Station Denderleeuw

Denderleeuw kreeg voor het eerst een station in 1855 toen de spoorlijn Aalst-Geraardsbergen gereed kwam. Voor het ontwerp van alle stations op de lijn werd de beroemde architect Jean-Pierre Cluysenaar aangesproken. Cluysenaar trachtte zijn stations zo divers mogelijk uit te voeren, toch kunnen drie categorieën onderscheiden worden: de eenvoudige haltes, de plattelandsstations en de stadsstations. Te Denderleeuw werd gekozen voor een plattelandsstation, Denderleeuw was immers een relatief kleine gemeente. De architect probeerde zo veel mogelijk de Vlaamse vormen in zijn plannen op te nemen. Het stationsgebouw te Denderleeuw was uniek in vele opzichten: het had een grondplan van vijf delen en was opgebouwd rond een achthoekige donjon. In 1918 werd het vrijwel geheel vernield door de gelijktijdige ontploffing van 340 munitiewagens.

Na de oorlog werd het vervangen door een laagbouw onder een zadeldak. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het station onder vuur genomen door de Duitse bezetter en de geallieerde troepen maar het leed geen onherstelbare schade. Uiteindelijk werd het in 1962 toch afgebroken en vervangen door het huidige stationsgebouw. Het is een strak, toentertijd erg modern ontwerp uitgetekend door F. Verbeemen. Het bestaat uit twee delen: een reizigersgedeelte (met onder andere loketten, wachtzaal en buffet) en een dienstgedeelte (seinhuis, technisch deel en het bureau van de stationschef). Het dienstdeel is ondergebracht in een groot monoliet blok, het ontwerp van het reizigersdeel doet meer denken aan de typische Expostijl van eind jaren 50.

In 2010 werd het nieuwe seinhuis geopend, het vervangt behalve het oude seinhuis van Denderleeuw ook de bestaande blokposten van Ninove, Aalst, Ternat, Geraardsbergen, Burst en Zottegem.

Er bestaan plannen het huidige station te slopen en een compleet nieuw gebouw op te trekken met wachtzaal, loketten en een grote winkelruimte. De plannen moeten tegen 2014 gerealiseerd zijn. In dat jaar wordt naar verwachting tevens het derde en vierde spoor naar Brussel in gebruik genomen.

Denderleeuw telt 9 sporen verdeeld over 5 perrons. Allen zijn overdekt, 100% verhard en uitgerust met minstens één wachtzaal (het perron tussen sporen 4 en 5 telt 2 wachtzalen). De perrons zijn via twee reizigerstunnels toegankelijk: de eerste tunnel, de oorspronkelijke loopt vanaf het loket tot spoor 9. Later is even ten noorden een tweede tunnel aangelegd die verder doorloopt; tot aan de overkant van de sporen. Dit zodat het station ook toegankelijk wordt vanaf de achterzijde. Tevens kunnen de perrons van hieruit met behulp van roltrappen bereikt worden. In 2009 moest de uitgang van deze onderdoorgang verlegd worden wegens de bouw van het nieuwe seinhuis.

Wagens kan men kwijt in een van de twee betaalparkings: vooraan het station aan het Statieplein zijn 344 beschikbare plaatsen. Deze parking wordt beheerd door de gemeente Denderleeuw. Aan de achterzijde aan de Kouterbaan is plaats voor nog eens 315 voertuigen. Hier is het beheer in handen van de NMBS-Holding. Vanwege dit gedeeld beheer mogen mensen die een abonnement voor een van de twee parkings hebben, geen gebruik maken van de andere.

Fietsenstallingen zijn er op verschillende plaatsen voor- en achteraan het station.

• 
  Foto I: Seinhuis in aanbouw
• 
  Foto II: Lokethal
• 
  Foto III: Veelkleurige totempalen in het kader van 'het Station'

• 
  Foto IV: Zicht op de perrons
• 
  Foto V: Eerste reizigerstunnel
• 
  Foto VI: Tweede reizigerstunnel

In maart 2017 vonden er opnames plaats van de Telenet- en VIER-dramareeks De Dag in de achterste reizigerstunnel en op de achterste reizigersparking aan de Kouterbaan.[2]