Lewis Hamilton

Na het winnen van verschillende kartingkampioenschappen werd Hamilton gecontracteerd door het team van McLaren uit Woking. Zij gaven hem op veertienjarige leeftijd een"development contract". Dit gaf hem een enorme duw in de rug voor zijn racecarrière. Hij ging door met winnen in het Europese Kartkampioenschap in 2000, en hij racete ook in 2001 in de raceklasse Formula Renault UK. In z'n eerste jaar werd hij vijfde in dit kampioenschap. In 2002 werd hij derde en behaalde hij drie overwinningen. In de Formula Renault EuroCup behaalde hij één overwinning.
In 2003 boekte hij z'n eerste grote succes: hij werd kampioen met tien overwinningen, reed negen keer de snelste rondetijd en behaalde elf polepositions. Hij was al kampioen twee wedstrijden voor het einde.

In 2004 stapte Hamilton over naar de Formule 3 Euroseries. In de eindrangschikking werd hij vijfde met één overwinning en twee keer een derde plaats. Hij won ook nog de Bahrain F3 Superprix. Hij behaalde in de 2005 Formule 3 Euroseries met ASM Dallara-Mercedes vijftien overwinningen en dertien polepositions. Ook won hij de prestigieuze BP Ultimate Masters of Formula 3 op het Zandvoortse circuit, racend voor het dominante ASM-team met de superieure Mercedes HWA-motor, zijn tweede team in die categorie na in 2004 voor Manor Motorsport te hebben gereden.

In 2006 nam Lewis Hamilton deel aan de GP2 Series, rijdend voor het ART Grand Prixteam als vervanger van de kampioen van het jaar ervoor, Nico Rosberg, die naar de Formule 1 was overgestapt als tweede rijder voor het Williams F1 Team. Zijn performance in de GP2 was adembenemend. In de Europese GP2-race won hij beide races. Vervolgens werd hij de tweede coureur naast kampioen Rosberg, die beide races in één weekend won en in Monaco won hij vanaf poleposition. Hij herhaalde deze dubbele winst op Silverstone en werd de eerste GP2-coureur die beide heats won tijdens twee races. Hij veroverde de GP2-titel in de op een na laatste race, winnend van Nelsinho Piquet, en daarbij verschalkte hij ook zijn meer ervaren teamgenoot Alexandre Prémat.

Na een lange tijd van speculaties of hij, Pedro de la Rosa dan wel Gary Paffett zouden rijden voor McLaren naast wereldkampioen Fernando Alonso voor het Formule 1-seizoen 2007, werd Hamilton eind 2006 benoemd tot tweede coureur.

Bij zijn Formule 1-debuut in Albert Park voor de Australische Grand Prix kwalificeerde Hamilton zich als vierde en sloot hij uiteindelijk de race op een derde plek af achter zijn teamgenoot Fernando Alonso en Kimi Räikkönen in diens Ferrari. Hij was de eerste coureur die in zijn eerste Grand Prix het podium wist te halen sinds Jacques Villeneuve in 1996.

Lewis Hamilton in actie voor McLaren in de GP van Maleisië in 2007.

Voor de tweede Grand Prix van Maleisië op Sepang International Circuit kwalificeerde hij zich net als in Melbourne als vierde. Na een indrukwekkende start en beginfase, waarbij hij als een ervaren Formule 1-piloot beide Ferrari-coureurs de voet dwars zette, eindigde Hamilton de race op een tweede plaats achter teamgenoot Fernando Alonso.

In zijn derde Formule 1-race in Bahrein schreef Hamilton geschiedenis door in zijn eerste drie races als Formule 1-coureur telkens op het podium te finishen. Hij was de eerste debutant in de geschiedenis van de Formule 1 die dit wist te presteren. Zondag 13 mei 2007 eindigde hij weer op het podium tijdens de GP van Spanje op het circuit van Catalunya. Door dit resultaat nam hij voor het eerst in het seizoen 2007 de leiding in het kampioenschap. Bovendien brak hij het record van de jongste WK-leider uit de geschiedenis. Het vorige stond op naam van Bruce McLaren, stichter van Hamiltons team.

Op 9 juni 2007 slaagde Lewis Hamilton erin zijn eerste poleposition te realiseren in Canada. De volgende dag won hij ook de eerste Grand Prix uit zijn carrière. Een week later, op zaterdag 16 juni, veroverde hij z'n tweede poleposition, en op zondag 17 juni 2007 won hij zijn tweede Grand Prix, de Grand Prix van de Verenigde Staten op het circuit van Indianapolis. In Frankrijk eindigde hij vervolgens op de derde plaats, om zich de week erna in eigen land tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Groot-Brittannië zijn derde poleposition toe te eigenen, maar hij kon die voor zijn thuispubliek niet verzilveren en werd derde. Het was wel zijn negende podiumplaats op rij.

Bij de kwalificatieritten voor de Grand Prix van Europa op de Nürburgring belandde hij na een klapband met hoge snelheid in de bandenmuur. Hamilton kwam ongedeerd uit de crash, maar kon wel pas vanaf de tiende plaats van start gaan. Na een tumultueus verlopen regenrace eindigde hij als negende. Nadat hij bij de negen eerste Grote Prijzen uit zijn carrière telkens op het podium stond, was dit de eerste maal dat hij geen punten scoorde. Door de overwinning van zijn ploeggenoot Fernando Alonso naderde deze in de stand om het WK Hamilton tot op twee punten.

Twee weken later reed hij bij de kwalificatieritten voor de Grand Prix van Hongarije aanvankelijk de tweede tijd. Omdat zijn ploegmaat Fernando Alonso tegen het einde van de kwalificatiesessie doelbewust onnodig lang in de pits bleef staan, vertrok Hamilton te laat om nog een snelle ronde te kunnen rijden. Alonso werd door de FIA vijf plaatsen achteruit gezet op de startgrid, zodat Hamilton onverwacht vanaf poleposition kon starten. Hij won de wedstrijd en liep in de stand om het wereldkampioenschap opnieuw uit tot op zeven punten van Alonso.

In Turkije werd Hamilton getroffen door een bandenprobleem, maar wist de pits te bereiken en werd vijfde.

In de Grand Prix van Italië pakte hij samen met Alonso een dubbel in de thuisrace van aartsrivaal Ferrari, door de race als tweede te beëindigen.

Deze prestatie werd gevolgd door een vierde plaats in België op het circuit van Spa-Francorchamps.

Op 30 september 2007 nam Hamilton in Japan een grote stap richting wereldtitel, door in een chaotische regenrace soeverein naar de overwinning te koersen, terwijl titelrivaal Alonso door een crash uitviel. Na deze race stond Hamilton twaalf punten voor op Alonso en zeventien punten op Räikkönen, met nog twee races te gaan en dus twintig punten te verdelen.

In China ‒ op 7 oktober ‒ leidde hij de race gedurende 29 ronden, totdat hij door te ver versleten banden onvoldoende tempo kon blijven maken en ingehaald wordt door Räikkönen. Bij het inrijden van de pitsstraat slipte zijn auto en kwam vast te zitten in een grindbak, waardoor zijn race vroegtijdig eindigde en zijn kans om reeds bij deze ‒ voorlaatste ‒ race de wereldtitel te bemachtigen, in rook opging. Martin Whitmarsh zou later verklaren, dat het team verantwoordelijk was voor het te laat plannen van de pitsstop, wat weer werd veroorzaakt door de steeds wisselende weersomstandigheden. Doordat hij geen punten scoorde, werd zijn voorsprong op Alonso gereduceerd tot vier, die op Räikkönen tot zeven punten.

