Spoorlijn Nürnberg - München

De spoorlijn Nürnberg - Ingolstadt - München is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5934, (NBS) (Reichswald - Ingolstadt Nord) en als spoorlijn 5501, (ABS) (München Hbf - Treuchtlingen) onder beheer van DB Netze.

Nürnberg - Ingolstadt - München
Totale lengte170,8 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorKöniglich Bayerischen Staats-Eisenbahnen
DB
Geopend1867 / 2006
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2
BaanvaksnelheidNBS: 300 km/h
ABS: 200 km/h km/h
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi, LZB en ERTMS niveau 2
Omgrenzingsprofiel
GC op Nürnberg - Ingolstadt
G2 op Ingolstadt - Paindorf
GC op Petershausen- München[1]
BeladingsklasseD4
Treindienst doorDB
Traject
Legenda
100,6 Nürnberg Hauptbahnhof
zie Spoorlijn Nürnberg - Regensburg
van Nürnberg Rangierbahnhof
91,0
9,6
 Abzw Nürnberg Reichswald
naar Regensburg
9,8 begin nieuw traject
10,6 Bundesautobahn 6
11,2 naar Regensburg
15,0 Schwarzachtalbrücke (104 m)
15,5 Bundesautobahn 73 Autobahndreieck Nürnberg/Feucht
25,4 Allersberg (Rothsee)
29,0 Göggelsbuchtunnel (2287 m)
33,6 Main-Donau-Kanal-Brücke (141 m)
40,5 Offenbautunnel (1333 m)
42,4 Blockstelle Lohen
47,2 Staatsstraße 2227 bei Großhöbing (305 m)
49,1 Euerwangtunnel (7700 m)
57,7 brug over de Anlauter
57,8 Schellenbergtunnel (650 m)
58,6 Kinding (Altmühltal)
59,4 Brücke über die Altmühl (79 m)
59,6 Irlahülltunnel (7260 m)
67,6 Denkendorftunnel (1925 m)
76,0 Stammhamtunnel (1320 m)
78,1 Geisbergtunnel (3289 m)
85,0 Auditunnel (1258 m)
86,8 Ingolstadt Nord eind nieuw traject
87,0
84,3
 vanaf hier drie sporig
84,3 van Treuchtlingen
83,4 Eisenbahnbrücke Ingolstadt über die Donau (184 m)
81,0 Ingolstadt Hauptbahnhof
Begin van ABS traject
78,4 Paartalbahn naar Augsburg
77,1 Oberstimm
74,4 Gleisanschluss Ebenhausen-Werk
72,4 Reichertshofen (Oberbayern)
71,0 brug over de Paar
67,8 Bundesautobahn 9
66,4 Hög
brug over de Ilm
60,6 Spoorlijn 5383 Wolnzach Markt alleen goederenvervoer
60,2 Rohrbach (Ilm) viergleisig (Außenbahnsteige), Abzweig
58,4 Bundesautobahn 9
55 Walkersbach
54,6 Üst Uttenhofen
49,7 Pfaffenhofen (Ilm) dreigleisig & Nebengleise
43,8 Reichertshausen (Ilm) vier sporig
40,2 Paindorf
36,4 Petershausen (Oberbayern)
34,8 brug over de Glonn
27,1 Übf Röhrmoos dreigleisig
24,1 Talbrücke bei Reipertshofen (141 m)
van Altomünster
Amperquerung
17,8 Dachau Bahnhof viergleisig (Außenbahnsteige)
14,2 Übf München-Karlsfeld dreigleisig
13,6 München Nord Rangierbahnhof zweigleisig
10,4 Übf München-Allach viergleisig
5,3 Abzweig Kanal naar Regensburg
< dit traject zie kaart
0,0 München Hauptbahnhof

Geschiedenis

Het traject tussen Ingolstadt en München werd in 1867 door de Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen geopend.
Het traject werd door de Deutsche Bahn in fases geopend.

  • 13 mei 2006: NBS, Nürnberg - Ingolstadt
  • 13 mei 2006: ABS, Ingolstadt - München

Snelheidsrecord

Op 2 september 2006 werd door locomotief 1216 050 op het traject tussen Nürnberg en Ingolstadt een nieuw snelheidsrecord van 357 km/h bereikt. Toen werd het snelheidsrecord uit 1955 van SNCF BB 9004 met 331 km/h verbroken. Voor deze gelegenheid was ook deze locomotief uit het Eisenbahnmuseum Mülhausen naar Kinding gebracht.

Treindiensten

DB

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.

InterCityExpress

De InterCityExpress, afgekort als ICE, zijn de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.

S-Bahn München

Aansluitingen

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Nürnberg
  • Nürnberg - Augsburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Augsburg
  • Nürnberg - Bamberg, spoorlijn tussen Nürnberg en Bamberg
  • Nürnberg - Cheb, spoorlijn tussen Nürnberg en Cheb
  • Nürnberg - Crailsheim, spoorlijn tussen Nürnberg en Crailsheim
  • Nürnberg - Feucht, spoorlijn tussen Nürnberg en Feucht
  • Nürnberg - Regensburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Regensburg
  • Nürnberg - Roth, spoorlijn tussen Nürnberg en Roth
  • Nürnberg - Schwandorf, spoorlijn tussen Nürnberg en Schwandorf
  • Nürnberg - Würzburg, spoorlijn tussen Nürnberg en Würzburg
  • Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), tram en U-Bahn in en rond Nürnberg

Ingolstadt
  • Paartalbahn, spoorlijn tussen Augsburg - Ingolstadt
  • Donautalbahn, spoorlijn tussen Regensburg en Ulm
  • Ingolstadt - Treuchtlingen, spoorlijn tussen Ingolstadt en Treuchtlingen
  • Ingolstadt - Riedenburg, spoorlijn tussen Ingolstadt en Riedenburg

München Hbf
  • Maximiliansbahn, spoorlijn tussen Ulm en München
  • Allgäubahn, spoorlijn tussen Buchloe en Lindau
  • Isartalbahn, spoorlijn tussen München-Isartalbahnhof (gelegen in Sendling) en Bichl
  • München - Garmisch-Partenkirchen, spoorlijn tussen München en Garmisch-Partenkirchen
  • München-Pasing - Herrsching, spoorlijn tussen München-Pasing en Herrsching
  • München - Regensburg, spoorlijn tussen München en Regensburg
  • München - Mühldorf, spoorlijn tussen München en Mühldorf
  • München - Flughafen, spoorlijn tussen München en Flughafen München Franz Josef Strauß
  • München - Rosenheim spoorlijn tussen München en Rosenheim
  • München - Lenggries spoorlijn tussen München en Lenggries
  • München - Flughafen München Franz Josef Strauß, S-Bahn tussen München Hbf en luchthaven München Franz Josef Strauß
  • U-Bahn München, (MVG) metro München
  • Straßenbahn München, (MVG) stadstram

Elektrische tractie

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook
Zie de categorie Hogesnelheidslijnen in Duitsland van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.