Spoorlijn Hamm - Emden

De lijn is in verschillende fases geopend. Het gedeelte tussen Hamm en Münster werd door de Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft (MHE) geopend op 26 mei 1848 voor het personenvervoer geopend en op 8 juni 1848 voor het goederenvervoer. Het gedeelte tussen Münster en Rheine werd door de Königlich-Westfälischen Eisenbahn-Gesellschaft (KWE) geopend op 26 juni 1856. Tussen Rheine en Emden werd de spoorlijn aangelegd door de Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen als onderdeel van de verbinding tussen Hannover en Emden via Rheine. Tussen Rheine en Lingen werd de lijn geopend op 26 juni 1856, van Lingen naar Papenburg was reeds geopend op 2 mei 1856. Het traject van Papenburg naar Emden was al op 24 november 1854 geopend, nog voor dat er verbinding was met de rest van het spoorwegnet.

In Lingen ontstond vanaf 1855 een centrale werkplaats voor dit traject die later uitgebouwd werd tot Ausbesserungswerk Lingen. In deze werkplaats werden tot 1985 stoomlocomotieven en goederenwagens onderhouden.

Oorspronkelijk was het eindstation in Emden station Emden Süd. Na de opening van het nieuwe Emden Hauptbahnhof in 1971 werd het station alleen nog in geval van calamiteiten gebruikt. In 2005 zijn de sporen hier opgebroken.

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Hamm (Westf)

DB 1700, spoorlijn tussen Hannover en Hamm

DB 2650, spoorlijn tussen Keulen en Hamm

DB 2923, spoorlijn tussen Hamm Rangierbahnhof W431 en Hamm W936

DB 2930, spoorlijn tussen Soest en Hamm
DB 2932, spoorlijn tussen Unna en Hamm

DB 2990, spoorlijn tussen Minden en Hamm

aansluiting Feldmark

DB 2920, spoorlijn tussen aansluiting Feldmark en Hamm Rangierbahnhof

Bockum-Hövel

DB 9207, spoorlijn tussen Bönen en Bockum-Hövel

aansluiting Lechtenberg

DB 2011, spoorlijn tussen aansluiting Lechtenberg en Kanal Bbf

Münster (Westf) Hauptbahnhof

DB 2000, spoorlijn tussen Lünen en Münster

DB 2200, spoorlijn tussen Wanne-Eickel en Hamburg

DB 2013, spoorlijn tussen Münster en Rheda-Wiedenbrück

DB 2265, spoorlijn tussen Empel-Rees en Münster

DB 9213, spoorlijn tussen Neubeckum en Münster

Münster Zentrum Nord

DB 2014, spoorlijn tussen Münster en Glanerbeek

Rheine Rs

DB 2021, spoorlijn tussen Rheine Rs en Rheine
DB 2022, spoorlijn tussen Rheine Rs en Rheine Rangierbahnhof

Rheine

DB 44, spoorlijn tussen Rheine en de Emshafen

DB 2020, spoorlijn tussen Ochtrup en Rheine

DB 2021, spoorlijn tussen Rheine Rs en Rheine

DB 2273, spoorlijn tussen Bottrop Nord en Quakenbrück

DB 2992, spoorlijn tussen Löhne en Rheine

Salzbergen

DB 2026, spoorlijn tussen Almelo en Salzbergen

Meppen

DB 9201, spoorlijn tussen Meppen en Essen (Oldenb)

Lathen

DB 9200, spoorlijn tussen Lathen en Werlte

Ihrhove

DB 1575, spoorlijn tussen Ihrhove en Nieuweschans

Leer (Ostfriesl)

DB 1520, spoorlijn tussen Oldenburg en Leer

Emden Rbf

DB 1570, spoorlijn tussen Emden Rbf en Jever

DB 1571, spoorlijn tussen Emden Rbf W102 en W198

DB 1577, spoorlijn tussen Emden Rbf en Emden Südkai

Op de Emslandstrecke zette de Deutsche Bundesbahn als laatste traject planmatig stoomlocomotieven voor personenvervoer in. Deze waren voor personenvervoer de serie 012 tot en met mei 1975 in gebruik en voor goederenvervoer de series 042 en 043 tot de herfst van 1977.

Onder spoorweghobbyisten stonden de zware ertstreinen die tussen Emden en Rheine met stoomtractie reden bekend als Langer Heinrich. Vanuit Rheine werden deze treinen met elektrische locomotieven verder naar het Ruhrgebied gereden.

De laatste buitendienst gestelde stoomlocomotief van de DB, DB 043 196-5 werd in 1978 voor het station van Salzbergen opgesteld. Hieromheen is een tentoonstelling ingericht met andere zaken uit de tijd.

Het gedeelte van Hamm naar Münster werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz in 1966, gevolgd door Münster Rheine in 1972. Doordat burgers protesteerden tegen de aanleg van een voedingslijn langs de spoorlijn werd de elektrificatie van het traject van Rheine naar Salzbergen twee jaar vertraagd en in gebruik genomen in 1975, het traject van Salzbergen naar Emden in 1980.

• Deutsche Reichsbahn, Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken, H-W Dumjahn, Verlag Dumjahn, Mainz 1984 ISBN 3-921426-29-4
• Günther Krause, Entwicklung des Gleisnetzes der Direktion Essen, Verlag Roehr, Krefeld 1986 ISBN 3-88490-130-3
• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.