In Brazilië ‒ op 21 oktober ‒ had Hamilton de beste papieren om wereldkampioen te worden, maar kwam slecht weg bij de start. Zowel Raikkonen als Alonso haalden hem in. In een poging Alonso direct weer te passeren, schoot Hamilton uit de bocht. Hij kwam terug op de baan, maar even later viel zijn McLaren tijdelijk stil (beweerd werd, dat Hamilton per ongeluk de auto in zijn neutraal zette). Hamilton begon aan een knappe inhaalrace, maar de voor de wereldtitel benodigde vijfde plaats bleef ver weg. In de eindstand van het WK werd hij tweede met één punt minder dan de nieuwe wereldkampioen Kimi Räikkönen en gelijk met uittredend wereldkampioen Fernando Alonso. Hamilton werd als tweede geclassificeerd in de eindstand, omdat hij één tweede plaats méér had dan zijn teamgenoot.

Op 3 december won Hamilton drie Autosport Awards, namelijk de Rookie of the Year award, de British Competition Driver en de International Racing Driver.

Op 18 januari werd bekendgemaakt, dat Lewis Hamilton zijn contract bij McLaren had verlengd tot en met 2012.[1] Alonso vertrok naar Renault, waarna Heikki Kovalainen zijn nieuwe teamgenoot werd.

Op 16 maart, de eerste Formule 1-wedstrijd van het seizoen 2008, won hij de GP van Australië.

Op 2 november 2008 veroverde Hamilton zijn eerste titel in de Formule 1. Het kampioenschap werd pas vergeven in de laatste race van het seizoen, die van Brazilië. Door een fikse regenbui in de laatste acht rondes van de race leek het er nog heel even op, dat Hamilton wederom het kampioenschap uit zijn handen liet glippen: hij werd immers in de laatste twee ronden ingehaald door Sebastian Vettel en lag toen op de zesde plaats, waardoor hij op 97 punten zou komen te staan. Felipe Massa, die aan de leiding lag, zou met zijn tien punten extra ook een totaal van 97 punten scoren, maar had meer overwinningen, vijf, wat hem het kampioenschap zou geven. In de laatste bocht passeerde Hamilton met veel geluk nog Timo Glock, die vanwege de regenbui bijna geen grip meer kon vinden, omdat hij niet op regenbanden reed. Hierdoor werd Hamilton alsnog vijfde en behaalde een eindscore van 98 punten. Hiermee klopte hij Massa met één punt in de eindrangschikking.

Het jaar 2009 begon dramatisch slecht voor de kersverse wereldkampioen. In Australië werd Hamilton uit de uitslag geschrapt, omdat hij en het team een valse verklaring hadden afgelegd tegenover de stewards over het laten passeren van Jarno Trulli tijdens een gele vlag situatie. In de daaropvolgende drie races behaalde Hamilton wel punten voor het kampioenschap, maar de McLaren presteerde de daaropvolgende races dramatisch slecht. Het duurde tot eind juli, voordat Hamilton voor het eerst op het podium stond; in Hongarije behaalde hij de eerste plaats. Daarna volgden nog vier polepositions en een overwinning in Singapore. Ook behaalde hij nog een aantal podiumplaatsen en was hij dé man van de tweede seizoenshelft. Hij eindigde uiteindelijk als vijfde in het WK met 49 punten.

In 2010 was Hamilton teamgenoot van regerend wereldkampioen Jenson Button. McLaren bleek dat jaar te horen bij de vier topteams. Samen met Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes GP. Hamilton maakte samen met Alonso, Vettel en Webber nog een kans op de titel tot in de laatste race van 2010 in Abu Dhabi. Uiteindelijk werd hij echter geen kampioen, maar eindigde als tweede achter de nieuwe wereldkampioen Sebastian Vettel. Hamilton werd vierde in het WK van 2010 met 240 punten, zestien punten achter Sebastian Vettel.

Het seizoen 2011 begon redelijk voor Hamilton. Na een tweede plaats in Australië en een achtste in Maleisië, won hij de Grand Prix van China. Daarna ging het echter bergafwaarts en eindigde hij nog maar vier keer op het podium, met overwinningen in Duitsland en Abu Dhabi. Hamilton eindigde als vijfde in het kampioenschap met 227 punten, waarbij hij voor het eerst in zijn carrière werd verslagen door zijn teamgenoot. Jenson Button had namelijk 270 punten, waarmee deze als tweede eindigde.

Hamilton begon het seizoen 2012 met twee polepositions en drie derde plaatsen op rij. De eerste overwinning kwam pas in de zevende race in Canada. Verdere overwinningen volgden in Hongarije, Italië en op het nieuwe Circuit of the Americas in de Verenigde Staten. Hamilton lag ook onder andere in Singapore en Abu Dhabi nog met een ruime voorsprong aan de leiding, toen hij uitviel met technische problemen.

Op 28 september 2012 werd bekend, dat Hamilton het team van McLaren aan het einde van het seizoen zou verlaten. Hij stapte over naar het team van Mercedes GP, waar hij Michael Schumacher ging vervangen.[2]

Lewis Hamilton in gevecht met teammaat Nico Rosberg.

Hamilton begon het seizoen goed met een derde plaats in de kwalificaties in Australië. Hij eindigde de race uiteindelijk op de vijfde plaats. In de tweede Grand Prix van 2013, die van Maleisië, kwalificeerde hij zich als vierde, waarna hij na een spannend gevecht met de beide Red Bulls en Nico Rosberg derde werd. Het was zijn eerste podium voor zijn nieuwe team Mercedes.
Reeds bij de volgende Grand Prix, die van China, stond hij op poleposition voor Mercedes, precies een jaar na de eerste voor Mercedes (Rosberg, China 2012). Hij eindigde de race uiteindelijk weer op de derde plaats.

Na de derde vrije training van de Grand Prix van Bahrein werd Lewis bestraft voor het verwisselen van zijn versnellingsbak. Na zich als vierde te hebben gekwalificeerd, startte hij de race op een negende plek. Na een tactische wedstrijd eindigde hij op een vijfde plaats. Zo sprong hij in het klassement voor het WK voorbij Alonso, die een pechrace kende, naar de derde plaats.
Bij de start van de Grand Prix van Spanje bezette Mercedes na de kwalificatie de volledige eerste startrij, met Nico Rosberg op pole en Lewis Hamilton als tweede. Tijdens de race ondervond Mercedes echter een veel te hoge bandenslijtage, waardoor beiden wegzakten in het veld. Hamilton eindigde uiteindelijk buiten de punten op de twaalfde plaats.
Ook voor de Grand Prix van Monaco kwalificeerde Hamilton zich op een tweede plaats, direct achter Nico Rosberg. Beiden startten de race goed en bleven één en twee. Maar tijdens het tactische gedoe als gevolg van een Safety Car periode viel Hamilton terug naar de vierde positie, op welke plek hij uiteindelijk ook finishte. Rosberg behaalde de eerste overwinning van het seizoen voor Mercedes.

Tijdens de Grand Prix van Canada reed Hamilton het grootste deel van de race op de tweede plaats, maar enkele ronden voor het einde werd hij ingehaald door Fernando Alonso. Hij veroverde opnieuw een podiumplaats.
De Grand Prix van Groot-Brittannië resulteerde in een vierde plaats voor Hamilton. Nadat hij in de training de snelste tijd had gerealiseerd en in de race aanvankelijk aan de leiding had gelegen, kreeg hij in de achtste ronde een klapband, waardoor hij in eerste instantie ver was teruggevallen. Hij zou echter niet de enige zijn die dit euvel overkwam en mede door het hierdoor ontstane oponthoud wist Hamilton zich uiteindelijk weer op te werken naar de vierde plaats.
Voor de Grand Prix van Duitsland stond hij weer op pole, maar na een slechte start zakte hij terug naar de derde plaats. Door de nieuwe Pirelli's had Mercedes opnieuw wat problemen met de banden. Hamilton viel ver terug, maar na een knappe eindsprint finishte hij toch nog als vijfde.

De Grand Prix Formule 1 van Hongarije ging hem beter af. De Brit stond voor de vierde keer op poleposition, maar in tegenstelling tot in de voorgaande Grand Prix-races wist hij voor te blijven en won hij de race ditmaal. Pirelli had voor deze Grand Prix opnieuw nieuwe banden ingezet, die nog verder waren verbeterd dan die bij de vorige Grand Prix in Duitsland.

