Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije 1975

De Masaryk-Ring in Tsjecho-Slowakije was op last van de FIM flink gewijzigd. De gevaarlijke stukken door dorpen en de stad Brno waren eruit en het was veel veiliger. Vreemd was wel dat juist de nieuwe ingevoegde stukken asfalt zodanig vol met bulten en kuilen zaten dat de coureurs na de eerste trainingen controleerden of hun frames niet gebroken waren. Bovendien stonden er nog steeds vangrails langs de baan en verbood de organisatie zonder aanwijsbare redenen het gebruik van slicks. Door het gedwongen gebruik van regenbanden op de droge baan vlogen twee zijspancombinaties van de baan nadat het loopvlak van de achterband had losgelaten. Hoe ondeskundig en eigenwijs de organisatie was bleek uit het feit dat Tony Mills van Dunlop Tyres en Claude Cortignie van Michelin een gezamenlijke brief opstelden waarin ze alle verantwoordelijkheid voor deze beslissing afwezen. De races in Tsjecho-Slowakije bleven flink bezocht: naar schatting 265.000 toeschouwers waarvan 150.000 uit de DDR.

Toen bleek dat de 500cc-race in Tsjecho-Slowakije over 17 ronden zou gaan brak er bij het team van Giacomo Agostini enige paniek uit toen men ontdekte dat men de tankinstallatie niet had meegenomen. Een tankstop zou nodig zijn. Jack Findlay stelde zijn installatie én zijn monteur Derek Boot ter beschikking van het fabrieksteam. Hier trainden de Suzuki's van Teuvo Länsivuori en Barry Sheene het snelste, Phil Read was derde en Agostini vierde. Read ging in de eerste ronde aan de leiding, maar Sheene haalde hem in om meteen daarna zijn Suzuki te parkeren. Länsivuori maakte jacht op Read, die om zijn laatste kleine kans op de wereldtitel vocht. Agostini bekeek het vanaf de derde plaats. Agostini ging in de tiende ronde tanken, maar Länsivuori reed zijn tank leeg, waardoor Ago vanzelf op de tweede plaats terechtkwam. Dat was genoeg om wereldkampioen te worden. Het was zijn vijftiende wereldtitel. Alex George werd ondanks een flinke schuiver toch nog derde.

Uitslag 500 cc

Pos	Coureur	Merk	Tijd	Punten
1	Phil Read	MV Agusta	1h 04' 23" 9	15
2	Giacomo Agostini	Yamaha	+1' 00" 4	12
3	Alex George	Yamaha	+1' 52" 1	10
4	Karl Auer	Yamaha	+2' 26" 1	8
5	Olivier Chevallier	Yamaha	+2' 37" 0	6
6	Chas Mortimer	Maxton-Yamaha	+3' 18" 6	5
7	Marcel Ankoné	Suzuki	+3' 33" 7	4
8	Hans Braumandl	Yamaha	+1 ronde	3
9	Børge Nielsen	Yamaha	+1 ronde	2
10	Anssi Resko	Yamaha	+2 ronden	1
11	Charlie Dobson	Yamaha	+2 ronden
DNF	John Williams	Yamaha
DNF	Barry Sheene	Suzuki	versnellingsbak
DNF	Pentti Korhonen	Yamaha
DNF	Peter Baláž	Yamaha
DNF	Helmut Kassner	Yamaha
DNF	Ulrich Eickmeyer	König
DNF	Bohumil Staša	Jawa
DNF	Paolo Tordi	Yamaha
DNF	Teuvo Länsivuori	Suzuki	brandstof
DNF	Dick Alblas	König
DNF	Jack Findlay	Yamaha
DNF	Hans-Otto Butenuth	Yamaha
DNF	Jean-Paul Boinet	Yamaha
DNF	Michael Schmid	Rotax
DNF	Horst Lahfeld	König
DNF	Piers Forrester	Yamaha
DNF	Philippe Coulon	Yamaha

Johnny Cecotto werd 350 cc-kampioen toen Giacomo Agostini in de vijfde ronde van de Grand Prix van Tsjecho-Slowakije uitviel. In de negende ronde viel Cecotto door een gebroken schakelpedaal ook uit, maar de titel was toen al zeker. De strijd om de eerste plaats ging tussen Otello Buscherini (Yamaha), Dieter Braun, Tom Herron, Olivier Chevallier en Patrick Pons. Uiteindelijk was Buscherini de snelste, gevolgd door Chevallier en Víctor Palomo, die in de laatste ronden nog een aantal mensen had ingehaald.

