Trammaterieel

Dit is een overzicht van trammaterieel waarbij van elk type minimaal 25 exemplaren zijn gemaakt. Deze lijst is bedoeld als inventaris van trams die in serie zijn gemaakt, verdeeld naar opbouw en aantal assen en per type chronologisch georganiseerd. Goederentrams zijn niet opgenomen.

Materieel van de Brusselse tram

Materieel van de Tram van Wenen

Materieel van de Tram van Frankfurt am Main

In serie versus experimenteel

Het gaat hier alleen om trammaterieel dat in serie is gebouwd. Het kunnen grote series zijn die specifiek voor één stad of bedrijf werden gebouwd of series trams die opgebouwd zijn met standaard componenten. Deze componenten (ook modules of blokken genoemd) kunnen in overleg met de exploitant worden samengesteld. Voorbeelden zijn onder andere verschillende soorten van de Düwag-Eenheidswagen, de Combino en zelfs de Citadis. Opvallend bij dit laatste type: de fabrikant maakt bijna altijd een individueel ontwerp voor de buitenkant van de cabine, de rest van de tram bestaat wel uit modules. Hier tegenover staan experimentele trams; dit komt tot uiting in het feit dat van elk van de trams maar één exemplaar zijn gebouwd of slechts een voorserie is van tot drie stuks zoals bij het type DT8 (Stuttgart). Zelfs bij deze miniserie is elk exemplaar op belangrijke details weer anders.

De tabellen

Type/Naam: het typenummer dat het type had en/of de naam dan wel de bijnaam.
Fabrikant: de hoofdfabrikant van de serie. Als het een samenwerkingsverband betreft, wordt ′Consortium′ vermeld.
Stad: de stad of steden waar het tramtype als eerste heeft proefgereden of het meeste in gebruik is/was.
Jaar: het jaar waarin de eerste tram in gebruik werd gesteld.
Entree: de passagiersentree via deuren. Veel trams hadden een hoge vloer, de toegang ging via: een ′trap′, een ′trede′ (in combinatie met een half hoog perron) of een hoog perron ′hp′. De toegang bij een (gedeeltelijk) lagevloertram wordt aangeduid met ′lv′.
Lengte: minimale lengte in meters.
Stuks: het aantal exemplaren dat geproduceerd is.
Bijzonderheden: korte overige opmerkingen.

Ongelede trams

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Tweeassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
A & B	verscheidene	Frankfurt a/M	1899	trap	—	347	Aan elke zijde vier ramen.
Unions	o.a. Raab[1]	Amsterdam en Den Haag	1902	trap	—	>235	Aan elke zijde twee ramen.
Fordjes	Werkspoor	Den Haag	1906	trap	—	>125	Aan elke zijde drie ramen.
T/B 24/25[2]	Verscheidene	Berlijn	1924	trap	10,9m	1304	Grootste serie trams in Duitsland ooit.
Tiefflurwagen[3]	Düwag	Düsseldorf	1935	trede	—	135[4]	Aantal exclusief 44 bijwagens.
KSW	Fuchs	Frankfurt a/M	1944	trap	—	245	De 414 bijwagens zijn door Uerdingen gebouwd.
KTM-1/-2	UKVZ	o.a. Leningrad	1948	trap	—	>1000	Bijwagens werden KTP-1/-2 genoemd.
N en N1	Konstal	o.a. Warschau	1949	trap	—	>1350	N1 werd vanaf 1954 gebouwd.
ET50/54	LOWA	o.a. Dresden	1950	trap	—	201	Aantal exclusief 385 bijwagens.
Type B	Simmering	Wenen	1951	trap	—	50	Aantal exclusief 90 bijwagens.
Verbandstyp	verscheidene	o.a. Mannheim	1951	trap	—	206	Aantal exclusief 236 bijwagens.
T57/61/62	GOTHA	o.a. Halle	1957	trap	—	>620	Aantal exclusief ruim 900 bijwagens.

Drieassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Serie 300	—	Gent	1930	trap	—	105	Alle trams zijn eerst als tweeasser geleverd.
Niederflur	Westwaggon	Keulen	1939	trede	—	31	Aantal exclusief 11 bijwagens.
—	Werkspoor	Amsterdam	1948	trap	—	90	Aantal exclusief 50 bijwagens.
Baureihe M	Rathgeber	München	1950	trap	—	286	Aantal exclusief 246 bijwagens.

Vierassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Baureihe A	Rathgeber	München	1898	trap	—	250	Is in 2 subseries geleverd.
Type L[5]	Scemia	Parijs	1924	trap	11,3m	475	Lichtgewicht bouw.
Ventotto	o.a. Breda en Fiat	Milaan	1927	trap	13,2m	502	Gebouwd volgens 'Peter Witt'-systeem.
Serie 400	Allan	Rotterdam	1929	trap	12m	170	Aantal exclusief 20 bijwagens.
Hechtwagen	C&U en Busch	Dresden	1929	trap	15,5m	33	Hecht betekent snoek, dit vanwege de vorm.
Felthams[6]	Union	Londen	1930	trap	—	100	Dubbeldekkers.
—	København Sporveje	Kopenhagen	1931	trap	13m	117	Aantal exclusief 82 bijwagens.
Balloon car	English Electric	Blackpool	1934	trap	—	27	De naam is ontstaan vanwege de ronde vormen.
Serie 5000	Dyle & Bacalan	Brussel	1935	trap	13,5m	25	Werden zonder deuren geleverd.
Green Goddess	Edge Lane workshop	Liverpool	1936	trap	—	61	Green Goddess betekent groene godin, dit naar een film.
Coronation car	Coplawhill workshop	Glasgow	1937	trap	—	150	Coranation betekent inhuldiging (koning George VI).
Guldfiskkars	o.a. AEG	Oslo	1937	trap	—	46	Guldfisk betekent goudvis, dit vanwege de vorm.
Zwitserse vierasser	verscheidene	o.a. Zurich	1940	trap	—	278	Aantal exclusief 232 bijwagens.
A25 Mustang	General Motors	Stockholm	1946	trap	—	70	—
Cunarder car	Coplawhill workshop	Glasgow	1947	trap	—	100	Cunard was de lokale bekende scheepswerf.
MTV-82	Verscheidene	o.a. Moskou	1947	trap	—	2160	Deels in Litouwen geproduceerd.
Europese PCC	BN	o.a. Brussel	1949	trap	—	>700	Series geëxporteerd naar Den Haag en Frankrijk.
V6 & V7 Sambawagen	o.a. LHB	Hamburg	1951	trap	—	190	100 stuks V6 en 90 stuks V7. Onderling weinig verschil.
Großraum wagen	Düwag	o.a. Düsseldorf	1951	trap	—	337	Aantal exclusief 415 bijwagens.
M25	Hägglund	Göteborg	1955	trap	—	125	Eén van de eerste trams ter wereld van 2,65m breed.
RVZ-6	RVR	o.a. Moskou	1960	trap	—	3110	Technisch gebaseerd op de Tatra T2.
T3/T4	Tatra	o.a. Praag	1962	trap	—	>14.000	T3 is 2,5m en T4 is 2,2m breed.
KTM-5 Ural	UKVZ	o.a.Leningrad	1969	trap	—	>14.000	Ontwikkeld voor armere steden in de Sovjet-Unie.
105Na	Konstal	o.a. Warschau	1979	trap	—	2134	Aantal is inclusief meterspoorvariant 805Na.

Galerij

Union 2/72.
Tweeasser KTM-1 in Moskou.
Amsterdams drieassertramstel 533 + 987.
Een vierasser uit München.
Green Goddess uit Liverpool.
De gestroomlijnde motorwagen 170 (type 'Gullfisker' - Goudvis)
MTV-82 in Moskou
PCC-tram in Den Haag

Trams met jacobsdraaistel

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Zesassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Serie 7000	Stanga	Rome	1947	trap	—	50	In 2019 nog deels in dienst.
Serie 4600/4700	o.a. Breda	Milaan	1955	trap	19,6m	33	In 2019 nog deels in dienst.
GT6	Düwag	o.a. Düsseldorf	1956	trap	—	1413	Destijds de standaardtram van West-Duitsland.
SLRV	Boeing Vertol	o.a. Boston	1976	trap/hp	21,6m	275	Storingsgevoeliger dan gemiddeld.
M/N6	o.a. Düwag	o.a. Bochum	1976	trap/hp	—	>75	M voor meterspoor, N voor normaalspoor.
Type 7	Kinki Sharyo	Boston	1986	trap	—	120	Gerenoveerd in 2012-2019.
ALRV	UTDC	Toronto	1987	trap	23,2m	52	Gaan eind 2019 uit dienst.
San Francisco LRV	Breda	San Francisco	1996	trap/hp	23,0m	151	Nog 149 in dienst (2019).
Flexity Swift	Bombardier	o.a. Keulen en Manchester	2002	hp	28,4m	>250	Er zijn versies met hoge en lagevloer.
S200	Siemens	Calgary en San Francisco	2016	trap/hp	>23,0m	274	In 2019 al 116 in dienst.

Achtassers

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT8	Düwag	o.a. Düsseldorf	1957	trap	—	590	Destijds de standaardtram van West-Duitsland.
Bolkoppen	verscheidene	Amsterdam	1959	trap	>23,4m	160	De eerste 37 trams zijn als zesasser geleverd.
P-serie	Düwag	Frankfurt am Main	1972	trap/hp	28,7m	100	In 2019 nog deels in dienst.
M/N8	o.a. Düwag	o.a. Essen	1975	trap/hp	26,6m	>200	M voor meterspoor, N voor normaalspoor.
GTL	BN	Den Haag	1981	trap	>28,6m	147	De laatste 47 stuks zijn 29,0m lang.
TFS-1	Alstom	Nantes	1984	trap/lv	39,2m	46	Zijn alle eerst als zesasser geleverd.
SLRV	Kinki Sharyo	Dallas	1996	trap/lv	—	163	De eerste 116 trams zijn als zesasser geleverd.

