MW41

De reeks 41 bestaat uit tweedelige treinstellen, maar wordt desondanks vaak aangeduid als motorwagens (MW). De reeks 41 is het enige treinstel voor de niet-geëlektrificeerde lijnen in België. Deze treinstellen lenen zich goed voor L-treindiensten wegens hun sterk acceleratievermogen.

Er zijn 96 stellen gebouwd van dit type: aanvankelijk 80 en later nog een bijbestelling van 16 stuks.

De eersteklasse afdeling verschilt van de tweede klasse in een andere stoelbekleding. De treinstellen beschikken over airconditioning.

De MW41 is ook gevoelig voor kleine brandjes. Op 18 en 19 mei 2007 brandden er respectievelijk in Berchem en in Geel twee motorwagens uit.[1] Er was nog een ander uitgebrand exemplaar, het stond in de uitwijkbundel van Hasselt (uitgebrand te Mol in 2003).

Sinds 2002 rijden ze op de volgende lijnen:

• Aalst – Burst (P-treinen)
• Antwerpen-Centraal – Hamont/Hasselt (IC-10, lijn geëlektrificeerd tot Mol, trein wordt gesplitst in Mol)
• Ronse – Oudenaarde - Gent-Sint-Pieters – Eeklo (S51 + P-treinen)
• Gent-Sint-Pieters – Zottegem – Geraardsbergen (S52 + P-treinen)
• Charleroi-Zuid – Couvin (S64 + P-treinen)

Op de volgende lijnen werden ze tot de elektrificatie ook ingezet:

• Antwerpen-Centraal – Mol (S33) (geëlektrificeerd in 2015)
• Dinant – Bertrix – Libramont (L-11) (ingezet tot 2012)
• Libramont – Bertrix – Virton - Athus - Aarlen (L-13) (ingezet tot 2012)

Ze worden soms ook ingezet op geëlektrificeerde lijnen:

• Charleroi-Zuid - La Louvière - Luttre (S62)
• Charleroi-Zuid - Erquelinnes (S63 + P-treinen)
• Gembloers - Jemeppe-sur-Sambre (P-treinen)
• Toeristen- of studententreinen tussen Noord-Limburg en andere delen van het land.

• De tevredenheid inzake comfort en lichtsterkte van de tl-lampen van de reizigers over deze treinstellen is nogal verdeeld. De MW41'en worden weleens playmobils genoemd, omdat ze binnenin grotendeels uit plastic bestaan. Een andere bijnaam is de 'wasmachine', vanwege de trillingen bij het stationair draaien van de motoren (bij stilstand). In de Senaat werden vragen gesteld om de technische problemen die zouden spelen bij de treinstellen.[2]
• Op 1 januari 2004 werd op Belgische treinen een algemeen rookverbod van kracht. Hoewel deze wet dus nog niet van toepassing was toen de MW41 in 2000-2002 zijn intrede deed, was dit type trein reeds vanaf het begin volledig rookvrij, een rokersafdeling is er nooit geweest.
• De treinstellen zouden (na een nacht stilgestaan te hebben) dikwijls moeilijk of niet opstarten. Als oplossing blijven ze de hele nacht door draaien of worden ze heel vroeg opgestart. De motoren maken veel lawaai en zorgen dan ook voor grote ontevredenheid bij buurtbewoners van rangeersporen waar deze treinen staan opgesteld. Zo werd er in 2018 door buurtbewoners uit Geraardsbergen een klachtenbrief naar NMBS verstuurd om dit probleem op te lossen.[3]

• 
  Interieur 2e klasse.
• 
  Interieur 2e klasse.
• 
  Interieur 1e klasse.
• 
  Reeks 41 in station Antwerpen-Centraal.
• 
  Reeks 41 in station Gent-St.-Pieters.
• 
  Reeks 41 in station Sleidinge.
• 
  Reeks 41 in station Eke-Nazareth.
• 
  Reeks 41 in station Moortsele.
• 
  Reeks 41 in station Bambrugge.

• (fr) Ferrovia over AR41/M41