Tram met zwevende bak

Een tram met zwevende wagenbak (Engels: two-rooms-and-bath tram[1]) is een type tramvoertuig. In de kortste uitvoering bestaat het uit drie wagenbakken waarbij de bakken aan de uiteinden elk twee assen (of vier wielen) hebben en de middelste bak —daar als een brug— tussen gehangen is. Hierdoor heeft deze bak geen ondersteuning door wielen nodig en lijkt daardoor te zweven. Dit tramtype dient niet verward te worden met het Zwevend Geleed Tramrijtuig (ZGT), hierbij lijkt alleen de geleding te zweven en niet een hele wagenbak.

Een tram met in het midden een wagenbak zonder wielen

Geschiedenis
Het eerste succesvolle model voor de BER te Boston

Al in 1892 werd een patent aangevraagd om op deze manier langere trams te maken. De uitvinders (Brewer and Krehbiel) lieten het jaar erop voor het vervoersbedrijf van Cleveland een exemplaar bouwen. Het duurde nog tot 1912 voordat dit type tram op grote schaal werd toegepast, toen vooral in Boston.[2]

De primeur voor Europa had de stad Göteborg in 1922 waarbij er 10 in dienst werden gesteld. Andere steden volgden wel maar steeds met slechts 1 à 2 exemplaren: Oslo (1924), Dresden en Leipzig (beiden 1928) en Amsterdam en Milaan (beiden in 1932). In Milaan en later ook andere Italiaanse steden volgden weer wel series van tientallen trams. Waar in Amerika dit type alleen voor de Tweede Wereldoorlog werd gebouwd, werd dit in Europa wel een succes: met name in Duitsland.[2]

Constructie

Voor ′klassieke trams′ (met een hoge vloer) zijn er ten minste drie opties geweest: de eindbakken kunnen elk door twee, drie of vier assen ondersteund worden. Dit laatste werd in de jaren zestig bij de Rheinbahn in Düsseldorf tweemaal toegepast.[3][4]

Voor lagevloertrams zijn er ten minste twee opties: de eindbakken kunnen elk door twee of vier assen ondersteund worden. Bij lagevloertrams is het eerder regel dan uitzondering dat er meer dan drie wagenbakken zijn. Trams met vijf bakken —waarvan drie met wielen en twee zwevend— komen het meest voor. In de Benelux alleen al rijden deze rond in Amsterdam, Antwerpen, Brussel, Gent, Luxemburg, Rotterdam en vanaf 2019 ook Utrecht. Hoewel minder gebruikelijk, komt dit type tram ook voor met zeven en zelfs negen wagenbakken: dit laatste alleen in Boedapest.

Galerij
  • Klassieke tram uit Brussel met twee maal twee assen
  • Klassieke tram uit München met twee maal drie assen
  • Een 5-delige lagevloertram in Amsterdam
  • Een 7-delige lagevloertram in Antwerpen
  • Een 9-delige lagevloertram in Boedapest

Zie ook
Trams
Typen naar aandrijving:Paardentram · Stoomtram · Kabeltram · Motortram · Elektrische tram
Typen naar soort geleding:Tram met directe geleding · Tram met jacobsdraaistel · Tram met opgelegde bak · Tram met zwevende bak
Typen naar aantal assen:Tweeasser · Drieasser · Vierasser · Vijfasser · Zesasser · Achtasser · Tienasser · Twaalfasser
Tramsystemen:Interurban · Premetro · Stadtbahn · Lightrail · Sneltram · Tramtrein
Tramvoertuigen:Trammotorwagen · Dubbeldekstram · Gelede tram · Lagevloertram · Bijwagen · Open bijwagen · Restauranttram · Vrachttram
Trammaterieel fabrikanten:Allan · Alstom · Beijnes · Bombardier · BN · Düwag · Siemens · Škoda · Stadler · Tatra · Werkspoor
Overzichten & achtergrondTramnet · Trammaterieel (experimenteel) · Organisatie · België · Nederland · Wereldwijd
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.