Uitslag 350 cc

Pos.	Coureur	Merk	Tijd	Punten
1	Otello Buscherini	Bimota-Yamaha	55' 04" 6	15
2	Olivier Chevallier	Yamaha	+2" 2	12
3	Víctor Palomo	SMAC-Yamaha	+2" 9	10
4	Tom Herron	Yamaha	+3" 7	8
5	Patrick Pons	Yamaha	+4" 3	6
6	Alex George	Yamaha	+27" 6	5
7	Gérard Choukroun	Yamaha	+27" 9	4
8	Tapio Virtanen	Yamaha	+40" 3	3
9	Karl Auer	Yamaha	+44" 0	2
10	Pentti Korhonen	Yamaha	+47" 1	1
11	John Dodds	Yamaha
12	Philippe Bouzanne	Yamaha
13	Peter Baláž	Yamaha
14	Helmut Kassner	Yamaha
15	Marcel Ankoné	Yamaha
16	Michael Schmid	Yamaha
17	Janos Reisz	Yamaha
18	Charlie Dobson	Yamaha
19	Pavel Vašiček	Yamaha
20	Jiři David	Jawa
DNF	Jean-Paul Boinet	Yamaha
DNF	Philippe Coulon	Yamaha
DNF	János Drapál	Yamaha
DNF	Walter Villa	Harley-Davidson
DNF	Michel Rougerie	Harley-Davidson
DNF	Giacomo Agostini	Yamaha
DNF	Dieter Braun	Yamaha
DNF	Johnny Cecotto	Yamaha	versnellingsbak

MZ had de betrouwbaarheid van de machine van Tapio Virtanen verbeterd door het Nikasil-procedé van fabrikant Mahle toe te passen, waardoor de vastloopneigingen verdwenen leken. Virtanen trainde in Tsjecho-Slowakije het snelste met de ex-Boet van Dulmen machine. Bij de start vormde zich een kopgroep die bestond uit Michel Rougerie, Otello Buscherini, Dieter Braun en Tapio Virtanen. Cecotto was onderweg naar de kopgroep, maar stopte na drie ronden in de pit. Walter Villa kon geen rol van betekenis spelen: zijn Harley-Davidson sloeg pas aan toen de kop van het veld bijna een ronde voltooid had. De race werd gewonnen door Rougerie, Buscherini werd tweede en Braun werd derde.

Uitslag 250 cc

Pos.	Coureur	Merk	Tijd	Punten
1	Michel Rougerie	Harley-Davidson	47' 19" 9	15
2	Otello Buscherini	Yamaha	+18" 2	12
3	Dieter Braun	Yamaha	+34" 0	10
4	Leif Gustafsson	Yamaha	+36" 2	8
5	Patrick Pons	Yamaha	+38" 1	6
6	Tapio Virtanen	MZ	+49" 0	5
7	John Dodds	Yamaha	+49" 9	4
8	Chas Mortimer	Maxton-Yamaha	+50" 9	3
9	Bruno Kneubühler	Yamaha	+51" 9	2
10	Harald Bartol	Yamaha	+53" 4	1
11	Tom Herron	Yamaha
12	Giovanni Proni	Yamaha
13	Walter Villa	Harley-Davidson
14	Hans Müller	Yamaha
15	Itsvan Holman	Yamaha
16	Bohumil Staša	Jawa
17	Paolo Tordi	Yamaha
18	Jaroslav Franc	Jawa
19	Janos Reisz	Yamaha
20	Heinz Kittler	Yamaha
21	Vladimir Jarolin	Jawa
22	Jan Novotny	Jawa
23	Karel Chaloupka	Jawa
24	Pentti Korhonen	Yamaha
DNF	Johnny Cecotto	Yamaha
DNF	Gérard Choukroun	Yamaha

Paolo Pileri moest het in Tsjecho-Slowakije zonder zijn teamgenoot Pier Paolo Bianchi doen. Die was na een val in een nationale race in Pesaro in het ziekenhuis opgenomen. Pileri had na enkele ronden al tien seconden voorsprong op Henk van Kessel, die voor Kent Andersson reed. Pileri viel echter waardoor van Kessel op kop kwam, maar die moest met koppelingsproblemen in de pit stoppen. Kent Andersson was echter ook gepasseerd door Leif Gustafsson die zijn eerste Grand Prix won. Andersson werd tweede en Eugenio Lazzarini werd derde nadat hij Bruno Kneubühler achter zich had gelaten.