De Grand Prix van België: Tijdens een kwalificatie met wisselende weersomstandigheden behaalde hij opnieuw de pole, maar tijdens de race werd hij op de Kemmel Straight ingehaald door Sebastian Vettel. Uiteindelijk moest hij genoegen nemen met de derde plaats.

De Grand Prix van Italië was een minder groot succes. Hij kwalificeerde maar als twaalfde, maar na een sterke slotfase wist hij toch nog als negende aan de finish te komen. Ook tijdens de Grand Prix van Singapore werd hij maar vijfde in de kwalificatie. Ook de race finishte hij op de vijfde stek.

De Grand Prix van Korea leek een succes te worden. Tijdens de eerste en tweede vrije training was hij telkens de snelste. Hij kwalificeerde zich als tweede na Vettel. De race was echter minder. De banden kregen het terug hard te verduren en hij finishte uiteindelijk als vijfde.

Mercedes stopte vroeg met het ontwikkelen van de wagen, waardoor in de rest van het seizoen, een vierde plaats het hoogst haalbare was. Hamilton eindigde het kampioenschap uiteindelijk op de vierde plaats.

Het seizoen begon veelbelovend voor Mercedes. Tijdens de pre-seizoen testen werd Mercedes als favoriet getipt voor het nieuwe seizoen, omdat de nieuwe Mercedes heel erg betrouwbaar bleek. De andere teams hadden al vele problemen ondervonden en daardoor toog Mercedes vol vertrouwen naar de seizoensopener in Australië. Lewis Hamilton behaalde de poleposition in een regenachtige kwalificatie, voor thuisrijder Daniel Ricciardo. De race was echter een minder groot succes. Hamilton viel al na drie ronden uit met een motorprobleem. Zijn teamgenoot Nico Rosberg wist de race met een grote voorsprong te winnen.

Tijdens de Grand Prix van Maleisië behaalde Hamilton opnieuw de pole positie. Het was de 33e pole in zijn carrière, waarmee hij op gelijke hoogte kwam met Jim Clark als Brit met de meeste pole posities. Tijdens de race kwam Hamiltons overwinning geen moment in gevaar. Hij won voor zijn teamgenoot Rosberg en Sebastian Vettel.

De voorbereiding op de Grand Prix van Bahrein zag er veelbelovend uit voor Hamilton. In alle vrije trainingen was hij de snelste. Toch behaalde zijn teamgenoot zijn eerste poleposition van het seizoen. In de eerste bocht haalde Lewis, die beter gestart was, Rosberg in. Na enkele ronden van aanvallen liet Rosberg hem uiteindelijk begaan. Nadat aan het einde van de race echter de safety car de baan op was gekomen (na een zware crash tussen Maldonado en Gutiérrez) en Hamilton op de harde band reed, terwijl zijn teamgenoot de zachte om had, werd het toch nog spannend. Hamilton wist echter alle aanvallen af te slaan en won zo voor de eerste keer in zijn carrière de Grand Prix van Bahrein.

Tijdens een natte kwalificatie veroverde Hamilton de pole positie voor de Grand Prix van China met meer dan een halve seconde voorsprong op Daniel Ricciardo. Tijdens de race werd Hamilton nooit bedreigd en reed hij naar zijn derde overwinning op rij, voor Rosberg, vertrokken van P4, en Fernando Alonso.

In Barcelona was het tijdens de kwalificaties voor de Grand Prix van Spanje vervolgens opnieuw Lewis Hamilton die de eerste plaats veroverde. Weliswaar klaagde hij de hele tijd over overstuur, maar uiteindelijk haalde hij het met twee tiende van een seconde voorsprong op Rosberg en een seconde op Ricciardo. Ook tijdens de race was de auto niet zoals het hoorde. Na in het begin te zijn weggereden van zijn teamgenoot, werd het op het einde de race toch nog spannend. Rosberg, op de zachtere banden, kwam tot op minder dan een seconde, maar Hamilton wist hem voor te blijven en zo zijn eerste Grand Prix van Spanje te winnen, zijn vierde overwinning op rij.

Tijdens de Grand Prix van Monaco behaalde Hamilton de tweede plaats in de kwalificatie, na een controversiële poleposition voor Rosberg. Deze verremde zich tijdens zijn laatste ronde, waardoor er gele vlaggen werden gezwaaid en Hamilton zijn tijd niet meer kon verbeteren. Tijdens de race slaagde hij er niet in om zijn teamgenoot in te halen.

Na vervolgens ook in Canada als tweede te zijn gestart, moest Hamilton ongeveer halverwege de race de strijd staken met oververhitte achterremmen en een defect aan de motor. Rosberg, die ook kampte met problemen aan motor en remmen, werd tweede en liep zo uit tot 22 punten. Red Bull-coureur Daniel Ricciardo greep de problemen bij Mercedes aan om naar zijn eerste Grand Prix-overwinning ooit te koersen.
Nadat hij van de baan was geraakt in de laatste kwalificatie van de Grand Prix van Oostenrijk, die op de nieuw leven ingeblazen en tot Red Bull Ring omgedoopte A1 Ring werd gehouden, finishte Hamilton uiteindelijk als tweede, na Rosberg.

In zijn thuisrace op Silverstone startte Hamilton als zesde. De kwalificatie vond plaats onder natte omstandigheden en de Brit brak zijn laatste ronde af, doordat de eerste twee sectoren veel natter waren dan voordien. De laatste sector was echter bijna volledig droog, waardoor hij de pole aan zijn neus zag voorbijgaan. Na een zware crash van Raikkonen en het uitvallen van Rosberg, won Hamilton zijn thuisrace voor het eerst sinds 2008. In de stand om het wereldkampioenschap naderde hij Rosberg tot op vier punten.

Lewis Hamilton crashte in het eerste deel van de kwalificatie van de Grand Prix van Duitsland vanwege een probleem met zijn remmen. Hij moest de race oorspronkelijk vanaf plaats vijftien aanvangen, maar nadat zijn versnellingsbak werd vervangen, kreeg hij nog vijf plaatsen straf op de grid. Na een indrukwekkende inhaalrace, finishte hij uiteindelijk als derde.

Tijdens de kwalificatie in Hongarije trof het noodlot Hamilton opnieuw. Een brandstoflek zorgde ervoor, dat hij de strijd al moest staken in het eerste kwalificatiedeel met een brandende auto. Terwijl hij in de race vanuit de pitsstraat vertrok, startte Rosberg (teamgenoot en, samen met Hamilton, belangrijkste kandidaat voor de titel) vanaf pole positie. Dankzij een natte baan aan het begin van de race en twee safety car situaties, kwam Lewis opnieuw als derde over de streep, vóór Rosberg. Zijn achterstand in het klassement liep terug tot elf punten.

De kwalificatie voor de Grand Prix van België verliep goed. Slechts een probleem met de remmen zorgde ervoor, dat hij poleposition aan zijn neus zag voorbijgaan ten gunste van Rosberg. Hamilton had een zeer goede start en pakte meteen de leiding van Rosberg over. Echter, in de tweede ronde probeerde Rosberg zijn teamgenoot in te halen aan de buitenkant van Les Combes. De poging mislukte, maar Rosberg gaf niet toe. Hij bleef insturen en raakte het achterwiel van Hamilton. Een lekke band zorgde ervoor, dat Hamilton ver terugviel en met bijkomende schade aan de wagen nooit meer dichterbij kon komen. Hamilton gaf uiteindelijk enkele ronden voor het einde op.

In de Grand Prix van Italië waren de rollen tussen beide Mercedes-coureurs weer eens omgedraaid en was het Rosberg die, vanaf plaats twee gestart, aanvankelijk aan kop reed, terwijl Hamilton vanaf poleposition enige tijd nodig had om een minder goede start goed te maken op zijn teamcollega. Die verremde zich echter tweemaal in de eerste chicane en schoot beide malen rechtdoor. De tweede keer kostte hem dat de overwinning, want toen was Hamilton inmiddels zo dichtbij dat hij de koppositie kon overnemen, om die vervolgens niet meer af te staan. Felipe Massa wist zich achter het duellerende Mercedes-tweetal in zijn Williams voor het eerst naar een podiumplek te rijden; hij werd derde.

