HLD 62

De HLD 62/63 is een Belgische locomotief met dieselelektrische aandrijving uit de jaren 1960. Er zijn tussen 1961 en 1966 in totaal 136 exemplaren geleverd. Ze werden gebruikt ter vervanging van de laatste stoomlocomotieven, op lijnen waar geen bovenleiding was. Tot 2001-2002 reden de locomotieven nog met M2-rijtuigen op de niet-geëlektrificeerde lijnen. Bekende lijnen waar de HLD 62/63 reed zijn Antwerpen-Neerpelt (spoorlijn 15) en Gent-Oudenaarde. Ze reden zowel met reizigers- als goederentreinen.

HLD 62/63
NMBS 6306 en 6329 te Kinkempois
Aantal	136
Nummering	6201-6333 en 6391-6393
Fabrikant	La Brugeoise et Nivelles
In dienst	1961
Uit dienst	2003
Asindeling	Bo'Bo'
Spoorwijdte	1.435 mm
Massa	81 ton
Aslast	20 ton
Lengte over buffers	16.790 mm
Maximumsnelheid	120 km/u
Aandrijving	dieselelektrisch
Vermogen	1.030 kW
Trekkracht	212 kN
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	General Motors
Treinbeïnvloeding	Memor, TBL 1+, TBL 2, ERTMS (6264)
Portaal    Verkeer & Vervoer

In 2003 zijn ze buiten dienst gesteld door de NMBS bij de indienstname van de motorwagens type 41. In de goederendienst werd reeks 62 vervangen door reeks 77. Veel locomotieven zijn overgedragen aan infrastructuurbeheerder Infrabel. Een paar locs van dit type, hernummerd in de 6700-serie, waren in gebruik bij de Nederlandse goederenvervoerder ACTS. De ex ACTS 6702 (NMBS 6325) rijdt nu bij RailReLease rond in het oranje-wit. De ACTS 6703 en 6705 (NMBS 6391 en 6393) rijden voor RailExperts. De ACTS-loc 6701 staat werkloos in Amersfoort. De 6302 werd na een ongeval terug hersteld en verkocht aan Venezuela.

Enkele locomotieven van de HLD 62/63- (tot 2013) en HLD 55-reeks worden nog steeds gebruikt bij de NMBS om defecte hst-treinen weg te slepen. Ze worden ook gebruikt bij Infrabel en TUC Rail (werktreinen en transport van rails en ballaststenen). TUC Rail bezit de 6244 (blauw), 6250, 6296 (blauw), 6297 (blauw), 6315 (blauw) en 6331 (in revisie).

De 6221, 6233, 6247, 6285, 6303 en 6311 hebben andere zijramen in de stuurpost gekregen, bestaande uit slechts twee delen in plaats van drie.

De locomotieven 6201, 6205, 6206, 6208, 6209, 6220, 6221, 6224-6227, 6230, 6232-6235, 6239, 6240, 6245, 6248, 6252, 6258, 6259, 6265, 6269-6273, 6276, 6277, 6279-6281, 6284, 6286, 6287, 6290, 6293, 6298, 6300, 6301, 6303, 6307, 6308, 6310, 6314, 6318, 6322, 6326, 6327, 6332, 6333 en 6392 zijn gesloopt. De 6215, 6218, 6264 (met ETCS) en 6311 staan sinds 2016 "In Park" en de buitendienstgestelde 6211 dient als onderdelenleverancier te Kinkempois. Ook de 6274 van Kinkempois bij Luik werd later "In Park" gesteld.

Vanaf 2011 worden de locomotieven in de blauwe kleur van Infrabel herschilderd. De 6202, 6207 (in herschildering) 6212, 6213, 6217, 6223, 6228, 6229, 6231, 6236, 6237, 6238, 6241, 6242, 6243, 6244, 6246, 6249, 6251, 6253, 6254, 6255, 6256, 6260, 6263, 6267, 6275, 6282, 6283, 6285, 6288 (in herschildering), 6291, 6296, 6297, 6299, 6304, 6309, 6312, 6315, 6316, 6317, 6319, 6320, 6323, 6330 en 6331 (in herschildering) zijn ondertussen al herschilderd. Eind 2018 was 2/3 al herschilderd in het blauw (46 exemplaren) en waren er nog een 14-tal geel-groene in dienst (nl. 6203, 6210, 6214, 6216, 6222, 6247, 6250, 6257, 6261, 6262, 6278, 6291, 6295, 6305, 6328 en 6329). De laatste groene HLD 62/63, de 6219 van Merelbeke, werd in 2015 door enkele actieve spoorwegbedienden (Infrabel Gent Zeehaven en NMBS CW Mechelen) terug herschilderd in het "groen 1970". Sinds deze opfrisbeurt werd de 6219 optisch door dezelfde personen onderhouden. Eind 2018 ging deze locomotief definitief buiten dienst.

De 6306 werd door de NMBS eerst bewaard voor het museum, maar in 2015 werd hiervan afgezien. De groene 6289 wordt bewaard door TSP en wordt momenteel in Saint-Ghislain gerestaureerd. De 6266, eveneens van TSP, diende als onderdelenleverancier en werd in 2017 in Saint-Ghislain verschroot.