MS96
De MS96 (ook wel DMT) is een type van elektrische treinstellen van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. Ze zijn driedelig en hebben aan beide kanten een stuurpost. Ze zijn te herkennen aan het rubber aan de kopwanden; hierdoor kunnen twee, drie of vier stellen gekoppeld worden met een doorloopmogelijkheid (de stuurpost klapt opzij om dit mogelijk te maken). Deze rubberneuzen zijn gebaseerd op Deense treinstellen van het type IC3, daarom wordt de MS96 ook wel de Deense Neus of platte neus genoemd. Ook wordt dit type treinstel weleens aangeduid met de meer spottende bijnaam wc-bril. De treinstellen beschikken over per rijtuig regelbare airconditioning, wat ze geschikt maakt voor lange afstanden.
MS96
| ||||
 | ||||
MS96 te Gentbrugge | ||||
| Aantal | 120 (nog 116 in dienst) | |||
| Serie | 441-490, 501-547, 548-570 | |||
| Fabrikant | Bombardier Transportation | |||
| Bouwjaar | 1996 | |||
| Indienststelling | 1996 - 2000 | |||
| Samenstelling | van de bakken
Bx + B + ADx | |||
| Asindeling | Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' | |||
| Lengte over buffers | 26,400 m | |||
| Breedte | 2860 mm[1] | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | Totaal:
213 | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 45 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 168 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | 441-490: 3 kV=; 25 kV~ 501-570: 3 kV= | |||
| Vermogen | 1400 kW | |||
| Treinbeïnvloeding | Memor, TBL 1+, KVB | |||
| ||||
Ze zijn gemaakt door Bombardier/Alstom vanaf 1996, er zijn 120 eenheden gemaakt.
De MS96 is, zonder de stuurposten en eigen motor te beschouwen, bijna identiek aan de I11-rijtuigen. Een verschil is dat de MS96 een treinstel is en daardoor over een pantograaf op het middelste rijtuig beschikt. Er zijn ook niet overal bestemmingsschermen op de trein aangebracht (enkel aan de deur het dichtst bij de stuurposten). Bij de I11-rijtuigen is dit omgekeerd: geen pantograaf maar wel overal schermpjes.
Inzet
De treinstellen worden bijna uitsluitend ingezet op IC-verbindingen:
- IC-03: Blankenberge - Brussel - Sint-Truiden - Genk
- IC-04: Antwerpen-Centraal - Kortrijk - Poperinge/Lille-Flandres
- IC-06: Doornik - Brussel - Brussels Airport
- IC-06A: Bergen - Brussel - Brussels Airport
- IC-12: Kortrijk - Gent-Sint-Pieters (- Brussel - Leuven) (2x per dag in beide richtingen)
- IC-16: Brussel - Namen - Aarlen
- IC-18: Brussel - Namen - Luik-Sint-Lambertus
- IC-19: Namen - Doornik - Lille-Flandres
- IC-23: Oostende - Kortrijk - Zottegem - Brussel - Brussels Airport
- IC-23A: Knokke - Brussel - Brussels Airport
- IC-25: Bergen - Namen - Luik-Sint-Lambertus
- IC-26: Doornik - Kortrijk (enkel rit 3226)
- IC-29: Gent-Sint-Pieters - Aalst - Brussel - Brussels Airport - Landen
- IC-32: Kortrijk - Brugge (ritten 805, 821, 841)
De MS96 rijdt ook een beperkt aantal P-treinen.
Typen
Er zijn drie verschillende varianten MS96, die met elkaar in treinschakeling kunnen rijden:
- 441-490: tweespanningmotorstellen; deze kunnen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV= en op het net van 25 kV~, de grenslijnen naar Frankrijk en Luxemburg, theoretisch ook op de hogesnelheidslijn van Leuven naar Luik, hiervoor zijn ze echter niet toegelaten.
- 501-547: monospanningmotorstellen; deze kunnen alleen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV= en tot september 2018 ook op het grensbaanvak Aarlen - Luxemburg (501-524), eveneens 3 kV=.
- 548-570: monospanningmotorstellen; deze kunnen alleen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV=.
(Het "klassieke" Belgische 3kV-spoorwegnet omvat alle Belgische elektrische lijnen die geen grens overschrijden met uitzondering van de hogesnelheidslijnen en van lijnen 42 Rivage – Gouvy, 165 Libramont – Bertrix – Athus, 166 Dinant – Bertrix en 167 Aarlen – Athus – Rodange (L), die met 25 kV wisselstroom zijn uitgerust.)
Deze laatste twee typen zijn aanpasbaar naar 25 kV~, maar aangezien dit voor de meeste spoorlijnen in België niet nodig is, is deze investering vooralsnog niet gedaan. Verder kunnen alle typen rijden op het grensbaanvak Luik - Maastricht, waarbij een paar kilometer onder de Nederlandse bovenleidingspanning wordt gereden van 1,5 kV=. Doordat deze treinen ontworpen zijn voor 3 kV=, kunnen ze onder de Nederlandse bovenleiding slechts op een kwart van het vermogen rijden. Maar aangezien de Belgische bovenleiding op dit traject tot station Eijsden reikt, en er parallel met de Maas geen hellingen zijn, is dat geen probleem.
Afbeeldingen
Detail van een treinstel.
Verschil tussen de I11 rijtuigen (boven) en de MS96 rijtuigen (onder).
Interieur tweede klas.
Detail van de zittingen tweede klas.
Interieur (eerste klas).
Detail van de zittingen eerste klas..JPG)
Trein naar Station Lille Flandres.
Gekoppelde treinstellen met doorloop.
Zie ook
- Elektrische tractie
- Vermogenselektronica
- Categorie:Spoorlijn in België
 |
Zie de categorie SNCB Class AM96 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
Bronnen, noten en/of referenties
|