Station Leer

In het jaar 1854-1855 kreeg Leer een eigen station, toen de stad op de Hannoversche Westbahn van Emden naar Rheine aangesloten werd.[1] Op de plannen tussen de jaren 1852 en 1855 had de Hannoverse architect Conrad Wilhelm Hase invloed, mogelijkerwijs ook Adolf Funk.[2] Het postkantoor nam in het nieuwbouw intrek en opende hier ook het eerste telegraafstation, maar verhuisde in 1885-1886 naar een eigen gebouw bij het station. De spooraansluiting naar Oldenburg en daarmee naar Bremen volgde op 15 juni 1869 en omvatte 55,01 kilometer. Op 26 november 1876 werd de lijn naar Nieuweschans (26 km) in bedrijf genomen.

In 1955 opende het centrale busstation (zentrale Omnibusbahnhof, ZOB). In 1992 werd de spoorlijn Leer - Oldenburg geëlektrificeerd.[3]

Het huidige, breed aangelegde, symmetrische hoofdgebouw uit het jaar 1855 bestaat uit vijf delen. Het gebouw is ontworpen volgens het historisme, met rondbogen.[4]. Het twee verdiepingen, kubusvormige gebouwen op de kop en in het midden worden door lisenen uit zandsteen en brede zandstenenbanden gedomineerd en door schilddaken bedekt. Op de voor- en achterzijde zorgen op iedere etage drie rondboogvenster voor licht in het gebouw. De lage tussengebouwen hebben één verdieping aan de straatkant, aan de spoorzijde zijn er twee etages. De gevel wordt verdeeld door pilaster, waartussen er twee rondboogvensters gemaakt zijn. De hoofdingang bevindt in een kleine uitbouw in het midden aan de voorzijde van het gebouw.

Tot in 2015 beschikte station Leer niet over roltrappen of liften, waardoor het voor rolstoelgebruikers of reizigers met kinderwagens, fietsen of zware bagage moeilijk was om de perrons te bereiken. In februari 2014 maakten de Spoorwegen bekent, dat zij in kader van het programma "Niedersachsen ist am Zug! II", het station in de zomer van 2014 wilden moderniseren. Naast de renovatie van de beide perrons en de bestaande tunnel, werd de tunnel uitgebreid met liften.[5] Wegens verschillende problemen moesten de werkzaamheden gestaakt worden en deze werden in 2015 weer voortgezet.[6]

Het station vormt een knooppunt voor het verkeer vanaf Groningen, Bremen, Münster en Emden. Op het station stoppen naast Regional-Express- en Regionalbahn-treinen (snel- en stoptreinen), ook Intercity-treinen.

Doordat de Friesenbrücke op 3 december 2015 is aangevaren, is het treinverkeerverkeer op de spoorlijn Ihrhove - Nieuweschans voor onbepaalde tijd gestaakt.[7] Totdat de brug herbouwd werd, reden er één maal per uur bussen tussen Winschoten en op zondag vanuit Zuidbroek naar Leer die in Winschoten, Bad Nieuweschans en Weener stopten. Sinds 30 oktober 2016 wordt vanuit Nieuweschans weer gereden naar Weener met aansluiting op een busdienst naar Leer. Ook rijden er één maal per twee uur non-stop bussen tussen Groningen en Leer.

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
IC 35	Intercity (DB Fernverkehr)	[ Norddeich Mole ] / [ Emden Außenhafen ] – Emden Hbf – Leer (Ostfriesl) – Papenburg (Ems) – Meppen – Lingen (Ems) – Rheine – Münster (Westf) Hbf – Recklinghausen Hbf – Gelsenkirchen Hbf – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Bonn Hbf – Remagen – Andernach – Koblenz Hbf – Bingen (Rhein) Hbf – Mainz Hbf – Worms Hbf – Mannheim Hbf – [ Karlsruhe Hbf – Offenburg – Donaueschingen – Singen (Hohentwiel) – Konstanz ] / [ Heidelberg Hbf – Vaihingen (Enz) – Stuttgart Hbf ]	Rijdt eenmaal per twee uur, op vrijdag en zaterdag rijdt er één trein vanaf Emden Hbf naar Konstanz. Op zondag rijdt er één trein vanaf Konstanz naar Emden Hbf. Enkele treinen van/naar Emden Außenhafen
IC 56	Intercity (DB Fernverkehr)	[ [ Norddeich Mole ] / [ Emden Außenhafen ] – Emden Hbf – Leer (Ostfriesl) – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bremen Hbf – Hannover Hbf – Braunschweig Hbf ] / [ Warnemünde – Rostock Hbf – Bützow – Bad Kleinen – Schwerin Hbf – Ludwigslust – Wittenberge – Stendal ] – Magdeburg Hbf – [ Halle (Saale) Hbf – Leipzig Hbf ] / [ Brandenburg Hbf – Potsdam Hbf – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof – Cottbus ]	Éen trein per dag vanaf Magdeburg Hbf naar Cottbus. Één trein per dag vanaf Warnemünde. Tussen Norddeich Mole en Bremen Hbf worden ook plaatsbewijzen van het regionale verkeer geaccepteerd.[8]
RE 1	Regional-Express (DB Regio Nord)	Hannover Hbf – Nienburg (Weser) – Verden (Aller) – Bremen Hbf – Delmenhorst – Hude – Oldenburg (Oldb) Hbf – Leer (Ostfriesl) – Emden Hbf – Norddeich Mole	Rijdt eenmaal per twee uur
RE 15	Regional-Express (Westfalenbahn)	(Emden Außenhafen – ) Emden Hbf – Leer (Ostfriesl) – Papenburg (Ems) – Meppen – Lingen (Ems) – Rheine – Münster (Westf) Hbf	Emsland-Express Enkele treinen van/naar Emden Außenhafen
662	Treinvervangende snelbus (Arriva)	Groningen – Leer (Ostfriesl)	Er is langdurig geen treinverkeer mogelijk tussen Weener en Leer. Er rijden vervangende snelbussen ter aanvulling van treinserie 20100.
20100 RB 57	Stoptrein (Arriva)	Groningen – Zuidbroek – Bad Nieuweschans – Weener – ‒ Leer (Ostfriesl)	Ook wel Wiederline genoemd. Langdurig geen treinverkeer mogelijk tussen Weener en Leer maar lijnbus 620 door Weser-Ems Bus. Er rijden ook vervangende bussen tussen Groningen en Leer.

• (de) Station Leer
• DB Netze: Sporenplan van Leer (PDF, 915 kB) stand 1 april 2016, geraadpleegd 4 april 2016

• 
  Arriva TVM automaat en OV-Chipkaartlezer.
• 
  Oude DB automaat voor regionaalpersonenvervoer.
• 
  Oude DB automaat voor langeafstandpersonenvervoer.
• 
  Nieuwe DB automaat voor regionaal en afstands personenvervoer. Hier is ook een DB Touchpoint met QR-code aangebracht.

Zie de categorie Bahnhof Leer van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.