De kwalificatie van de Grand Prix van Singapore was bijzonder spannend. Hamilton pakte uiteindelijk polepositie met zeven duizendste seconde voorsprong op zijn teamgenoot. Bovendien kreeg die reeds voor de start van de race problemen met een weigerend stuurwiel en moest vanuit de pits starten. Hamilton lag bijna de gehele race aan de leiding en won uiteindelijk voor Vettel en Ricciardo. Rosberg moest noodgedwongen opgeven en zo kwam Hamilton opnieuw aan de leiding in de WK-tussenstand.

Hamilton kwalificeerde zich als tweede voor de Grand Prix van Japan. De race startte achter de safety car wegens te slechte weersomstandigheden. Na enkele ronden kwam die binnen en probeerde Hamilton direct Rosberg, die op pole was vertrokken, in te halen. Halverwege de race slaagde hij hierin met een gewaagde manoeuvre in de eerste bocht. De race werd uiteindelijk negen ronden eerder afgevlagd vanwege een zware crash van Jules Bianchi. Hamilton liep tot tien punten uit op Rosberg.

In de eerste Grand Prix Formule 1 van Rusland startte Hamilton vanaf poleposition. Rosberg kwam in de tweede bocht langszij, maar verremde zich en liet Hamilton weer voor om een penalty te vermijden. Bovendien moest hij direct daarna naar de pits om zijn bij de remmanoeuvre beschadigde banden te laten vervangen. Ook al wist Rosberg zich daarna vanuit het achterveld weer helemaal tot op de tweede plaats naar voren te werken, Hamilton werd niet meer bedreigd en won zo de eerste Grand Prix van Rusland.

Een nieuwe overwinning op het Circuit of the Americas zou Hamilton weer een stap dichter brengen bij zijn tweede wereldtitel. Na dominant te zijn geweest in de vrije trainingen, moest hij toch de pole laten aan Rosberg, ook al omdat hij een probleem had met de remmen. Ongeveer halverwege de race passeerde Hamilton toch Rosberg en reed zo naar zijn vijfde overwinning op rij, zijn tiende van het seizoen. Hierdoor heeft hij 24 punten meer dan Rosberg, met nog twee races te gaan.

Op het circuit van Interlagos werd de kwalificatie een ware thriller. Rosberg pakte pole met amper 33 duizendste voorsprong. Tijdens de race volgde Hamilton bijna de hele race rond de seconde, maar een foutje net voor zijn tweede pitstop zorgde ervoor dat hij weer achter Rosberg de baan op kwam. Hamilton kwam nog tot binnen een seconde van zijn teamgenoot, maar kon nooit echt een aanval wagen. Hamilton hield zo nog 17 punten over van zijn voorsprong op Rosberg in het kampioenschap.

In Abu Dhabi werd het wereldkampioenschap beslist. Hamilton startte als tweede na een rommelig kwalificatierondje. Hij had echter een superstart en lag al voor de eerste bocht voor Rosberg, zijn enige overgebleven rivaal. De afstand bleef ongeveer drie seconden, tot Rosberg te maken kreeg met elektronische problemen. Hamilton leek op weg naar de overwinning, maar Massa kwam nog erg dichtbij. Uiteindelijk bleef hij Massa voor en behaalde zo zijn tweede wereldtitel.

Het nieuwe seizoen begon zoals het vorige was geëindigd. Lewis Hamilton pakte de pole in Australië voor teamgenoot Rosberg met meer dan zes tiende seconde verschil. Tijdens de race werd Hamilton nooit echt bedreigd en behaalde zo zijn eerste overwinning van 2015 voor Rosberg en Vettel.

In Maleisië kenden de Mercedes-coureurs enkele problemen tijdens de vrije trainingen en verloren daardoor heel wat tijd. Tijdens een natte kwalificatie behaalde Hamilton wel de pole. De race verliep echter in erg warme omstandigheden, waarin de Ferrari's erg goed voor de dag kwamen. Vettel won voor Hamilton.

In China behaalde Lewis Hamilton de poleposition met amper vier honderdste verschil met Rosberg. Ook de race werd gecontroleerd door Hamilton en hij won uiteindelijk zijn tweede race van het seizoen.

De vierde pole van het jaar kwam er in Bahrein. Hij kwalificeerde er voor Vettel en Rosberg. Vettel moest een extra stop maken voor een nieuwe vleugel, waardoor Hamilton nooit echt bedreigd werd voor de overwinning. Räikkönen reed op een alternatieve strategie naar de tweede plaats voor Rosberg.

Voor het eerst in 2015 kon Hamilton de pole niet veroveren. In Spanje behaalde hij de tweede plaats op zaterdag. Na een mindere start op zondag, bleef Hamilton lange tijd achter Vettel hangen, maar een alternatieve pitstopstrategie zorgde ervoor, dat hij hem toch kon inhalen en alsnog tweede werd. Zijn voorsprong in het kampioenschap werd verkleind tot twintig punten op teamgenoot Rosberg.

Na het incident van het jaar voordien was Hamilton vastbesloten om deze keer wel te winnen in Monaco. Hij veroverde de pole met ruime voorsprong op Rosberg en Vettel. De race werd voortdurend gecontroleerd door Hamilton tot Verstappen met nog een tiental ronden te gaan zwaar crashte: safety car. Mercedes besloot Hamilton een pitstop te laten maken, maar hierdoor kwam hij terug de baan op als derde. In de laatste ronden kon Hamilton Rosberg en Vettel niet meer bedreigen, waardoor hij door deze blunder van zijn team als derde finishte en zijn voorsprong in het kampioenschap zag krimpen tot 10 punten.

De voorbereiding op de Grand Prix van Canada verliep niet vlekkeloos. Hamilton crashte in de tweede vrije training en in de laatste vrije training registreerde hij de traagste tijd. Hij behaalde echter met ruime voorsprong de pole voor Rosberg en Räikkönen. Na een gemakkelijke race won hij uiteindelijk z'n vierde race van het seizoen.

In Oostenrijk startte Hamilton opnieuw van pole, ondanks een fout in zijn laatste snelle ronde. Tijdens de start werd hij echter ingehaald door Rosberg. Hij finishte de race op plaats 2.

Lewis Hamilton wint zijn thuisrace.

In zijn thuisrace behaalde hij nog maar eens de polepositie. Opnieuw kende Hamilton echter een slechte start en werd hij ingehaald door Massa en Bottas. In een slim tactisch spel rond de bandenwissels wist Mercedes -door eerder te pitten- Hamilton aan de leiding te brengen. Hamilton won voor het tweede jaar op rij in Silverstone.

Hongarije begon veelbelovend: Hamilton was de snelste in alle vrije trainingen en alle kwalificatiedelen. Hij pakte de pole met meer dan een halve seconde voor op teamgenoot Rosberg. De race verliep echter niet zo goed. Bij de start viel hij terug naar P4 en later in de eerste ronde viel hij verder terug naar P10 na van de baan te zijn gegaan (doordat Rosberg terugkwam naar de racelijn bij een inhaalpoging van Hamilton??). Na een inhaalrace kwam hij terug tot P4 toen de safety car op de baan kwam. Bij de herstart was er contact met Ricciardo waarna hij een nieuwe voorvleugel moest halen en later ook nog een drivethrough-penalty kreeg. Opnieuw viel hij terug naar P13. Na opnieuw een inhaalrace finishte hij uiteindelijk als zesde. Hij bouwde wel zijn voorsprong in het WK uit doordat ook Rosberg terugviel na een aanrijding.

Een jaar na de ophefmakende aanrijding met zijn teamgenoot, was Hamilton in België uit op revanche. Hij behaalde z'n tiende pole van het seizoen met meer dan 0,4 seconden voorsprong. Ook tijdens de race werd hij nooit bedreigd en zo won hij zijn tweede Grand Prix van België.

