Spoorlijn Gonesse - Lille-grens (LGV)

Ter hoogte van het dorp Fretin bevindt zich de aansluiting op het tweede gedeelte van de LGV Nord, de lijn aansluiting Fretin - Calais-Fréthun naar Rijsel en verder via de Kanaaltunnel naar Engeland. Deze aansluiting is gebouwd in de vorm van een driehoek, waarbij vanuit elke richting kruisingsvrij naar de beide andere richtingen kan worden afgebogen. De doorgaande verbinding is Brussel - Parijs. Deze kan met de maximumsnelheid worden bereden. De twee aftakkingen (Parijs - Rijsel en Brussel - Rijsel) kennen een snelheidsbeperking van 220 km/h.

Aan de lijn ligt een station:

• Station TGV Haute-Picardie bevindt zich bij het knooppunt van de A1 en A29, en kent een busdienst op Amiens en Saint-Quentin. Deze twee steden zijn met elkaar verbonden via een lokale spoorlijn, maar deze kruist de LGV te Chaulnes, 5 kilometer ten zuiden van het TGV-station. Op het station stoppen geen TGV-treinen naar Parijs (Paris Nord), daar vanuit Amiens en Saint-Quentin Parijs sneller bereikt kan worden via de klassieke spoorlijn dan met de combinatie shuttlebus+TGV. De TGV's die er stoppen nemen de ringweg rond Parijs en houden daar halt in luchthaven Charles de Gaulle en Disneyland Parijs.

Eurostar op het viaduct van Haute-Colme.

• Eurostar Londen - Parijs. Binnenlandse reizigers kunnen met een TGV-vervoersbewijs meereizen van Parijs naar Calais-Fréthun (bij de Kanaaltunnel). Er worden geen binnenlandse reizigers toegelaten voor Parijs - Rijsel (Lille). Binnenlandse reizigers dienen wel de veiligheidscontroles te passeren en in het bezit te zijn van geldige reispapieren voor het Verenigd Koninkrijk.
• Eurostar Londen - Brussel. De meeste treinen stoppen in Rijsel (Lille) en vervoeren reizigers tussen Brussel en Rijsel. Er is een geïntegreerd hogesnelheidstrein-tariefstructuur voor het traject Brussel - Rijsel, waarbij het niet uitmaakt of men een Eurostar of een TGV neemt. Nadeel van de Eurostar is de lange inchecktijd van 30 minuten.[1]
• Eurostar Londen - luchthaven Charles de Gaulle en Disneyland Parijs. Deze rijdt dagelijks. In de zomer rijden er Eurostars door naar Avignon en in de wintersportseizoenweekenden naar Bourg-Saint-Maurice.

TGV bij Moussy-le-Neuf.

• Internationaal: De TGV's[2] van Brussel naar Zuid-Frankrijk stoppen in Lille Europe, waar ze worden gekoppeld aan een ander TGV-treinstel. Dit zijn de TGV Brussel - Straatsburg, de TGV Brussel - Nice, de TGV Brussel Montpellier - Perpignan en sinds December 2019 de TGV Brussel - Nantes.
• TGV 'interconnection'. Naast de TGV's uit Brussel, bestaat er vanaf Lille Europe een groot aantal TGV's dat verder dan Parijs rijdt. Bijvoorbeeld: Bordeaux, Mulhouse, Marseille, Nantes en Rennes. Lille Europe is hiermee een belangrijk overstapstation voor reizigers uit Londen en Brussel. Sommige TGV's rijden over de klassieke lijn via Douai om Arras te bedienen en bij Arras de LGV op te rijden. In het verleden maakten enkele TGV's naar Brussel gebruik van de route via Douai, wat een flink tijdverlies betekende. (Samen met de stop in Rijsel, kost dit ongeveer drie kwartier.)
• TGV Nord: Rijsel - Parijs. Is in principe een klokvaste uurdienst die meestal met Eurostartreinstellen wordt uitgevoerd. Vanwege de korte reistijd is de restauratie op deze verbinding stopgezet. Deze treinen stoppen in Lille-Flandres en niet Lille Europe. Enkele treinparen rijden door naar Roubaix en Tourcoing.
• Parijs - Arras en verder. Deze TGV's takken net voor Arras van de LGV af. Te Arras worden ze zich meestal in twee treindelen gesplitst. Een deel gaat dan naar Douai en Valenciennes, en een ander deel naar Béthune, Hazebroek (Hazebrouck) en Duinkerke (Dunkerque). Bij Arras zijn er goede aansluitingen met de lokale TER-treinen.
• Parijs Calais, Boulogne, Duinkerke via Rijsel (Lille). Er zijn vanuit Parijs slechts enkele treinen naar Calais-Ville, Duinkerke en naar Boulogne. Vanuit de LGV is er een aansluiting op de lijn Hazebroek - Duinkerke. De treindienst Parijs - Calais wordt aangevuld met Eurostarstops in Calais Frethun, waar TER-aansluitingen zijn naar Calais-Ville en Boulogne.

