Spoorlijn München - Lenggries

DB 5505 München Hbf – Lenggries ; DB 5620 Holzkirchen – Schliersee ; DB 5621 Schliersee – Bayrischzell ; Schaftlach – Tegernsee
Totale lengte	37 km
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahn
Geopend	1857
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja, gedeeltelijk
Aantal sporen	2, deels 1
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	DB, BOB
Traject
	18,4
	13,1
	35,5
	0,0
	24,6
	0,0
	47,2
	0,0

München – Lenggries is een Duitse spoorlijn onder beheer van DB Netze, trajectnummer 5505, met zijsporen:

traject 5620 Holzkirchen (Opper-Beieren) – Schliersee en 5621 Schliersee – Bayrischzell eveneens onder beheer van DB Netze;
Schaftlach – Tegernsee onder beheer van TAG Tegernsee Immobilien und Beteiligung (TAG).

Het traject München Hbf - Holzkirchen maakte onderdeel uit van de historiche Bayerische Maximiliansbahn, een spoorlijn tussen Ulm in de deelstaat Baden-Württemberg en de Oostenrijkse grens bij Kufstein en bij Salzburg.

Geschiedenis

De Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahn legde het traject aan en opende op:

24 juni 1854: München – Großhesselohe, 10,7 km.
31 oktober 1857: Großhesselohe – Holzkirchen, 24,7 km.

Ongeval

Op 8 juni 1975 kwam om 18:31 uur op de spoorlijn n Lenggries en München ter hoogte van Warngau tot een frontale botsing tussen twee treinen van DB. Door de frontale botsing verloren zeker 41 mensen het leven, 122 mensen raakten gewond. Het treinongeval was het gevolg van menselijk falen.

Treindiensten

BOB

De Bayerische Oberlandbahn verzorgt het regionale personenvervoer tussen München en Lenggries, alsmede op de beide zijspoorlijnen naar Tegernee en Bayrischzell.

S-Bahn

De S-Bahn van München rijdt met twee lijnen ieder op een deel van het traject München-Lenggries:

Lijn S7 van Kreuzstraße naar Wolfratshausen rijdt tussen München Hauptbahnhof en Solln op dit traject.
Lijn S3 van Mammendorf naar Holzkirchen rijdt het laatste stukje tussen Deisenhofen en Holzkirchen op dit traject.

Tegernsee-Bahn

De TAG Tegernsee Immobilien und Beteiligung (TAG) was in 1882 als Eisenbahn-Actiengesellschaft Schaftlach - Gmund AG opgericht. De treindienst en de infrastructuur werden in 1998 voor een periode van 15 jaar aan de Bayerische Oberlandbahn (BOB) verpacht. De TAG verkocht in 1999 het voertuigpark en kocht in 2002 enige voeruigen voor de onderhoud van de infrastructuur.

Aansluitingen

In Holzkirchen kan overgestapt worden op de Mangfalltalbahn richting Rosenheim.

Elektrische tractie

Het traject werd tot Holzkirchen geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur

Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook

Lijst van Duitse spoorwegondernemingen

Externe link

Offizielle Webseite

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bayerische Oberlandbahn op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.