In Italië bouwde hij zijn voorsprong in het kampioenschap uit tot 53 punten. Hamilton vertrok op pole en werd nooit bedreigd voor de overwinning. Rosberg viel op 2 ronden van het einde uit met een brandende motor. Wel werd het nog even afwachten of Hamilton de overwinning mocht houden nadat er een onderzoek werd gestart naar een te lage bandenspanning tijdens de race. Er werd echter geen actie ondernomen. Zo sloot Lewis het weekend in Italië af met alle snelste tijden tijdens de vrije trainingen en kwalificatie, de overwinning, snelste ronde en alle ronden aan de leiding gereden.

Singapore werd een rampzalig weekend voor Hamilton en Mercedes, Hamilton kwalificeerde zich als vijfde. In de race leek het beter te gaan; Hamilton kon het tempo van z'n voorgangers volgen, tot hij in ronde 26 plots vermogen verloor en moest opgeven.

In Japan kwalificeerde Hamilton zich als tweede, nadat hij zijn eerste ronde niet meer kon verbeteren door een rode vlag situatie. Hamilton had echter een betere start dan Rosberg en haalde zijn teamgenoot in in de eerste bocht. Hamilton reed onbedreigd naar de finish en won zo evenveel races als z'n idool Senna.

Ook in Rusland kon Hamilton de pole niet veroveren, die was opnieuw voor Rosberg. Tijdens de start probeerde Lewis zijn teamgenoot wel te passeren, maar het lukte net niet. Hamilton kreeg uiteindelijk toch de leiding in handen, toen Rosberg problemen kreeg met het gaspedaal en moest opgeven. Hamilton bouwde zijn puntenvoorsprong in het kampioenschap verder uit.

De GP van de VS werd misschien wel de spannendste van het seizoen. Het GP-weekend werd geteisterd door orkaan Patricia. De tweede vrije training werd geannuleerd en ook het laatste kwalificatiedeel (de kwalificatie werd op zondag verreden) werd niet gereden. Hamilton startte van de tweede plaats op een natte piste. Hamilton had een betere start dan Rosberg en kwam na de eerste bocht aan de leiding. Beide Mercedessen werden ingehaald door de Red Bulls van Kvyat en Ricciardo. Toen de baan begon op te drogen en de rijders overschakelden op droogweerbanden, kwamen Rosberg en Hamilton weer aan de leiding. Tijdens een "virtual safety car-fase", wisselden Kvyat, Ricciardo en Rosberg van banden, terwijl Hamilton doorreed. Tijdens een latere safety car-fase, na een crash van Kvyat, wisselde Hamilton banden en viel terug tot achter Rosberg. Acht ronden voor het einde van de race maakte Rosberg echter een stuurfout, waardoor hij de leiding moest afstaan aan Hamilton, die deze niet meer uit handen gaf en hierdoor zijn derde Formule 1-wereldkampioenschap veilig stelde.

De laatste drie races van het seizoen kenden eigenlijk een gelijkaardig verloop. Rosberg wist telkens de pole te veroveren voor Hamilton en tijdens de race kon Hamilton Rosberg nooit dicht genoeg naderen om een inhaalpoging te wagen. Hamilton finishte in de laatste races telkens als tweede achter zijn teamgenoot.

2016 begon voor Hamilton niet al te best, bij de GP van Australië, de GP van China, de GP van Bahrein en de GP van Rusland finishte hij elke keer achter zijn teamgenoot Nico Rosberg. In de GP van Spanje raakten Rosberg en Hamilton elkaar al in de eerste bocht en eindigde de race voor beiden. Hamilton behaalde twee overwinningen achter elkaar in de GP van Monaco en de GP van Canada terwijl zijn teamgenoot Rosberg vijfde en zevende werd, hierdoor liep de achterstand op Rosberg terug van 43 punten naar 9 punten. Tijdens de GP van Azerbeidzjan won Rosberg en finishte Hamilton als vijfde wat Rosberg op een voorsprong van 24 punten bracht in het klassement.

In de GP van Oostenrijk won Hamilton na een spectaculaire slotronde, die Rosberg als eerste inging. Bij de haarspeldbocht na het eerste DRS stuk, ging Rosberg aan de binnenkant en Hamilton aan de buitenkant, Hamilton reed tegen Rosberg aan wat Rosberg een stukje voorvleugel kostte. Rosberg's voorvleugel bleef weerstand geven op het wegdek en hij finishte als vierde. Verschil 11 punten in het voordeel van de Duitser. Tijdens de GP van Groot-Brittannië profiteerde Hamilton van het feit dat het Mercedes team informatie gaf aan Rosberg via de boordradio. Het was verboden om dat soort informatie aan de rijder te geven, dit betekende dat Rosberg van plaats 2 naar 3 ging, maar wel de leider bleef in het klassement. In de GP van Hongarije finishte Hamilton als eerste, wat ervoor zorgde dat Hamilton op 6 punten voorsprong kwam.

In de GP van Duitsland kreeg Rosberg een tijdstraf omdat hij Max Verstappen buiten de baan duwde. Gevolg, vierde plaats Rosberg, 19 punten voorsprong voor Hamilton.

Helaas voor Hamilton won Rosberg de 3 races die erop volgde, de GP van België, de GP van Italië en de GP van Singapore. Hamilton eindigde een keer tweede en twee keer derde wat ervoor zorgde dat Rosberg een voorsprong van acht punten had. De pechduivel trof Hamilton in de GP van Maleisië toen hij in leidende positie met vijftien seconden voorsprong op zijn concurrenten moest uitvallen omdat zijn motor het begaf. Hamilton had zijn tweede en laatste DNF van het seizoen en 23 punten achterstand.

De GP van Japan ging ook naar Rosberg, Hamilton werd derde en had 33 punten achterstand. In de GP van de Verenigde Staten, de GP van Mexico, de GP van Brazilië en de GP van Abu Dhabi werd Hamilton steeds eerste en Rosberg steeds tweede, Rosberg hield 5 punten voorsprong in het kampioenschap en werd voor het eerst in zijn carrière wereldkampioen.

2017 begon goed voor Hamilton hij nam pole bij de GP van Australië voor Vettel. Hamiltons start was goed en hij behield de leiding. Hamilton kwam de pits binnen als eerste en moest Max Verstappen voorbij steken om zijn eerste plaats te behouden. Dit lukte hem niet waardoor Vettel als eerste op de baan kwam na zijn pitstop. Vettel wint de race voor Hamilton. Hamiltons nieuwe teammate Valtteri Bottas kwam als derde. Voor het eerst sinds 2014 was er geen Mercedes rijder aan de leiding in het wk na de eerste race.

In de tweede race, GP van China van het seizoen nam Hamilton opnieuw de pole voor Vettel. Hamilton zijn start was goed en hij behield de leiding. Hamiltons race win kwam nooit in gevaar. Hij won de race voor Vettel en Verstappen Het aantal punten van Vettel en Hamilton zijn nu gelijk, na twee races.

In de Grand Prix van Bahrein kon Hamilton voor het eerst in zes races geen pole veroveren. Zijn teammate Valtteri Bottas nam de pole. Bottas kon deze pole niet omzetten in zijn eerste Formule 1 winst, hij werd slechts derde. Vettel won de race voor Hamilton.

Bij de Grand Prix van Rusland kwalificeerde Hamilton zich slechts als vierde, terwijl beide Ferrari’s de eerst rij voor zich namen met Vettel op pole. Bij de start kon Bottas beide Ferrari’s voorbijsteken, door een perfecte start. Hij won de race voor Vettel en Räikkönen. Hamilton werd slechts vierde.

In de Grand Prix van Spanje kon Hamilton opnieuw pole nemen. In de race startte Vettel beter waardoor hij Hamilton kon voorbij steken. Door een goede strategie kon Hamilton de race toch nog winnen voor Vettel.

