SJ X50
De X 50 ook wel Regina genoemd, is een twee- of driedelig elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer van verschillende Zweedse spoorwegmaatschappijen, onder andere Statens Järnvägar (SJ).
X 50 Bombardier Regina | ||||
 | ||||
SJ X 53-3: 3264 op 26 juli 2007 te Göteborg Centraal Station | ||||
| Aantal | X50-2/X54-2: 50 X50-3/X54-3: 15 | |||
| Serie | oorspronkelijke 3242 – 3293 | |||
| Fabrikant | tot 2005: Kalmar Verkstad, Werk Kalmar na 2008: Bombardier, Werk Hennigsdorf | |||
| Bouwjaar | X50-2/X54-2: 2000-2009 X50-3/X54-3: 2000-2009 | |||
| Samenstelling | 2 delen X50-3/X54-3: 3 delen | |||
| Asindeling | X50-2/X54-2: Bo’Bo’+Bo’2’ X50-3/X54-3: Bo’Bo’+Bo’2’+Bo’2’ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | X50-2/X54-2: 120 ton X50-3/X54-3: 165 ton | |||
| Aslast | 18,5 ton | |||
| Lengte over buffers | X50-2/X54-2: 53,9 m X50-3/X54-3: 80,9 m | |||
| Breedte | 3.450 mm[1] | |||
| Omgrenzingsprofiel | SE-A | |||
| Maximumsnelheid | X51 + X53: 180 km/h X50 + X52 + X54: 200 km/h | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Vermogen | X50-2/X54-2: 1580 kW X50-3/X54-3: 2120 kW | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
Geschiedenis
Het treinstel werd in de jaren 1990 ontwikkeld in een coproductie tussen de Technische Universiteit van Stockholm en Kalmar Verkstad en voor een deel ook gebouwd. De productie is later overgenomen door Bombardier Transportation Werk Hennigsdorf.
Het doel van deze studie was het bepalen of een breder treinstel de beste manier was tot het verhogen van de capaciteit. Uit een proefopstelling bleek dat het mogelijk was 5 personen op een rij de plaatsen zonder dat dit ten koste van het comfort zou gaan. De breedte van het treinstel is 3450 mm. Bij het type X2 (X2000) is deze breedte 3050 mm. De Regina was oorspronkelijk ontwikkeld voor het regionaal personenvervoer. Drie van de vier draaistellen werden van aandrijving met draaistroommotoren voorzien.
Alle treinstellen behalve de treinstellen van Västtrafik (11) zijn eigendom van het verhuurbedrijf AB Transitio.
Constructie en techniek
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Typerend aan dit treinstel is door de toepassing van Scharfenbergkoppeling. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.
De treinen hebben in het front een contactdoos voor de treinverwarming. Hierbij kan de treinverwarming ook werken als de trein door een locomotief getrokken wordt. In het omhulsel rond de koppeling zorgt een verwarmingselement voor een goede werking in de winter. (zie foto)
Een lagevloerbalkon is bedoeld om rolstoelen naar een plaats op de hoge vloer in de trein te brengen. Op dit balkon bevindt zich een speciale lift met draaiplateau. De lift werkt automatisch en draait automatisch 90° om er af te kunnen rijden.
Onderverdeling
X50
Het treinstel van het type X50 heeft alleen 2e klas. Maximumsnelheid 200 km/h.
X51
Het treinstel van het type X51 heeft 1e en 2e klas, in sommige treinen alleen 2e klas. Maximumsnelheid 180 km/h.
X52
Het treinstel van het type X52 heeft 1e en 2e klas. Maximumsnelheid 200 km/h.
X53
Het treinstel van het type X53 heeft alleen 2e klas. Maximumsnelheid 180 km/h.
X54
Het treinstel van het type X54 heeft alleen 2e klas. Maximumsnelheid 200 km/h.
X55
Het treinstel van het type X55 zal in de toekomst voor Intercitydiensten gebruikt worden en krijgt de naam Alfa.
Aanduiding en namen
De aanduiding X5x-2 staat voor een trein met twee rijtuigen, X5x-3 staat voor een trein met drie rijtuigen.
Enkele Zweedse treinstellen kregen namen van bekende personen;
Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Tore Nordin: Svenska elmotorvagnar, uitgave Svenska Järnvägsklubben, 2003
Zie ook
- Lijst van Zweedse spoorwegmaatschappijen
- Categorie:Spoorlijn in Zweden
Foto's
aangesloten aan externe stroombron
Bronnen, noten en/of referenties
|
 |
Zie de categorie SJ X50 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
| Treinen van de Statens Järnvägar (SJ), Storstockholms Lokaltrafik (SL) en Green Cargo | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|