HSL 1

HSL 1 of Spoorlijn 1 is het Belgische gedeelte van de hogesnelheidslijn die Brussel via Rijsel met Parijs en Londen verbindt. De eerste sectie (Franse grens - Y Antoing) werd op 2 juni 1996 geopend[1]. De volledige lijn werd op 14 december 1997 geopend. De rittijd is nu 82 minuten (1u22) van Brussel-Zuid naar Paris-Nord en 121 minuten (2u01) van Brussel-Zuid naar London St Pancras International.

HSL 1 Halle - Esplechin grens
Totale lengte	73,0 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	NMBS
Geopend Halle - Y Antoing: 14 december 1997 Y Antoing - Esplechin grens: 2 juni 1996
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	bij aanleg
Aantal sporen	2
Baanvaksnelheid	300 km/h
Treindienst door	Thalys, Eurostar, TGV
Traject
lijn 96N van Brussel-Zuid lijn 96 van Brussel-Zuid lijn 96E van Lot lijn 26 van Schaarbeek Y Noord-Halle Tunnel van Halle 0,0 Halle lijn 94 naar Blandain Kanaal Charleroi-Brussel Lembeek lijn 96 naar Quévy Provinciegrens Vlaams-Brabant - Waals-Brabant Tunnel van Tubeke Provinciegrens Waals-Brabant - Henegouwen lijn 123 Geraardsbergen - 's-Gravenbrakel opg. lijn 94 van Halle 26,3 Y Silly, lijn 1/1 naar Y Beauregard 26,3 Y Beauregard, lijn 1/1 van Y Silly 28,9 Y Patard lijn 1/2 naar Y Coucou Coucou werkbasis en noodperron Y Coucou lijn 1/2 van Y Patard lijn 94 naar Blandain lijn 90 Denderleeuw - Saint-Ghislain lijn 100 Maffle - Saint-Ghislain opgebroken Dender lijn 81 Aat - Blaton opgebroken Tourpes uitwijkspoor en noodperron lijn 86 De Pinte - Basècles-Groeven opg. A16E42 Y Maubray, lijn 78 Doornik - Saint-Ghislain 59,3 Y Antoing lijn 1/3 van Y Maubray lijn 88 Antoing - Bléharies opgebroken Schelde Tunnel van Bruyelle lijn 88A Doornik - Rumes opgebroken 73,0 grens België - Frankrijk lijn 226 000 naar aansluiting Gonesse

De totale kosten van de aanleg bedroegen 1,08 miljard euro. Het traject op een eigen tracé, waar dus enkel de hogesnelheidstreinen op rijden, begint aan de Franse grens, aan de overgang tussen de gemeenten Wannehain (Frankrijk) en Esplechin (België). De lijn volgt het traject ten zuiden van Doornik en Aat, en loopt in Lembeek (stad Halle) over in de lijn 96N tot Brussel. Deze lijn is aangelegd voor een toekomstige snelheid tot 220 km/h. De HST rijdt er nu maximaal 160 km/u[2]. Het traject Franse grens-Lembeek is 73 km lang.

De verbinding naar Londen is eveneens verzekerd. Op Frans grondgebied, vanuit Parijs bekeken, splitst de lijn zich vlak achter Rijsel, westelijk naar Londen, oostelijk naar Brussel, met latere aansluiting naar Amsterdam en Keulen.

Vlak bij Aat, in de gemeente Mévergnies-lez-Lens, bevindt zich de onderhoudsbasis Le Coucou, vanwaaruit de lijn onderhouden wordt. Hierbij moeten de sporen in goede staat gehouden worden, en vele kunstwerken voortdurend onderhouden worden. Een van deze kunstwerken is het viaduct van Arbre, over de weg Aat - Bergen, met 2050 m het langste spoorwegviaduct in België.

Op de HSL 1 is het Franse stuurpostseininrichtings- en treinbeïnvloedingssysteem TVM 430 geïnstalleerd. De maximumsnelheid is 300 km/u.

In Frankrijk gaat de HSL 1 verder als RFN 226 000 richting Parijs.