Spoorbrug Dordrecht
De Spoorbrug Dordrecht (ook wel Grotebrug) is een spoorbrug tussen Dordrecht en Zwijndrecht, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland. De spoorbrug steekt de Oude Maas over en maakt deel uit van de Spoorlijn Breda - Rotterdam. De brug bestaat uit een vast deel van twee tweesporige vakwerkbruggen naast elkaar en een beweegbaar deel van twee tweesporige hefbruggen. De spoorbrug wordt daarom door Dordtenaren ook wel "Het Hemelbed" genoemd.[1]
Spoorbrug Dordrecht
| ||||
 | ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Dordrecht / Zwijndrecht | |||
| Coördinaten | 51° 49′ NB, 4° 39′ OL | |||
| Overspant | Oude Maas | |||
| Lengte totaal | ca. 560 m | |||
| Breedte | 2 × 12,6 m | |||
| Doorvaarthoogte | 11,40 m | |||
| Doorvaartbreedte | 44 m | |||
| Hoogste punt | 65 m | |||
| Aantal sporen | 4 | |||
| Langste overspanning | 88,2 m | |||
| Beheerder | ProRail | |||
| Bouw | ||||
| Bouwperiode | 1991-1994 | |||
| Opening | 1994 | |||
| Bouwkosten | ƒ 68 miljoen | |||
| Gebruik | ||||
| Huidig gebruik | treinverkeer | |||
| Spoorlijn | Spoorlijn Breda - Rotterdam | |||
| Architectuur | ||||
| Type | hefbrug, vakwerkbrug | |||
| Architect(en) | P. v.d. Ree | |||
| Materiaal | staal en beton | |||
  | ||||
| ||||
Historie
Eerste brug
De eerste oeververbinding voor spoorverkeer op deze plek was een draaibrug uit 1872 en een vaste vakwerkbrug.
Tweede brug
De eerste brug is vervangen door 'de Vlinder', een vaste vakwerkbrug van 176 meter over drie steunpunten en een vlindervormige hefbrug met een overspanning van 55 meter en hefhoogte van 35 meter. De brug werd een druk knooppunt, zowel voor treinverkeer als voor scheepvaart over de Oude Maas. Daarom is hij uiteindelijk vervangen door de huidige brug.
Huidige brug
Al in 1980 werd er door Rijkswaterstaat en NS onderzocht hoe dit drukke knooppunt verbeterd kon worden. Er werd besloten geen tunnel te maken, omdat de stadscentra van Dordrecht en Zwijndrecht te dichtbij zaten. Uiteindelijk is besloten een nieuwe oeververbinding in drie fasen te bouwen.
Constructie
In de eerste fase tussen 1985 en 1990 werd de vaste vakwerkbrug hefbaar gemaakt tot Rijnvaarthoogte. In de tweede fase werd het hefbare deel, de vlinder, vervangen door een nieuwe hefbrug op vier poten. In de hefbrug zitten twee hefbare dubbelsporige brugdekken. In de derde fase werd oude vaste vakwerkbrug vervangen door twee parallel liggende nieuwe vakwerkbruggen van 176,4 meter over drie steunpunten.
|
 |
Zie de categorie Spoorbrug Dordrecht van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |