Spoorlijn München - Rosenheim

DB 5510 München – Rosenheim
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahn
Geopend	1871
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	2
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	DB
Traject
	9,8
	0,0

De spoorlijn München – Rosenheim is een Duitse spoorlijn als spoorlijn 5510 onder beheer van DB Netze.

Het traject maakte geen deel uit van de historische Bayerische Maximiliansbahn, een spoorlijn tussen Ulm in de deelstaat Baden-Württemberg en de Oostenrijkse grens bij Kufstein en bij Salzburg.

Geschiedenis

Het traject tussen München en Rosenheim werd door de Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen in 1871 geopend.

Uitbreiding

In de jaren 1980 is het traject tussen München Ost en Grafing voor een deel uitgebreid met een en later met twee eigen S-Bahnsporen. Er wordt gesproken om deze uitbreiding door te trekken naar Kufstein.

Treindiensten

De Deutsche Bahn verzorgt het internationale en nationale personenvervoer op dit traject met Intercity's en Eurocity's(samen met de ÖBB).
De ÖBB verzorgt het internationale personenvervoer met RailJets en Eurocity's(samen met de DB.
De BOB verzorgt het regionale personenvervoer onder de merknaam Meridian, dit zowel nationaal als internationaal naar Salzburg.

S-Bahn

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, dat het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forensengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

S-Bahn München

Op het traject tussen Mammendorf over het stadscentrum en Grafrath naar Ebersberg rijdt er elke 10/20 minuten een trein van de S-Bahn S 4.

S4 Mammendorf ↔ Ebersberg: Mammendorf – Maisach – M.-Pasing – M.-Laim – M.-Donnersbergerbrücke – M-Hbf. – M.-Karlsplatz (Stachus) – M.-Marienplatz – M.-Ostbf. – M.-Leuchtenbergring – M.-Berg am Laim – M.-Trudering – Grafing Bahnhof – Ebersberg

Historische Treindiensten

TEE

Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.

Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.

Op dit traject reed de volgende TEE trein:

TEE 84/85 Mediolanum München – Milano C in de periode tussen 15 oktober 1957 en 2 juni 1984.

Euro City

Op dit traject reed de volgende EC-trein:

EC 88/89 Leonardo da Vinci was sinds 2 juni 1984 de opvolger van de TEE Mediolanum.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

München Hbf

Allgäubahn spoorlijn tussen Buchloe en Lindau
Maximiliansbahn spoorlijn tussen Ulm en München
Isartalbahn spoorlijn tussen München-Isartalbahnhof (gelegen in Sendling) en Bichl
München – Garmisch-Partenkirchen spoorlijn tussen München en Garmisch-Partenkirchen
München-Pasing – Herrsching spoorlijn tussen München-Pasing en Herrsching
München – Nürnberg spoorlijn tussen München en Nürnberg
München – Regensburg spoorlijn tussen München en Regensburg
München – Mühldorf spoorlijn tussen München en Mühldorf
München – Flughafen spoorlijn tussen München en Flughafen München Franz Josef Strauß
München – Lenggries spoorlijn tussen München en Lenggries
Münchner Nordring goederen spoorlijn aan de noordzijde van München
U-Bahn München (MVG) metro München
Straßenbahn München (MVG) stadstram München

München Ostbf

München – Mühldorf spoorlijn tussen München en Mühldorf
München – Flughafen spoorlijn tussen München en Flughafen München Franz Josef Strauß
U-Bahn München (MVG) metro München
Straßenbahn München (MVG) stadstram München

Rosenheim

Mangfalltalbahn spoorlijn tussen Holzkirchen en Rosenheim
Rosenheim – Mühldorf spoorlijn tussen Rosenheim en Mühldorf
Rosenheim – Salzburg spoorlijn tussen Rosenheim en Salzburg
Rosenheim – Kufstein spoorlijn tussen Rosenheim en Kufstein
Rosenheimer Kurve verbindingboog tussen de spoorlijn van/naar Salzburg en van/naar Kufstein

Elektrische tractie

Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur

Siegfried Bufe: Hauptbahn München-Salzburg, Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1995, ISBN 3-922138-57-8
Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook

Lijst van Duitse spoorwegondernemingen

Externe link

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bahnstrecke München–Salzburg op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.