Spoorlijn Sittard - Herzogenrath

Vanaf 2009 werden plannen gemaakt voor verdubbeling en elektrificatie van de lijn tussen Heerlen en Herzogenrath, maar de beoogde invoering van een Intercity op de verbinding Heerlen – Aken[4] werd meermalen uitgesteld. Besloten is zolang de stoptreinverbinding, die het Aachener Verkehrsverbund per december 2013 had willen beëindigen, in stand te houden,[5] in ieder geval tot 2015. In april 2014 werd door Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) het begin van de elektrificatie van het traject Landgraaf – Herzogenrath gemarkeerd.[6] De eerste grote werkzaamheden aan de elektrificatie vonden plaats van zaterdag 28 april 2018 tot en met zondag 6 mei 2018. Gedurende deze periode reden geen treinen over het traject.[7][8]

In december 2018, na de gehele elektrificatie, beëindigde DB haar internationale verbinding en wilde Arriva een 'Drielandentrein' beginnen tussen Aken, Heerlen, Maastricht en Luik.[9] Uiteindelijk startte Arriva de nieuwe treindienst tussen Heerlen en Aken op 27 januari 2019.

Om twee keer per uur heen en weer een trein te kunnen laten rijden van Aken naar Maastricht is er spoorverdubbeling nodig op het traject tussen Heerlen en Landgraaf.[10] Op 6 april 2020 gaf het Limburgs Parlement groen licht voor een extra provinciale bijdrage waardoor de spoorverdubbeling kan gaan plaatsvinden.[11]

Tussen Sittard en Heerlen rijdt de NS anno 2020 met treinen van het type VIRM als Intercity. Tot begin jaren tachtig waren met name getrokken treinen met locomotief van de serie 1200 met rijtuigen Plan E te zien en sindsdien tot 2007 locomotieven 1600 of 1700 met Intercityrijtuigen of ICK's. Daarna ICMm en VIRM

Voor de stoptreindiensten gebruikte NS tot begin jaren tachtig het mat '46 en sindsdien het treintype Plan V. Vanaf het ingaan van de dienstregeling 2012/2013 reden op de Sprinterdiensten in bepaalde periodes SGMm treinstellen.

Met ingang van 2017 heeft Arriva de stoptreindiensten overgenomen en wordt er tussen Sittard en Landgraaf (en verder naar Kerkrade Centrum) gereden met GTW treinstellen. Soms is er een FLIRT van Arriva te zien.

NS reed tussen Heerlen en Kerkrade ook met het treintype Plan V. Ook Veolia reed hiermee nog twee jaar na aanvang tot de Velios treinstellen arriveerden. Sinds 2017 heeft Arriva de stoptreindiensten overgenomen en wordt er tussen Sittard en Kerkrade Centrum gereden met GTW treinstellen. