Spoorlijn Breda - Rotterdam

Staatslijn I; Breda - Rotterdam
Totale lengte	49,4 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Staat der Nederlanden
	Geopend; Breda - Moerdijk SS: 1 juli 1866; Lage Zwaluwe - Dordrecht: 1 januari 1872; Dordrecht - Rotterdam Mallegat: 1 november 1872; Rotterdam Mallegat - Rotterdam DP: 1 mei 1877
	Huidige status; Breda -Rotterdam Centraal: in gebruik; Lage Zwaluwe - Moerdijk SS: opgebroken
	Geëlektrificeerd; Breda - Dordrecht: 1950; Dordrecht - Rotterdam: 1934
	Aantal sporen; Breda - Dordrecht: 2; Dordrecht - Rotterdam: 4
Baanvaksnelheid	140 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding	ATB EG
Treindienst door	NS
Traject

Lijn I of Staatslijn I is de volgens de wet van 18 augustus 1860 van Staatswege aangelegde spoorweg Breda - Moerdijk - Dordrecht - Rotterdam

De spoorlijn werd in fasen geopend:

1 juli 1866: Breda - Lage Zwaluwe - Moerdijk
1 januari 1872: Lage Zwaluwe - Dordrecht, incl. de Moerdijkbrug
1 november 1872: Dordrecht - Rotterdam Mallegat
1 mei 1877: Rotterdam Mallegat - Rotterdam DP
2 december 1878: Rotterdam Mallegat - Rotterdam Feijenoord (alleen goederenvervoer)

In samenhang hiermee werd geopend (volgens de wet van 21 mei 1873:

1 mei 1876: Lage Zwaluwe - Zevenbergen

Tot 1872 werd het vervoer tussen Moerdijk en Rotterdam geregeld met veerboten.

In 1950 werd de spoorlijn geëlektrificeerd.

Door de ingebruikname van de Willemsspoortunnel in 1994 werd het Luchtspoor door het centrum van Rotterdam overbodig. De spoorviaducten en de oude Willemsspoorbrug over de Nieuwe Maas zijn daarop afgebroken, alleen hefbrug 'De Hef' over de Koningshaven is als industrieel erfgoed behouden.

Over deze spoorlijn rijden de Intercity's Lelystad Centrum - Dordrecht, Vlissingen-Amsterdam Centraal en Dordrecht-Breda, waarbij de eerste twee een kwartierdienst vormen tussen Leiden en Dordrecht. Verder rijden er van maandag tot en met vrijdag vier sprinters per uur tussen Den Haag Centraal-Dordrecht, in het weekend zijn dat er twee en als laatste rijdt de sprinter Arnhem Centraal-Dordrecht, deze sprinter rijdt zeven dagen per week 2× per uur. In het verleden hebben over deze lijn de intercity Brussel ook gereden en ook de intercity Den Haag Venlo, maar deze zijn allemaal omgelegd en versneld via de Hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Breda/Antwerpen.

Met de komst van de Hogesnelheidslijn, de Betuweroute en de viersporige Willemsspoortunnel is het drukke traject tussen Rotterdam CS en Dordrecht viersporig aangelegd. Bij Barendrecht zijn, met de viersporigheid en de extra sporen voor de hogesnelheidslijn en de Betuweroute, de sporen en het station overdekt om de overlast te beperken (in totaal gaat het om 9 sporen omdat de Betuweroute ter hoogte van Barendrecht 3 sporen heeft ten behoeve van de goederenlijn-verbinding Kijfhoek-IJsselmonde). Vooralsnog is het traject Rotterdam Centraal - Dordrecht het enige traject dat volledig 4-sporig is tussen (de hoofdstations van de) twee grote steden. De meeste andere 4-sporige trajecten in Nederland zijn 4-sporig tot aan een belangrijke splitsing zoals bij Den Haag Laan van NOI, Amsterdam Bijlmer Arena of Boxtel.

Stations en gebouwen

Overzicht van stations langs de lijn (cursief: voormalig station):

Station	Geopend	Huidig gebouw
Breda	1860	2016, NS, 3e gebouw, bij opening uniek type SS
Breda AR	1855	geen, gebouw gesloopt in 1968, station gesloten in 1860
Breda-Prinsenbeek	1988	1988, NS, 1e gebouw, standaardtype Voorstadshalte
Beek	1886	geen, station gesloten in 1938
Langeweg	1866	geen, gebouw type SS 5e klasse gesloopt in 1953, station gesloten in 1938
Lage Zwaluwe	1883	2003, NS, 3e gebouw, uniek ontwerp
Moerdijk SS	1866	geen, gebouw gesloopt in 1943, station gesloten in 1928
Willemsdorp	1872	geen, station gesloten in 1938 (tijdelijk open van1945-1946
Dordrecht Zuid	1973	geen, gebouw type Sextant gesloopt in 2001
Dordrecht	1872	1872, SS, 1e gebouw, uniek ontwerp van Kamperdijk
Zwijndrecht	1895	1965, NS, 2e gebouw, uniek ontwerp van o.a. Douma
Zwijndrecht	1872	geen, gebouw type SS nieuw 4e klasse gesloopt in 1976, station gesloten in 1895
Barendrecht	1872	2001, NS, 3e gebouw, uniek ontwerp zie: Kap van Barendrecht
Rotterdam Lombardijen	1964	1996, NS, 2e gebouw, uniek ontwerp
IJsselmonde	1872	geen, gebouw type SS nieuw 4e klasse gesloopt in 1940, station gesloten in 1926
Rotterdam Stadion	1937	geen, station uitsluitend bij evenementen geopend
Mallegat	1872	geen, station gesloten in 1877
Rotterdam Zuid	1877	1993, NS, 2e gebouw, uniek ontwerp van Reijnders
Rotterdam Feijenoord	1901	geen, gebouw gesloopt in 1926, station gesloten in 1926
Rotterdam Blaak	1877	1993, NS, 4e station, uniek ontwerp van Reijnders
Rotterdam Centraal	1957	2014, NS, 2e gebouw, uniek ontwerp
Rotterdam Delftsche Poort	1847	in 1957 vervangen door Rotterdam Centraal

Station Moerdijk lag aan het einde van de initiële spoorlijn vlak bij het dorp Moerdijk. Met de opening van de Moerdijkbrug is dit laatste deel van de lijn inclusief het station komen te vervallen.

