Spoorlijn 96

Deze spoorlijn is in meerdere fases gebouwd. 18 mei 1840 is het traject tussen Brussel-Bogaarden en Tubeke geopend. Op 31 oktober 1841 werd het baanvak Tubeke - Zinnik geopend, gevolgd door het baanvak Zinnik - Bergen op 19 december 1841. Zestien jaar later, op 12 december 1857 was de lijn tot de Franse grens voltooid door de Nord – Belge. Oorspronkelijk vertrok de lijn vanaf het Bogaardenstation, vanaf 1869 vanaf het Zuidstation.

Tussen Hennuyères en 's-Gravenbrakel was er een tunnel van 544 m lang, na de tunnel van Kumtich in lijn 36 de tweede spoorwegtunnel in België. Van de twee tunnelkokers is er één tijdens de bouw ingestort en er werd er dus maar één gebruikt. Deze enkelsporige 'flessenhals' voor de exploitatie werd in 1931 weggewerkt door de aanleg van een omleidingsspoor van 3 km lengte in openlucht. In 1957, naar aanleiding van de elektrificatiewerken, werd dat omleidingsspoor dubbelsporig gemaakt en de tunnel buiten gebruik gesteld.

Ten zuiden van Bergen gebeurde er ook een wijziging in het tracé naar aanleiding van de elektrificatie. Het Nord-Belge-tracé tussen Bergen en Frameries was steil, bochtig en instabiel wegens de koolmijnen in de ondergrond. Het nieuwe tracé volgt grotendeels het traject van de inmiddels opgebroken lijn 98 tot voorbij Cuesmes-État; verder werd een nieuwe lijn aangelegd tot Frameries. Dit nieuwe tracé werd einde april 1963 in gebruik genomen. Tegelijkertijd werd het gedeelte tussen Bergen en de grens administratief gewijzigd van lijn 97 in lijn 96. Het oorspronkelijke gedeelte van lijn 96 richting Quiévrain werd spoorlijn 97. [1]

Nadat er enige jaren geen reizigerstreinen meer reden op het grenstraject Quévy - Hautmont, rijden er sinds december 2018 weer twee IC's Bergen - Aulnoye-Aymeries v.v. per dag, zonder tussenstops.

Tussen Quévy en de grens met Frankrijk is het spoor geëlektrificeerd met 25 kV wisselstroom. In station Quévy zijn er sporen waar de stroom omgeschakeld kan worden.

Op 15 februari 2010 vond er bij Buizingen een ernstig spoorwegongeval plaats waarbij 19 mensen omkwamen.

De NMBS verzorgt het personenvervoer met IC, L-, Piekuur- en ICT-treinen.

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Brussel-Zuid

Spoorlijn 0 tussen Brussel-Noord en Brussel-Zuid

Spoorlijn 28 tussen Brussel-Zuid en Schaarbeek

Spoorlijn 50A tussen Brussel-Zuid en Oostende

Spoorlijn 50C tussen Brussel-Zuid en Y Sint-Katarina-Lombeek

Spoorlijn 96A tussen Brussel-Zuid en Halle

Spoorlijn 96B tussen Brussel-Zuid en Vorst-Rijtuigen

Spoorlijn 96C tussen Brussel-Zuid en Bundel Gent

Spoorlijn 96D tussen Brussel-Zuid en Vorst-Rijtuigen

Spoorlijn 96N tussen Brussel-Zuid en Halle

Spoorlijn 124 tussen Brussel-Zuid en Charleroi-Zuid

Vorst-Zuid

Spoorlijn 96A tussen Brussel-Zuid en Halle

Lot

Spoorlijn 96E tussen Lot en Halle

Halle

Spoorlijn 26 tussen Schaarbeek en Halle

Spoorlijn 26/6 tussen Y Buizingen en Halle

Spoorlijn 96E tussen Lot en Halle

Spoorlijn 96N tussen Brussel-Zuid en Halle

Lembeek

Spoorlijn 106 tussen Lembeek en Écaussinnes

Tubeke

Spoorlijn 115 tussen Eigenbrakel en Roosbeek

's-Gravenbrakel

Spoorlijn 117 tussen 's-Gravenbrakel en Luttre

Spoorlijn 123 tussen Geraardsbergen en 's-Gravenbrakel

Zinnik

Spoorlijn 114 tussen Zinnik en Houdeng-Goegnies

Jurbeke

Spoorlijn 90 tussen Denderleeuw en Saint-Ghislain

Y Erbisoeul

Spoorlijn 90 tussen Denderleeuw en Saint-Ghislain

Ghlin

Spoorlijn 247 tussen Ghlin en Baudour

Bergen

Spoorlijn 97 tussen Bergen en Quévrain

Spoorlijn 98 tussen Bergen en Quévrain

Spoorlijn 118 tussen La Louvière-Centrum en Bergen

Cuesmes

Spoorlijn 109 tussen Cuesmes en Chimay

Frameries

Spoorlijn 102 tussen Saint-Ghislain en Frameries

Spoorlijn 153 tussen Frameries en Pâturages

Spoorlijn 235 tussen Frameries en Raccordement Craibel

Quévy

RFN 247 000, spoorlijn tussen Hautmont en Feignies

96/1: Y Écaussinnes (lijn 117) - Y Zinnik (lijn 96)

96/2: Y Jurbise (lijn 96) - Y Lens (lijn 90)

Lijn 96A was oorspronkelijk het derde en geëlektrificeerde spoor ten westen van lijn 96 tussen Brussel Zuid en Halle. Inmiddels is het van Brussel Zuid tot Ruisbroek tweesporig uitgebouwd. Met de aanleg van lijn 96N is lijn 96A tussen Ruisbroek en Lot opgebroken, lijn 96A mondt nu in Ruisbroek uit in lijn 96. Het zuidelijke gedeelte tussen Lot en Halle is thans lijn 96E, dit is nog steeds enkelspoor ten westen van lijn 96.

Lijn 96B, 96C en 96D zijn verbindingssporen in de bundel van Brussel Zuid.

Lijn 96N is de verbinding tussen Brussel-Zuid en HSL 1. Het baanvak Y Ruisbroek - Halle werd einde 1997 geopend. De verbinding tussen Brussel-Zuid en Y Ruisbroek, met een "fly-over" in Brussel-Zuid, werd later aangelegd en eind 2006 in dienst genomen. Vanaf deze fly-over tot aan Ruisbroek lopen de sporen van lijn 96N midden tussen de twee sporen van lijn 96, daarna lopen de twee sporen van lijn 96N ten oosten van lijn 96. Lijn 96N heeft geëlektrificeerd dubbelspoor, Vmax 160 km/u (wordt 220 km/u).

• Lijst van spoorlijnen in België
• Lijst van spoorwegstations in België
• Lijst van voormalige spoorwegstations in België