NS International
NS International is binnen de Nederlandse Spoorwegen het bedrijfsonderdeel dat internationale treinen exploiteert. Het is de opvolger van NS Hispeed, ook wel NS Internationaal (met een dubbele a) genoemd. Binnen NS vallen de diensten die NS International aanbiedt onder de werkmaatschappij NS Operatie, de opvolger van NS Reizigers en NS Internationaal.
NS International
| ||||
| Algemene informatie | ||||
| Land |  | |||
| Hoofdvestiging | Utrecht | |||
| Actief | 15 juni 2014 | |||
| Website | www.nsinternational.nl | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Aandeelhouder(s) | Staat der Nederlanden | |||
| ||||
Bij de totstandkoming van het onderdeel viel op de website van NS Hispeed te lezen dat de toenmalige naam de lading niet dekte. De trein naar Berlijn was immers geen hogesnelheidstrein. Bovendien werd de hogesnelheidstrein Fyra naar Brussel opgeheven en de Beneluxtrein weer ingevoerd. NS schreef op de site, dat men naast reizen met Thalys, Eurostar, TGV en ICE International ook de Intercity naar Berlijn en de Beneluxtrein biedt.[1]
NS International maakt net als voorganger NS Hispeed deel uit van Railteam, een alliantie van Europese hogesnelheidsondernemingen.
Geschiedenis
In september 2008 is NS Hispeed met proefritten begonnen op de HSL-Zuid, op het traject Amsterdam – Schiphol – Rotterdam. Sinds 7 september 2009 is hier een dienst van de Fyra gaan rijden die sinds 15 december 2013 Intercity direct heet. Oorspronkelijk was dit een uurdienst, sinds oktober 2010 een halfuursdienst, die in april 2011 werd doorgetrokken naar Breda. Op 9 december 2012 werd de Beneluxtrein met weinig succes vervangen door hogesnelheidstreinen.
In 2009 startte HSA - een consortium van NS en KLM - met de treindienst op de HSL-Zuid, de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn. HSA Beheer NV was formeel de exploitant van de HSL-Zuid, maar de treindiensten en de kaartverkoop werden uitgevoerd door NS Hispeed. Deze treindiensten werden in samenwerking met de Belgische NMBS uitgevoerd.
Integratie met NS Reizigers
Per 1 januari 2014 is NS Hispeed samengevoegd met NS Reizigers[2] en sinds 15 juni 2014 worden de internationale treindiensten uitgevoerd onder de naam NS International. Daarbij is de werkmaatschappij NS Internationaal BV ondergebracht in NS Operatie. De reden hiervoor is dat de naam de bedrijfsactiviteiten onvoldoende afdekte. Naast hogesnelheidslijnen exploiteren ze enkele internationale intercitydiensten.[3][4]
Intercity direct
De exploitatie van Intercity direct (intercity Amsterdam – Breda) valt sinds de integratie onder NS Reizigers. Deze treindienst is geïntegreerd met die van het hoofdrailnet. Naast de bestaande hogesnelheidstreinen en Intercity direct, gaan reguliere intercity's over de hogesnelheidstracés rijden.[5] Sinds 9 april 2018 valt de Beneluxtrein ook onder de Intercity direct treinserie.[6][7] De exploitatie van deze trein ligt wel bij NS International.
Treindiensten aangeboden door NS International
Vanaf december 2020 zal NS International samen met de Österreichische Bundesbahnen de ÖBB Nightjet gaan aanbieden, een nachttrein van Amsterdam naar München / Innsbruck en Wenen.[8]
Materieel
NS International is participant in twee internationale hogesnelheidsdiensten: Thalys en ICE International. Hoewel het rijdend materieel wordt gedeeld, hebben alle participanten een deel van de treinen in eigendom. NS International bezit twee TGV Thalys PBKA-treinen, gebruikt door Thalys, en drie ICE 3M-treinen, die gebruikt worden voor de ICE-dienst. Het vierde ICE-stel werd op 31 december 2011 verkocht aan de Deutsche Bahn.
De leasemaatschappij NS Financial Services Company bestelde in 2004-2005 voor lease aan HSA zestien V250-treinen van AnsaldoBreda voor inzet door NS Hispeed. Samen met drie exemplaren die de NMBS bestelde waren ze bestemd voor de derde internationale hogesnelheidsdienst, de Fyra. Deze verzorgde treinverbindingen tussen Amsterdam en Breda alsmede tussen Amsterdam en Brussel. Deze treinen bestaan uit acht rijtuigen en hebben een topsnelheid van 250 km/h. De treinen verschenen op 29 juli 2012 voor het eerst in de commerciële dienst. Wegens aanhoudende technische problemen en veiligheidsrisico's werd op 18 januari 2013 de inzet van deze treinen voorlopig gestaakt. Vanaf juni 2013 werd de inzet van de treinen definitief gestaakt.
