Grand Prix-wegrace van Finland 1969
De Grand Prix-wegrace van Finland 1969 was de negende Grand Prix van wereldkampioenschap wegrace voor motorfietsen in het seizoen 1969. De races werden verreden op 3 augustus 1969 op het Circuit van Imatra, een stratencircuit in het oosten van de stad Imatra. De 50cc-klasse kwam niet aan de start. De wereldtitels in de 125cc-klasse, de 350cc-klasse en de 500cc-klasse waren al beslist.
 | ||
| Land |  | |
| Datum | 3 augustus 1969 | |
| Organisator | FIM | |
| 500 cc | ||
| Snelste ronde |  | |
| Eerste | | |
| Tweede |  | |
| Derde | | |
| 350 cc | ||
| Snelste ronde | | |
| Eerste | | |
| Tweede | | |
| Derde | | |
| 250 cc | ||
| Snelste ronde |  | |
| Eerste | | |
| Tweede |  | |
| Derde | | |
| 125 cc | ||
| Snelste ronde | | |
| Eerste | | |
| Tweede | | |
| Derde |  | |
| Zijspan | ||
| Snelste ronde |  | |
| Eerste | | |
| Tweede | | |
| Derde | | |
Algemeen
In tegenstelling tot voorgaande jaren werd de Finse Grand Prix nu met mooi weer verreden. De organisatie was van plan om de zijspanrace midden in het programma tussen de 250cc-race en de 500cc-race te plaatsen, maar de coureurs dienden een groot aantal verzoeken in om dit niet te doen vanwege de grote hoeveelheid glad rubber die de zijspancombinaties achter lieten. Dat werd uiteindelijk door de FIM-jury gehonoreerd. Tijdens deze Grand Prix sneuvelden de ronderecords in vier van de vijf klassen. Alleen het record van Phil Read in de 125cc-klasse bleef staan.
500cc-klasse
In Finland bleef Giacomo Agostini een tijdje achter Keith Turner (LinTo) hangen, maar toen diens primaire aandrijving brak gaf Agostini gas. Paul Smart (Seeley) kwam nu op de tweede plaats, zonder stofbril, want daarvan was het bandje gebroken. De LinTo's hadden genoeg problemen, want Smart werd bijna ingehaald door Maurice Hawthorne toen diens LinTo het begaf (olielekkage) en nog twee andere LinTo's, van John Dodds (gebroken tuimelaar) en Jack Findlay (versnellingsbak) gaven het ongeveer tegelijkertijd op. Smart kwam ook niet ver, hij viel uit door een gebroken krukpen. Door al die uitvallers werd Billie Nelson (Paton) uiteindelijk tweede en Godfrey Nash (Norton) derde.
Uitslag 500cc-klasse
Niet gefinisht
|
Niet deelgenomen
|
Top tien tussenstand 500cc-klasse
(Punten (tussen haakjes) zijn inclusief streepresultaten)
| Pos | Coureur | Merk | Ptn | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | | MV Agusta | 105 (135) | Wereldkampioen |
| 2 | .svg.png){kind=small} | LinTo | 43 | |
| 3 | | Paton | 42 | |
| 4 | | Kirby-Métisse-Matchless | 32 | |
| 5 | | Norton | 30 | |
| 6 |  | LinTo / Matchless | 16 | |
| LinTo | |||
| 8 | | Seeley-Matchless | 15 | |
| 9 |  | Matchless | 13 | |
| 10 | | Paton | 12 | |
| Métisse-URS / Seeley-URS | |||
| Aermacchi | |||
| Matchless | |||
| Triumph |
350cc-klasse
In Imatra ging Giacomo Agostini rustig van start en hij reed enkele ronden achter Rodney Gould. Toen hij de leiding overnam kon Gould hem nog drie ronden lang volgen, maar toen draaide Agostini het gas definitief open en liep weg. Giuseppe Visenzi (Yamaha) werd na een gevecht tegen Heinz Rosner derde. Jack Findlay had de strijd om de Jawa viercilinder kennelijk gewonnen[1], want 16 dagen na zijn sleutelbeenbreuk werd hij zevende met die machine.
Uitslag 350cc-klasse
Niet gefinisht
Niet deelgenomen
|
Onbekend[3]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg.png){kind=small}
Top tien tussenstand 350cc-klasse
(Punten (tussen haakjes) zijn inclusief streepresultaten)
| Pos | Coureur | Merk | Ptn | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | | MV Agusta | 90 (105) | Wereldkampioen |
| 2 | | Yamaha | 45 | |
| 3 | | Yamaha | 36 | |
| 4 | | Yamaha / Jawa | 34 | |
| 5 | | Aermacchi | 29 | |
| 6 | | MZ | 26 | |
| 7 | | Jawa | 24 | |
| 8 | | Yamaha / Jawa | 20 | |
| 9 |  | ČZ | 15 | |
| 10 | | Aermacchi | 12 |
250cc-klasse
De 250cc-race in Imatra was erg spannend. Het was schitterend weer (voor het eerst sinds men hier in 1965 naartoe verhuisd was) en Heinz Rosner nam met zijn MZ RE 250 de leiding voor Santiago Herrero (Ossa), Renzo Pasolini (Benelli), Rodney Gould (Yamaha), Kent Andersson (Yamaha), Kel Carruthers (Benelli) en Günter Bartusch (MZ). In de tweede ronde brak Rosner's krukas. Herrero nam de leiding over tot de zevende ronde toen Pasolini de kop overnam. In de twaalfde ronde ging Andersson voorop toen hij het ronderecord verbeterde. Herrero en Pasolini vielen allebei in de veertiende ronde. Pasolini blesseerde zijn schouder en was voor de rest van seizoen uitgeschakeld. Herrero kon nog in de pit zijn stuurhelften laten repareren maar werd daardoor al op een ronde gezet. In de laatste ronde moest Gould ook door krukasproblemen stoppen waardoor de tweede plaats (achter Andersson) naar Bartusch ging, terwijl Börje Jansson (Kawasaki-Yamaha) derde werd.