Galerij

Gelede wagen 7065 in Rome.
Gelede wagen 4733 in Milaan.
Een bolkop (2G) in originele zesassige uitvoering.
Type 7 van de Boston Green Line
Felxity Swift in Manchester.
Serie P/Pt in Frankfurt.
GTL in Den Haag.

Trams met opgelegde bak

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Zesassers met twee bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
ZGT	Düwag	Rotterdam	1981	trap	>22,8m	100	De eerste 50 stuks waren 23,8m.
Flexity Classic	Bombardier	o.a. Halle en Dessau	2001	lv	>21,1m	>60	Concept analoog aan de RET ZGT.

Zesassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
TFS-2	Alstom	o.a. Parijs, Grenoble	1986	lv	29,4m	116	De TFS-1 heeft een andere opzet.
Flexity Swift	Bombardier	o.a. Keulen en Minneapolis	1995	lv	28,4m	>200	Er zijn versies met hoge en lagevloer.

Achtassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
NGT8D[7]	Alstom/LHB	Maagdenburg	1994	lv	>27,6m	145	Alleen in Duitslang geleverd.
RegioCitadis	Alstom/LHB	Den Haag en Kassel	2005	lv	36,8m	100	Ook in hybride uitvoering.

Galerij

ZGT zesasser in Rotterdam.
Flexity classic zesasser in Dessau.
Flexity Swift in Keulen.
NGT8D in Maagdenburg.

Trams met directe geleding

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Vierassers met twee bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
KT4	Tatra	o.a. Berlijn	1974	trap	18,1m	>1000	Veel verkocht aan MOE-landen en Oost-Duitsland.

Zesassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT6N/M	o.a. AEG	o.a. Berlijn	1990	lv	>26,5m	>300	Eerste tram met volledige lagevloer.

Achtassers met vier bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
GT8N(2)	o.a. AEG	o.a. Bremen	1994	lv	>27,6m	145	Gebouwd in 2 generaties.

Galerij

Kt4 vierasser in Liepāja, Letland.
GT6N in Berlijn.
GT8N2 in München.

Trams met zwevende bak

Dit overzicht is mogelijk incompleet; u kunt helpen door het uit te breiden.

Vierassers met drie bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Urbos 3-delig	CAF	Kansas City	2013	lv	>23,0m	28	Ook geleverd met 5 en 9 bakken.

Zesassers met vijf bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Citadis 302	Alstom	o.a. Lyon en Parijs	2000	lv	>30,0m	>500	Wordt geleverd met individuele ontwerpen.

Achtassers met zeven bakken

Type/Naam	Fabrikant	Stad	Jaar	Entree	Lengte	Stuks	Bijzonderheden
Citadis 402	Alstom	o.a. Lyon en Parijs	2006	lv	>42,0m	>100	Wordt geleverd met individuele ontwerpen.

Galerij

Urbos tram in Kansas City.
Citadis 302 in Lyon.
Citadis 402 in Parijs.

Zie de categorie Tram – types van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Bronnen, noten en/of referenties

Motorwagens 15-229 ("Unions"), geraadpleegd op 2019-09-15
BSt Bauart 1924
Niederflurtour, geraadpleegd op 2019-09-07.
Moderne Trams (Wyt Uitgevers - Rotterdam), F van der Gracht, blz. 78
Motrice de type L
Feltham Tram
Gelenktriebwagen NGT8D

Trams

Typen naar aandrijving:	Paardentram · Stoomtram · Kabeltram · Motortram · Elektrische tram
Typen naar soort geleding:	Tram met directe geleding · Tram met jacobsdraaistel · Tram met opgelegde bak · Tram met zwevende bak
Typen naar aantal assen:	Tweeasser · Drieasser · Vierasser · Vijfasser · Zesasser · Achtasser · Tienasser · Twaalfasser
Tramsystemen:	Interurban · Premetro · Stadtbahn · Lightrail · Sneltram · Tramtrein
Tramvoertuigen:	Trammotorwagen · Dubbeldekstram · Gelede tram · Lagevloertram · Bijwagen · Open bijwagen · Restauranttram · Vrachttram
Trammaterieel fabrikanten:	Allan · Alstom · Beijnes · Bombardier · BN · Düwag · Siemens · Škoda · Stadler · Tatra · Werkspoor
Overzichten & achtergrond	Tramnet · Trammaterieel (experimenteel) · Organisatie · België · Nederland · Wereldwijd

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Motorwagens 15-229 ("Unions"), geraadpleegd op 2019-09-15

[2] BSt Bauart 1924

[3] Niederflurtour, geraadpleegd op 2019-09-07.

[4] Moderne Trams (Wyt Uitgevers - Rotterdam), F van der Gracht, blz. 78

[5] Motrice de type L

[6] Feltham Tram

[7] Gelenktriebwagen NGT8D