TGV Haute Picardie met Thalys.

• Thalys Brussel - Parijs. Veel Thalys-treinen rijden door naar Amsterdam of Keulen. Tussen Parijs en Brussel is er in de brede spits een halfuursdienst en rijden er meestal gekoppelde treinstellen.
• Winterthalys Amsterdam - Brussel - Bourg-Saint-Maurice. Rijdt op zaterdag tijdens het wintersportseizoen.
• Zomerthalys Amsterdam - Brussel - Marseille. Rijdt elke zaterdag in de hoogzomer. Van Brussel rijdt hij zonder tussenstops door tot Valence.
• Thalys Amsterdam - Brussel - Luchthaven Charles de Gaulle - Disneyland Parijs. Op het stuk Brussel - Luchthaven Charles de Gaulle - Disneyland Parijs concurreert hij met de TGV diensten van SNCF. Thalys is sneller op deze verbinding omdat de TGV stopt in Lille Europe (en soms in Arras en/of Haute-Picardie TGV)

Opgeheven verbindingen:

• Er heeft ook een Thalys Brussel - Genève gereden. Dit is geen succes geworden door de ongunstige vertrek- en aankomsttijden in Genève. De treinen konden niet op betere tijden rijden, door een gebrek aan treinpaden op de overbelaste Parijs - Lyon LGV.
• Thalys Luik - Namen - Charleroi - Bergen (Mons) - Parijs. Deze Thalys gebruikte de aansluiting van de lijn Bergen - Doornik op de LGV. Tot de voltooiing van de LGV Lille - Brussel maakten alle Parijs - Brusselthalyssen gebruik van deze verbinding. Deze dienst was niet kostendekkend, maar moest onder politieke druk blijven rijden. Hij vormde ook een compensatie voor het verdwijnen van de internationale verbinding van Bergen (Mons) met Parijs via de klassieke route en het opheffen van de internationale verbinding Luik - Namen - Charleroi - Jeumont - Aulnoye-Aymeries - Parijs.
• Thalys Oostende - Brugge - Gent - Brussel-Zuid - Parijs. Deze Thalys was een gevolg van de Belgische wafelijzerpolitiek en gold als Vlaamse equivalent van de lijn Luik - Namen - Charleroi - Bergen - Parijs. Het verschil is echter dat deze 'Vlaamse' Thalys nog steeds via Brussel-Zuid ging en geen minuut tijdwinst opleverde op het traject Brussel - Oostende. Een biljet Oostende/Brugge/Gent - Parijs was duurder dan het nemen van een NMBS trein tussen Oostende/Brugge/Gent en Brussel en vervolgens gebruik te maken van de veel frequentere Thalysverbinding Brussel - Parijs. Hierdoor was deze Thalys meestal leeg tussen Oostende en Brussel.