In de Grand Prix van Monaco raakte Hamilton tijdens de kwalificatie niet door Q2. Hij moest starten vanaf plaats 13. In de race kon hij verschillende plaatsen goedmaken en finishte op plaats 7, dat terwijl zijn titelrivaal Sebastian Vettel de race won. Vettel was nog steeds in de leiding van het kampioenschap. Doordat Vettel 25 punten kreeg en Hamilton maar 6 punten kreeg. Hierdoor vergrootte Vettel zijn leiding in het kampioenschap met 25 punten, een overwinning dus.

Na Monaco kon Hamilton zich herpakken en nam pole in de Grand Prix van Canada. Hij won de race zonder dat zijn overwinning ooit in de problemen kwam. Dat terwijl Vettel slechts vierde werd doordat hij in het begin van de race zijn voorvleugel moest vervangen.

In de Grand prix van Azerbeidzjan nam Hamilton opnieuw pole voor Vettel. In de race leidde Hamilton bijna heel de race, Daniel Ricciardo won de race echter. Tijdens de race waren er veel ongelukken. In het begin van de race raakte Bottas de Ferrari van Kimi Räikkönen. Bottas kreeg hierdoor een platte band en viel helemaal terug naar de laatste plaats, omdat hij moest pitten voor een nieuwe voorvleugel en nieuwe banden. In ronde tien lag Daniil Kvyat er ook uit door een mechanisch probleem. Een ronde later kreeg Max Verstappen ook een probleem en lag er ook uit. De safety car kwam hierdoor naar buiten, Hamilton en Vettel pitten allebei voor nieuwe banden en komen terug op de baan in dezelfde volgorde. Hamilton klaagde verschillende keren dat de safety car te traag reed en in ronde 19 escaleerde het dan ook. Hamilton remde doordat hij ver genoeg buiten de safety car lijn moest blijven waardoor Vettel in de achterkant van Hamilton zijn auto reed. Vettel was woedend en ging naast Hamilton zijn auto rijden en gaf hem een tik door tegen zijn banden te rijden. In ronde 21 kwam er een rode vlag, waardoor de race werd stilgelegd. Hamilton en Vettel bleven uit elkaars buurt en wachtten tot de race herstart werd. In ronde 29 kwam Hamilton zijn headrest los waardoor hij moest pitten in ronde 31. Ondertussen had Vettel een tien seconde stop-GO penalty gekregen voor het incident van tussen hem en Hamilton. Hierdoor kon Daniel Ricciardo winnen en werd Hamilton slechts vijfde, terwijl Vettel vierde werd. Na de race was er nog veel discussie over het incident tussen Hamilton en Vettel.

Na de race in Azerbeidzjan moest Hamilton een nieuwe versnellingsbak plaatsen waardoor hij een vijf plaatsen gridpenalty kreeg. Hierdoor startte hij slechts op plaats acht in de Grand Prix van Oostenrijk. Hij finishte uiteindelijk als vierde terwijl zijn teamgenoot Bottas de race won.

In de Grand Prix van Groot-Brittannië nam Hamilton pole met een grote voorsprong. Vettel startte slechts op plaats drie. Hij won de race met gemak, hij reed elke ronde op plaats één. Vettel finishte zevende doordat hij in de laatste ronde een platte band kreeg. Heel even leek het dat Hamilton op voorsprong ging komen in het wk, maar Vettel behield die met maar een punt.

In de laatste race voor de zomerstop, Grand Prix van Hongarije, kwalificeerde Hamilton zich slechts als vierde terwijl Vettel pole nam. In de race vond Hamilton dat hij de Ferrari’s voorbij kon steken dus vroeg hij aan het team of hij voorbij Bottas mocht. Als hij geen van Ferrari’s kon voorbijsteken zou Bottas de positie terug krijgen. Hamilton mocht dan ook voorbij Bottas, maar kon geen positie opmaken. Bottas mocht in de laatste lap terug voorbij Hamilton en hij eindigde derde en Hamilton vierde. Vettel won de race. Vettel had nu 202 punten en Hamilton 188.

Na de zomerstop was er de Grand Prix van België die goed begon voor Hamilton. Hij veroverde pole en evenaarde zo het record van Michael Schumacher van 68 poles. Op de dag van de race verliep alles vlot voor Hamilton en won hij de Grand Prix van België, Vettel werd tweede.

In de Grand Prix van Italië kon Hamilton in regenomstandigheden pole veroveren waardoor hij nu de recordhouder is van de meeste poles in Formule 1. Vettel, voor wiens team Ferrari het hun thuisrace was, kwalificeerde slechts als achtste. Door gridpenalty’s voor Max Verstappen en Daniel Ricciardo startte Vettel toch als zesde. Hamilton won de race en Vettel werd derde. Door dit resultaat nam Hamilton voor de eerste keer in 2017 de leiding over het kampioenschap met 238 punten voor Vettel met 235 punten.

In de Grand Prix van Singapore nam Vettel pole terwijl Hamilton slechts vijfde kwalificeerde. Vettel had geen ideale start. Zijn teamgenoot Kimi Räikkönen had een zeer goede start van plaats drie. Door deze start werd Max Verstappen, die op plaats twee stond, geplet door de Ferrari’s. Alle drie lagen ze uit de race, door de schade die ze hadden opgelopen bij de crash. Dit was echter perfect voor Hamilton die zo de race kon winnen. Door Vettel zijn DNF had Hamilton een 27 punten voorsprong.

De Grand Prix van Maleisië begon goed voor Hamilton. Hij nam pole, terwijl Sebastian Vettel er al uit lag in Q1 en moest starten vanaf plaats twintig. Hij had een mechanisch probleem opgelopen en kon daardoor niet meedoen. In de race werd Hamilton voorbij gestoken door Max Verstappen en finishte de race als tweede. Verstappen wist zo zijn eerste overwinning binnen te halen van het seizoen. Vettel werd vierde. Hamilton vergrootte opnieuw zijn voorsprong op Vettel.

Na Maleisië wilde Vettel terugkomen in de Grand Prix van Japan en kon op de tweede plaats starten door Valtteri Bottas zijn gridpenalty. Hamilton nam voor de tiende keer dit seizoen pole. Hamiltons start was goed en behield de eerste plaats. Vettel verloor een aantal plaatsen in de eerste ronden en klaagde over geen power. Vettel kon niet verder racen en had zijn tweede DNF van het seizoen. Hamilton won opnieuw en kon zijn leiding weeral vergroten.

In de Grand Prix van de Verenigde Staten kon Hamilton de wereldtitel al veroveren als Hamilton won en Sebastian Vettel buiten de top 5 eindigde zou Hamilton wereldkampioen zijn. Hamilton veroverde weeral pole terwijl Vettel plaats twee nam. Bij de race had Vettel een betere start dan Hamilton en greep de eerste plaats. Niet veel ronden later kon Hamilton Vettel terug inhalen en won de race. Vettel werd tweede waardoor Hamilton nog geen wereldkampioen was. De kans dat hij het dan in Mexico zou waarmaken was wel groter. Hamilton zijn team Mercedes veroverde door Hamilton zijn overwinning en Bottas zijn 10 punten de constructeurstitel voor de vierde keer op rij.

In de Grand Prix van Mexico nam Sebastian Vettel pole terwijl Hamilton zich als derde kwalificeerde. Bij de start gingen Vettel, Verstappen en Hamilton met drie naar bocht 1. Hamilton kon Vettel passeren en Verstappen nam de leiding. Vettel raakte Hamilton in bocht 2 met zijn voorvleugel waardoor Hamilton een platte band kreeg. Ze moesten allebei pitten, Vettel voor een nieuwe voorvleugel en Hamilton voor nieuwe banden. Doordat Hamilton met een platte band terug moest naar de pits kwam hij veel later terug op de baan dan Vettel, die kon al veel vroeger beginnen inhalen dan Hamilton. Na de inhaalrace werd Vettel vierde en Lewis Hamilton negende. Dit was genoeg voor Hamilton om zijn vierde wereldtitel binnen te halen. Hamilton werd slechts de vijfde Formule 1 rijder die vier wereldtitels wist te winnen na Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher en Sebastian Vettel.