Uitslag 125 cc

Pos.	Coureur	Merk	Tijd	Punten
1	Leif Gustafsson	Yamaha	50' 14" 3	15
2	Kent Andersson	Yamaha	+0" 4	12
3	Eugenio Lazzarini	Piovaticci	+16" 3	10
4	Bruno Kneubühler	Yamaha	+36" 6	8
5	Harald Bartol	Suzuki	+1' 00" 1	6
6	Johann Zemsauer	Rotax	+1' 35" 3	5
7	Hans Müller	Yamaha	+2' 44" 8	4
8	Peter Frohnmeyer	Maico	+3' 16" 4	3
9	Matti Kinnunen	Maico	+3' 18" 2	2
10	Zbyněk Havrda	AHRA	+1 ronde	1
11	Cees van Dongen	Yamaha	+1 ronde
12	Otto Krmiček	Tatran	+1 ronde
13	Bohuslav Vaňous	VAB	+1 ronde
14	Karim Hrušecky	MZ	+1 ronde
15	Oldřich Kába	Jawa	+1 ronde
16	Boris Bajc	Maico	+1 ronde
17	Rudolf Klement	MZ	+1 ronde
DNF	Paolo Pileri	Morbidelli	val
DNF	Henk van Kessel	Condor	koppeling
DNF	Hans-Jürgen Hummel	Yamaha
DNF	Pentti Salonen	Yamaha

Ondanks het verbod op slicks dat de organisatie van de Grand Prix van Tsjecho-Slowakije had uitgevaardigd, won Werner Schwärzel deze race met een opgesneden slick. Enkele andere rijders wezen daar weliswaar op, maar dienden geen protest in. Ze begrepen waarschijnlijk dat Schwärzel de enige was geweest die nog enigszins veilig over de baan was gegaan. De combinaties van Angelo Pantellini/Freddo Mazzoni en Gustav Pape/Franz Kallenberg waren bijna verongelukt toen het loopvlak van hun profielbanden was gelopen door de hitte. Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch reden op de tweede plaats met de ARO-Fath, die nu in een door Hermann Schmid gebouwd frame zat. Ze vielen echter uit door een defecte versnellingsbak. Rolf Steinhausen werd in Tsjecho-Slowakije tweede en de combinatie Herbert Haller/Siegfried Neumann eindigde met hun König als derde.

Uitslag zijspanklasse

Pos	Coureur	Bakkenist	Merk	Tijd	Punten
1	Werner Schwärzel	Andreas Huber	König	45' 51" 7	15
2	Rolf Steinhausen	Josef Huber	Busch-König	+59" 7	12
3	Herbert Haller	Siegfried Neumann	König	+1' 57" 4	10
4	Walter Ohrmann	Bernd Grube	Yamaha	+3' 01" 0	8
5	Gilbert Aymé	Patrick Loiseau	König	+3' 02" 7	6
6	Hermann Schmid	Martial Jean-Petit-Matile	Schmid-Yamaha	+3' 33" 6	5
7	Dennis Keen	Roy Keen	Keen-König	+3' 35" 0	4
8	Amedeo Zini	Andrea Fornaro	König	+3' 59" 4	3
9	Ted Janssen	Erich Schmitz	Yamaha	+4' 02" 8	2
10	Egon Schons	Karl Lauterbach	BMW	+1 ronde	1
DNF	Angelo Pantellini	Freddo Mazzoni	König
DNF	Gustav Pape	Franz Kallenberg	König
DNF	Siegfried Schauzu	Wolfgang Kalauch	ARO-Fath	versnellingsbak

Bronnen, noten en/of referenties Luigi & Gianna Rivola: De geschiedenis van de motorsport, oorsprong en ontwikkeling, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7 Motor Magazine Moto 73 http://www.jumpingjack.nl/GP-races_1975_heden.htm

Vorige race: Grand Prix-wegrace van Finland 1975	FIM wereldkampioenschap wegrace 27e seizoen (1975)	Volgende race: Grand Prix-wegrace van Joegoslavië 1975
Vorige race: Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije 1974	Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije	Volgende race: Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije 1976

Grands Prix wereldkampioenschap wegrace (1970–1979)

1979:	VEN · OOS · DUI · NAT · SPA · JOE · NED · BEL · ZWE · FIN · GBR · TSL · FRA
1978:	VEN · SPA · OOS · FRA · NAT · NED · BEL · ZWE · FIN · GBR · DUI · TSL · JOE
1977:	VEN · OOS · DUI · NAT · SPA · FRA · JOE · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · GBR
1976:	FRA · OOS · NAT · JOE · IOM · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · DUI · SPA
1975:	FRA · SPA · OOS · DUI · NAT · IOM · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · JOE
1974:	FRA · DUI · OOS · NAT · IOM · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · JOE · SPA
1973:	FRA · OOS · DUI · NAT · IOM · JOE · NED · BEL · TSL · ZWE · FIN · SPA
1972:	DUI · FRA · OOS · NAT · IOM · JOE · NED · BEL · DDR · TSL · ZWE · FIN · SPA
1971:	OOS · DUI · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · ZWE · FIN · ULS · NAT · SPA
1970:	DUI · FRA · ADR · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · FIN · ULS · NAT · SPA

Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije
1928 · 1929 · 1950 · 1951 · 1952 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991