Spoorlijn 83

Op 1 juni 1869 werd de spoorlijn opengesteld door de spoorwegmaatschappij Braine-le-Comte à Courtrai, die in 1872 genationaliseerd werd. De lijn was enkelsporig en werd nooit geëlektrificeerd.

Op 2 augustus 1959 werd het reizigersverkeer opgeheven tussen Avelgem en Ronse, en op 20 maart 1960 tussen Kortrijk en Avelgem. Goederenverkeer bleef tot 1966 nog mogelijk tussen Kortrijk en Knokke. Tot 1991 reden nog goederentreinen tussen Kortrijk en de Bekaert-fabriek in Zwevegem. Tussen 1962 en 1968 werden de sporen opgebroken tussen Ronse en Zwevegem. Het laatste stuk tussen Kortrijk en Zwevegem werd in september 2003 eveneens opgebroken.

Verschillende delen van de spoorwegbedding zijn omgevormd tot fiets- en wandelpad: tussen Zwevegem en Avelgem, in de buurt van Mont de l'Enclus en tussen Kortrijk en Zwevegem (aangelegd in 2006). In de omgeving van Moen is de spoorwegbedding nu een bewandelbaar natuurgebied. De fietsroute kreeg de naam Guldenspoorpad, verwijzend naar de Guldensporenslag.

De spoorlijn tussen Amougies en Ronse maakte sinds 1882 ook deel uit van spoorlijn 87 tussen Doornik en Zullik.

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Kortrijk

Spoorlijn 66 tussen Brugge en Kortrijk

Spoorlijn 75 tussen Gent-Sint-Pieters en Moeskroen

Y Keizerstraat

Spoorlijn 279 tussen Y Keizerstraat en Industriezone Harelbeke

Avelgem

Spoorlijn 85 tussen Herzeeuw en Leupegem

Amougies

Spoorlijn 87 tussen Zullik en Doornik

Ronse

Spoorlijn 82 tussen Aalst en Ronse

Spoorlijn 86 tussen De Pinte en Basècles-Groeven

Spoorlijn 87 tussen Zullik en Doornik

• Lijst van spoorlijnen in België
• Lijst van spoorwegstations in België
• Lijst van voormalige spoorwegstations in België