De volgende race, Grand Prix van Brazilië crashte Hamilton in Q1, zijn teammate Valtteri Bottas nam de pole position voor Vettel. Vettel won de race en Hamilton werd vierde.

In het laatste weekend van het 2017 seizoen, Grand Prix van Abu Dhabi, nam Bottas pole voor Hamilton. Bottas won de race en Hamilton werd tweede. Vettel werd derde. Doordat Hamilton ook weer in deze race punten eindigde scoorde hij in elke race punten in hetzelfde seizoen dat hij wereldkampioen werd. Enkel twee andere wereldkampioenen hebben dat kunnen doen Juan Manuel Fangio in 1954 en 1955 en Michael Schumacher in 2002.

Hamilton begon zijn seizoen zoals hij deed in 2017. Hij veroverde de pole positie in Australië met acht tienden voorsprong om Räikkönen. Zijn titelrivaal van vorig jaar, Vettel, werd slechts derde. In de race behield Hamilton de leiding na de start. Alles leek er op dat hij de race ging winnen, maar door een virtual safety car kon Vettel de leiding nemen. Hamilton snapte er niks van, omdat hij dacht dat hij alles juist had gedaan. Mercedes verklaarde na de race dat er een fout was in hun software waardoor Vettel voor Hamilton geraakte. Vettel won de race voor Hamilton en Räikkönen.

De tweede race van het seizoen was dit keer niet in China maar in Bahrein. Hamilton kon zich slechts vierde kwalificeren en ging daardoor pas starten als negende, doordat hij een vijf plaats grid-penalty kreeg door zijn gearbox te veranderen. Ferrari kon de eerste startrij volledig bezetten met Vettel in pole. Vettel won de race en Hamilton kon toch nog derde worden, doordat Räikkönen uitviel.

De eerste vrije training begon goed voor Hamilton in China. Hij was snelste en hoopte zijn eerste overwinning te halen van het seizoen. Dat was echter niet het geval. Hij kwalificeerde zich weer slechts vierde en dat terwijl de Ferrari’s weeral de eerste rij hadden én Vettel weeral in pole. Hamilton finishte als vierde en Vettel finishte pas achtste door een botsing met Verstappen. Daniel Ricciardo won de race, mede dankzij een goede strategie van Red Bull Racing.

Na een teleurstellend weekend in China hoopte Hamilton dit keer wel te winnen. Vettel greep weeral pole en Hamilton startte als tweede. Bij de start kon hij Vettel niet passeren en Vettel reed daarna al vlug weg van Lewis. Na de pit-stop van Hamilton en Vettel had Bottas de leiding. Bottas kon de leiding behouden door een safety car, nadat beide Red Bulls met elkaar gebots waren. Na de re-start maakte Vettel een gewaagde poging om Bottas voorbij te steken. Dat lukte niet en daardoor verloor hij verschillende plaatsen. Het zag er naar uit dat Mercedes een 1-2 ging halen tot Bottas over een stukje debri reed van een van de Red Bulls. Bottas kreeg een platte band en had een DNF. Hamilton kreeg zo de leiding en had zijn eerste overwinning van het seizoen. Echt blij was hij niet, omdat hij zelf vond dat hij het niet verdiende.

Nog fris van zijn overwinning kwam Hamilton positief naar de Grand Prix van Spanje. Hij was snelste in de tweede en derde vrije training en kon in de kwalificatie zijn tweede pole van 2018 veroveren. Tijdens de race verliep alles perfect en won Hamilton de Grand Prix van Spanje, zijn tweede overwinning van het seizoen. Doordat Bottas tweede eindigde haalde Mercedes hun eerste 1-2 van het seizoen. Vettel finishte vierde waardoor Hamilton de leiding kreeg in het kampioenschap, met een voorsprong van 17 punten.

Hamilton verwachte een moeilijk weekend in Monaco zeker doordat hij vorig jaar maar zevende eindigde. Hij kon zich derde kwalificeren, maar Vettel had zich op plaats twee gekwalificeerd. Ricciardo nam pole. De race zelf had geen verandering voor de top drie. Ricciardo won de race en kreeg zijn wraak voor wat er was gebeurd in 2016. Vettel werd tweede en Hamilton werd derde. Hierdoor werd Lewis zijn voorsprong van zeventien punten verkleind tot veertien punten.

Voor de Grand Prix van Canada kon Hamilton het record van meeste overwinningen in Canada van Michael Schumacher evenaren van zes overwinningen. In de vrije trainingen werd al duidelijk dat Mercedes niet goed had gedaan door hun motorupgrade uit te stellen naar een weekend later. Vettel nam pole en Hamilton was slechts vierde. Vettel won de race en Hamilton finishte vijfde. Door dit resultaat nam Vettel de wk-leiding terug. Hij had nu een voorsprong met maar één punt.

De Grand Prix van Frankrijk was de eerste race van de zogenaamde ‘triple-header’. Dit betekende drie races in drie weekends. Hamilton domineerde het hele weekend. Hij was snelste in de eerste en tweede vrije training, hij ging in de derde vrije training niet naar buiten door de regen, en was snelste in Q1, Q2 en Q3. Hij behaalde hierdoor zijn derde pole van het jaar en zijn 75ste pole in zijn carrière. In de race reed hij de hele tijd vanvoor en won de race op dominante wijze. Vettel finishte vijfde doordat hij teruggevallen was aan het begin van de race. Hamilton kreeg de leiding van het kampioenschap terug met een voorsprong van veertien punten.

De tweede race van de triple-header was in Oostenrijk. Lewis kon pole net niet veroveren, zijn teamgenoot Valtteri Bottas was net iets sneller dan Hamilton en kreeg de pole. Bij de race was Hamilton sneller gestart dan Bottas en reed nu aan de leiding. Het zag er naar uit dat Hamilton ging winnen, maar doordat zijn banden al te versleten waren moest hij nog eens pitten. Hij had nu de nieuwste banden op track en hoopte posities goed te maken. Niks was minder waar, Hamilton had een DNF door een mechanisch probleem. Hierdoor had Mercedes een dubbele DNF aangezien Bottas eerder in de race een gearbox probleem had en ook een DNF had. Max Verstappen won de thuisrace van Red Bull Racing en won zijn eerste race van het seizoen. Door Hamilton zijn DNF had Vettel terug de leiding met één punt.

De derde race en laatste van de triple-header was Lewis zijn thuisrace. Hij kon de eerste rijder worden die zes keer achter elkaar eenzelfde Grand Prix wint. Hij kan pole veroveren, maar ook maar net. Vettel staat op de tweede plaats slechts 0,044 seconde achter Lewis. Hamilton zijn start is niet goed en Vettel rijdt in de leiding. In bocht twee wordt Hamilton geraakt door Räikkönen en spint. Hij valt terug naar laatste plaats en kan terugrijden naar de tweede plaats. Vettel wint de race en behoudt zijn leiding in het kampioenschap.

De voorlaatste race voor de zomerstop is Vettel zijn thuisrace. De Grand Prix van Duitsland. Tijdens de kwalificatie moet Hamilton toekijken hoe Vettel pole verovert terwijl Lewis niet door Q2 geraakt is door een hydraulisch lek. Hij moet veertiende starten. Bij de race maakt hij veel posities op en racet een hele tijd vijfde. Doordat er stil aan regen begint te vallen, maakt Red Bull de gok om Verstappen binnen te halen en op intermediums te zetten. Deze gok is een slechte gok want de regen verminderd. Hamilton haalt hier wel voordeel uit en wordt zo vierde. Verstappen verandert zijn banden terug naar slicks, maar nadat hij dat gedaan heeft begint het terug harder te regenen. Vettel maakt een rem fout en crasht in dezelfde bocht waar Michael Schumacher ook gecrashed was. Vettel heeft zijn eerste DNF van het seizoen. Door de safety car pitten Räikkönen en Bottas waardoor Hamilton de leiding heeft. Hamilton wint de race en verovert de leiding weer over het kampioenschap, met een voorsprong van zeventien punten.