Top tien tussenstand 250cc-klasse
(Punten (tussen haakjes) zijn inclusief streepresultaten)
| Pos | Coureur | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|
| 1 | .svg.png){kind=small} | Ossa | 82 |
| 2 | | Yamaha | 72 (76) |
| 3 | | Benelli | 61 |
| 4 | | Benelli | 45 |
| 5 | | Yamaha | 44 |
| 6 | | Kawasaki-Yamaha | 29 |
| 7 | .svg.png){kind=small} | Suzuki | 25 |
| 8 | | MZ | 23 |
| 9 | | Yamaha | 21 |
| 10 | | MZ | 20 |
125cc-klasse
In Finland ging Cees van Dongen aanvankelijk aan de leiding met zijn teamgenoot Dieter Braun achter zich en op de derde plaats Günter Bartusch met zijn MZ RE 125. Dave Simmonds lag toen nog vierde, maar in de derde ronde pakte hij al definitief de leiding. Bartusch wist de tweede plaats over te nemen en van Dongen werd slechts derde.
Uitslag 125cc-klasse
|
Onbekend[3]
|
Top tien tussenstand 125cc-klasse
(Punten (tussen haakjes) zijn inclusief streepresultaten)
| Pos | Coureur | Merk | Ptn | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | | Kawasaki | 90 (117) | Wereldkampioen |
| 2 | | Suzuki | 51 | |
| 3 | | Suzuki | 44 | |
| 4 | | Maico / Yamaha | 36 | |
| 5 | | Rotax | 26 | |
| 6 |  | Bultaco | 25 | |
| 7 | | Aermacchi | 20 | |
| 8 | | MZ | 19 | |
| 9 | | MZ | 16 | |
| 10 |  | Yamaha | 15 |
Zijspanklasse
Na zijn mooie tweede plaats in de 500cc-race in Finland moest Billie Nelson zich haasten om plaats te nemen in het zijspan van Helmut Fath. Hij moest Wolfgang Kalauch vervangen, die bij een heuvelklimwedstrijd gewond was geraakt. Het gelegenheidsduo liep drie seconden per ronde uit op Klaus Enders, tot de problemen begonnen. De stelmogelijkheid voor de luchtschuif ging kapot waardoor het gas niet meer helemaal afgesloten kon worden. Daardoor werden de remmen overbelast en uiteindelijk brak een olieleiding voor de cilinderkop, waardoor ze uitvielen. Klaus Enders / Ralf Engelhardt wonnen aldus toch nog en Helmut Lünemann met invaller-bakkenist Johnny Bengtsson werd tweede. Na de Finse Grand Prix reed Helmut Fath nog een internationale race in dat land. Hierbij kreeg hij een ongeluk waarbij hij een been en enkele ribben brak. Zowel hijzelf als bakkenist Billie Nelson (gebroken enkel) waren voor de rest van het seizoen uitgeschakeld. Voor Nelson was het dubbel vervelend: aan het einde van het seizoen was hij vierde in de 500cc-klasse, maar hij kwam slechts zes punten tekort voor de tweede plaats. In de zijspanklasse stond hij merkwaardig genoeg dankzij één optreden als tweede geklasseerd.
Uitslag zijspanklasse
Niet gefinisht
|
Onbekend[3]
|
Top tien tussenstand zijspanklasse
(Punten (tussen haakjes) zijn inclusief streepresultaten)
| Pos | Coureur | Bakkenist | Merk | Ptn |
|---|---|---|---|---|
| 1 | | | BMW | 57 |
| 2 | | | URS | 55 |
| 3 | | | BMW | 40 |
| 4 | | | BMW | 34 (40) |
| | BMW | 34 (46) | |
| 6 | | | BMW | 32 |
| 7 | | | BMW / Apfelbeck-BMW | 25 |
| 8 | | | BMW | 18 |
| 9 | | | BMW / CAT-BMW | 16 |
| 10 | | | Seeley-Matchless | 10 |
Bronnen
|
| Vorige race: Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije 1969 |
FIM wereldkampioenschap wegrace 21e seizoen (1969) |
Volgende race: Ulster Grand Prix 1969 |
|
| ||
| Vorige race: Grand Prix-wegrace van Finland 1968 |
Grand Prix-wegrace van Finland | Volgende race: Grand Prix-wegrace van Finland 1970 |
| 1969: | SPA · DUI · FRA · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · FIN · ULS · NAT · ADR |
| 1968: | DUI · SPA · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · FIN · ULS · NAT |
| 1967: | SPA · DUI · FRA · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · FIN · ULS · NAT · CAN · JAP |
| 1966: | SPA · DUI · FRA · NED · BEL · DDR · TSL · FIN · ULS · IOM · NAT · JAP |
| 1965: | VST · DUI · SPA · FRA · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · ULS · FIN · NAT · JAP |
| 1964: | VST · SPA · FRA · IOM · NED · BEL · DUI · DDR · ULS · FIN · NAT · JAP |
| 1963: | SPA · DUI · FRA · IOM · NED · BEL · ULS · DDR · FIN · NAT · ARG · JAP |
| 1962: | SPA · FRA · IOM · NED · BEL · DUI · ULS · DDR · NAT · FIN · ARG |
| 1961: | SPA · DUI · FRA · IOM · NED · BEL · DDR · ULS · NAT · ZWE · ARG |
| 1960: | FRA · IOM · NED · BEL · DUI · ULS · NAT |