Voor de uitvoering van de treindiensten van de Beneluxtrein, tot 8 december 2012, beschikte NS Hispeed over 77 Intercityrijtuigen en huurt ze 12 Bombardier Traxx F140 MS elektrische locomotieven van Angel Trains, genummerd in de reeks E186 111 tot E186 122. Deze locs hebben de HLE 11-locomotieven vervangen, die wegens ouderdom in 2010 voor de internationale dienst buiten dienst zijn gesteld. Dit materieel werd tot december 2012 voor de dienst Amsterdam – Brussel ingezet tot er voldoende Ansaldo-treinstellen beschikbaar waren. Na het uitvallen van de V250-treinen werden deze ex-Beneluxtreinen in de loop van 2013 weer gedeeltelijk op hun oude route ingezet.
| Soort | Type | Topsnelheid (km/h) | Aantal | Bouwjaar | Bijzonderheden | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TGV Thalys PBKA | Elektrisch treinstel | 320 (300 in reguliere dienst) | 2 | 1997 | In gebruik bij Thalys |  |
| DBAG Baureihe 406 | Elektrisch treinstel | 330 (300 in reguliere dienst) | 4 -1 (verkocht DB) |
1999 | In gebruik bij ICE International |  |
| V250 | Elektrisch treinstel | 250 | 16 besteld, waarvan 9 afgeleverd |
vanaf 2008 | In december 2012 - januari 2013 in gebruik bij Fyra. 3 werden ingezet in de treinenomloop Amsterdam – Brussel; voor een uurdienst zouden er 5 nodig geweest zijn. |
 |
| NS 186 | Locomotief | 160 | 31 | 2007 | In gebruik bij:
|
.jpg) |
| HLE 28 | Locomotief | 160 | 3 | 2007 | In gebruik bij:
|
.jpg) |
| ICRm | Rijtuig | 160 | 77 | 1986 | In gebruik bij:
|
 |
Toekomstig materieel
| Soort | Type | Topsnelheid (km/h) | Aantal | Bouwjaar | Bijzonderheden | Afbeelding |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Intercity Nieuwe Generatie | Elektrisch treinstel | 200 | 20 | 2020-2025 | Bestemd voor:
|
 |
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Albanië: | Hekurudhe e Shqiperise (HSH) |
| Armenië: | Harawkowkasjan Jerkatughi (HJ) |
| Azerbeidzjan: | Azərbaycan Dəmir Yolları (ADY) |
| Kroatië: | Hrvatske Željeznice (HŽ) |
| Letland: | Baltijas Ekspresis (BE) · Baltijas Tranzita Serviss (BTS) · Latvijas Dzelzcels (LDZ) · SIA "Gulbenes - Alūksnes bānītis" |
| Litouwen: | Lietuvos Geležinkeliai (LG) |
| Luxemburg: | Chemins de fer luxembourgeois (CFL) · CFL Cargo |
| Macedonië: | Makedonski Zeleznici (MZ) |
| Moldavië: | Calea Ferata din Moldova (CFM) |
| Montenegro: | Zeljeznica Crne Gore a.d. Podgorica (ZCG) |
| Nederland: | Arriva · Breng · Connexxion · DB Cargo (DB) · ERS Railways · Keolis · Nederlandse Spoorwegen (NS) · NS International · HSL Logistik · Syntus |
| Noorwegen: | Vy (voorheen: NSB) · CargoNet · Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) · Flytoget |
| Oekraïne: | Ukrzaliznytsia/Укрзалізниця (UZ)/(УЗ) |
| Oostenrijk: | Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) · Graz-Köflacher Eisenbahn (GKE) · Steiermärkische Landesbahnen (StLB) · Westbahn · Wiener Lokalbahnen (WLB) |
| Polen: | Polskie Koleje Państwowe (PKP) · Koleje Mazowieckie (KM) · Przewozy Regionalne (PR) · Szybka Kolej Miejska w Trójmieście (SKM) · Szybka Kolej Miejska w Warszawie (SKM) · Koleje Dolnośląskie |
| Portugal: | Comboios de Portugal (CP) · Fertagus · Takargo (TK) |
| Roemenië: | Căile Ferate Române (CFR) · DB Schenker Rail Romania (DB) · Transferoviar Călători (TFC) |
| Rusland: | Rossiejskieje zjeleznye dorogi (RŽjD) |
| Servië: | Železnice Srbije (ŽS) · Termo Elektrana Nikola Tesla (TENT) · Kombinovani Prevoz (KP) |
| Slovenië: | Slovenske železnice (SŽ) |
| Openbaarvervoerbedrijven actief in Nederland | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|