De Grand Prix van Hongarije was de laatste race voor de zomerstop. Mercedes verwachtte een moeilijk weekend, net zoals bij Monaco. Tijdens de vrije trainingen was al snel duidelijk dat ze het moeilijk gingen krijgen. Hamilton was in FP1 en FP2 vijfde en Bottas vierde. Enkel in FP3 was Hamilton vierde en Bottas tweede. In de kwalificatie regende het en dat bracht Mercedes geluk. Hamilton kon pole nemen en Bottas plaats twee. Beide Ferrari’s waren op plaats drie en vier, Vettel pas op plaats vier. Daniel Ricciardo lag er al uit in Q2 en Verstappen was slechts zevende. Dit was goed voor Mercedes voor in de race. Hamilton won de race voor de zesde keer voor Vettel en Räikkönen. Bottas was pas vijfde. Hamilton had een voorsprong van 24 punten in het kampioenschap en ging gerust in de zomerstop.

Na de zomerstop kwam Formule 1 terug naar België. Mercedes en Ferrari kwamen allebei met een nieuwe upgrade voor de motor. Tijdens de vrije trainingen werd het snel duidelijk dat Ferrari een snellere motor had. Tijdens de kwalificatie maakte Ferrari bij Kimi Räikkönen in Q3 een fout waardoor hij geen laatste lap kon doen. Bij Vettel was de batterij niet meer voldoende geladen waardoor ook hij geen prefecten ronde kon neerzetten. Hierdoor kon Hamilton pole nemen. Bij de start van de race verremde Nico Hülkenberg zich en botste zo op Fernando Alonso. Alonso vliegt zo over Charles Leclerc. Terwijl dit gebeurde kan Vettel Hamilton passeren op het rechte stuk. Door het incident met Hülkenberg, Alonso en Leclerc kwam de safety car naar buiten. Vettel had Hamilton net op tijd gepasseerd zodat hij eerste was. Na de safety car had Hamilton geen enkele kans meer om Vettel in te halen. De Ferrari was gewoon te snel. Hierdoor kon Vettel zijn achterstand verkleinen tot 17 punten.

Een week na de Grand Prix van België was het de Grand Prix van Italië, de thuisrace van Ferrari. Ferrari hoopte voor hun eerste winst op Monza sinds 2010. Het weekend begon goed toen Räikkönen pole nam en Vettel tweede werd. Hamilton kwalificeerde als derde. Bij de start bleef de top 3 hetzelfde na de eerste bocht. In bocht 3 maakte Hamilton en Vettel contact waardoor Vettel omgekeerd kwam te staan. Hamilton kon de race winnen voor Räikkönen en Bottas. Vettel werd slechts vierde, hierdoor werd Hamiltons voorsprong vergroot tot 30 punten.

Na Monza kwam Singapore. Dit circuit stond bekend als Mercedes hun zwakke plek. De beide Ferrari’s waren topfavoriet en Red Bull kon misschien ook wel meedoen voor pole en de overwinning. Er stond echter geen Ferrari op pole, Hamilton nam pole met een ruime marge op Max Verstappen en Vettel. Hamilton reed een foutloze race en vergrootte zijn voorsprong met 40 punten.

Na de mentale tik die Hamilton had uitgedeeld op het ‘zwakke’ circuit van Mercedes aan Ferrari en Vettel, moest en zou Vettel zicht herstellen in Rusland. Tijdens de tweede en derde vrije training werd echter al snel duidelijk dat Vettel een heel speciale ronde moest rijden om op pole te kunnen staan. Dit lukte Vettel net niet, Bottas nam pole voor Hamilton. Tijdens de race maakte Mercedes een controverse beslissing dat Bottas, die aan de leiding reed, Hamilton moest doorlaten. Bottas deed dit en Lewis won de race. Zijn voorsprong werd nogmaals vergroot met 10 punten, 50 punten dus.

De Grand Prix van Japan is een van Hamiltons favorieten. Tijdens de vrije trainingen zag het er al zeer goed uit, hij was snelste in elke vrije training. Tijdens de quali waren Hamilton en teamgenoot Bottas altijd de snelste. Tijdens Q3 maakte eerste titelrivaal Ferrari een kostbare fout door beide rijders op Intermediates naar buiten te sturen. De baan was nog niet nat genoeg voor de Intermediates. Terwijl Ferrari problemen had reed Hamilton een goede tijd en zette het pole voor Bottas. Op de slicks probeerde Ferrari het nog recht te trekken, maar Räikkönen werd pas vierde en Vettel, door een extra foutje, negende. Hamilton stond hierdoor 8 plaatsen voor Vettel. Dit was tevens Hamiltons 80e pole. Vettel kon een positie hoger starten door een grid-penalty van Esteban Ocon. Hamilton raakte goed weg bij de start hij reed heel de Grand Prix aan de leiding en won. Bottas werd tweede voor Verstappen. Vettel werd zesde mede door een botsing met Verstappen. Hamilton heeft nu een voorsprong van 64 punten.

Lewis Hamilton tijdens de GP van Hongarije 2019

Hamilton had zijn eerste kans om de titel binnen te halen in Amerika. Als hij de race won en Vettel werd derde was de titel binnen. Hij moest 8 punten meer dan Vettel scoren. Vettel begon al slecht aan het weekend door een 3 plaatsen grid-penalty te krijgen. Hij vertraagde niet voldoende voor de rode vlag, waardoor de FIA hem een penalty gaf. Hamilton nam pole en Vettel kwalificeerde 2e, maar hij moest dan starten als 5e. Hamiltons start was niet goed genoeg en Raïkkonen stak hem voorbij. Door een VSC besloot Mercedes om Hamilton binnen te halen om zo Raïkkonen te kunnen passeren. Zo gezegd zo gedaan, maar later in de race moest Hamilton nog een keer pitten door blisstering aan zijn banden. Hierdoor werd Hamilton derde, Vettel eindigde vierde. Dus Hamilton was nog geen wereldkampioen. Raïkkonen won voor het eerste sinds Australië 2013 een Grand Prix.

In de race die daarop volgde in Mexico moest Hamilton 7e worden om zijn wereldtitel veilig te stellen. Hij finishte als 4de in een race die werd gedomineerd door de Nederlander Max Verstappen. Met deze 4e plaats verzekerde hij zichzelf van zijn 5e titel in de Formule 1 en evenaarde daarmee Juan Manuel Fangio, die tussen 1951 en 1957 ook 5x wereldkampioen werd.

Tijdens de Grand Prix van Brazilië won Hamilton voor het eerst in zijn carrière een race nadat hij wereldkampioen was geworden, dat was hem in 2008, 2014, 2015 en 2017 niet gelukt, waar uiteraard bijgezegd dient te worden dat hij in 2008 en 2014 pas in de laatste race wereldkampioen werd. Ook pakte hij voor het eerst in zijn carrière een pole position nadat hij wereldkampioen was geworden. Hij kreeg deze overwinning wel in de schoot geworpen omdat de leider in de wedstrijd, Max Verstappen, in de rondte werd getikt door een achterblijver die op verse banden zichzelf van een ronde achterstand wilde ontdoen. Hamilton kon de twee passeren en zag Verstappen nog dichtbij komen maar wist zijn eerste plek te behouden.

De laatste race van het seizoen in Abu Dhabi pakte Hamilton wederom pole en kwam na 55 rondes als eerste over de streep en behaalde zo een record aantal van 408 punten in over het hele seizoen. Hij eindigde het seizoen met 88 punten voorsprong op de nummer 2, Sebastian Vettel.

• Races vetgedrukt betekent poleposition, Races cursief betekent snelste ronde

‡ Omdat de race in Maleisië werd afgebroken voordat 75% van het aantal ronden is gereden, werden er halve punten uitgereikt.