De stations Rotterdam Delftsche Poort en Breda AR waren al eerder aan andere spoorlijnen geopend.

Grote oeververbindingen

De spoorlijn kruist een aantal grote waterwegen. Hieronder een overzicht (cursief: voormalig):

Naam	Overspant/gaat onder	Geopend	Type verbinding
Moerdijkspoorbrug	Hollands Diep	1872, huidige brug in 1955	vakwerkbrug
Spoorbrug Dordrecht	Oude Maas	1872, huidige brug in 1994	vakwerkbrug met hefbrug
Koningshavenbrug (De Hef)	Koningshaven	1878, huidige brug in 1927, buiten gebruik sinds 1993	vakwerkbrug met hefbrug
Willemsspoorbrug	Nieuwe Maas	1878, gesloopt in 1994	vakwerkbrug
Binnenrotteviaduct (Luchtspoor)	Binnenstad Rotterdam	1877, gesloopt in 1994	viaduct
Willemsspoortunnel	o.a. Koningshaven en Nieuwe Maas	1993, 2e deel in 1996	tunnel

De stadsbrug en de spoorbrug over de Oude Maas

Dienstregeling

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
900	Intercity direct	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda	Tussen Schiphol en Rotterdam is een toeslag verschuldigd. Via HSL.
1100	Intercity	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Rotterdam Centraal – Breda – Tilburg – Eindhoven Centraal	Stopt niet in Schiedam Centrum en Rotterdam Blaak; via HSL.
2200	Intercity	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen	Vormt tussen Amsterdam Centraal en Leiden Centraal een kwartierdienst met serie 2100. Vormt tussen Leiden Centraal en Dordrecht een kwartierdienst met serie 2400. In de spits vanaf/tot Roosendaal gecombineerd met serie 12200.
2400	Intercity	Lelystad Centrum – Almere Centrum – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht	Rijdt niet na 22:00 uur. Vormt tussen Lelystad Centrum en Leiden Centraal een scheve kwartierdienst met de series 700/1800. Vormt tussen Leiden Centraal en Dordrecht een kwartierdienst met de serie 2200. Een trein (2421) stopt niet te Amsterdam Zuid
5000	Sprinter	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht	Rijdt niet 's avonds na 20:00 en in het weekend. Vormt tot 20:00 een kwartierdienst met de 5100.
5100	Sprinter	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht	Vormt tot 20:00 een kwartierdienst met de 5000.
5900	Sprinter	Dordrecht – Roosendaal	's Avonds en in het weekend eenmaal per uur.
6600	Sprinter	Dordrecht – Breda – Tilburg – 's-Hertogenbosch – Nijmegen – Arnhem Centraal	Rijdt niet ’s avonds tussen Nijmegen en Arnhem Centraal. Rijdt op zondag overdag 1x per uur tussen 's-Hertogenbosch en Arnhem Centraal
Eurostar 9100	Eurostar (SNCF/NMBS)	Amsterdam Centraal – Rotterdam Centraal – Brussel-Zuid – Lille-Europe – London St Pancras International	Calais, Ashford, Ebbsfleet worden onregelmatig bediend. Rijdt zesmaal per dag, twee treinen vanaf Amsterdam.
9200 IC 35	Intercity direct (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussel-Centraal – Brussel-Zuid/Midi	Vier keer per dag van/naar Den Haag HS. Via HSL
Thalys 9300	Thalys (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris Nord	Diverse ritten alleen tussen Amsterdam en Brussel
Thalys 9900	Thalys (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – [ Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne la Vallée-Chessy ] / [ Chambéry-Challes-les-Eaux – Albertville – Moutiers-Salins-Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice ] / [ Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence TGV – Marseille Saint-Charles ]	Marne la Vallée-Chessy 2 keer per dag. Bourg-Saint-Maurice 1 keer per week tijdens het winterseizoen. Marseille Saint-Charles 1 keer per week tijdens het zomerseizoen.

Waarbij de series 900, 1100 en 9200 alleen op het stuk Rotterdam-Barendrecht en Breda Aansluiting-Station Breda van Staatslijn I gebruikmaken.
De Thalys en Eurostar rijden alleen op het stuk Rotterdam-Barendrecht over Staatslijn I, net zoals de eerder genoemde treinen stoppen deze treinen nergens onderweg op Staatslijn I.

Zie ook

Externe link

Stationsweb

Staatsspoorwegen van Nederland
Staatslijn A: Arnhem - Leeuwarden · Staatslijn B: Harlingen - Nieuwe Schans (Bad Nieuweschans) · Staatslijn C: Meppel - Groningen · Staatslijn D: Zutphen - Glanerbeek · Staatslijn E: Breda - Maastricht · Staatslijn F: Roosendaal - Vlissingen · Staatslijn G: Venlo - Kaldenkirchen · Staatslijn H: Utrecht - Boxtel · Staatslijn I: Breda - Rotterdam · Staatslijn K: Nieuwediep - Amsterdam

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.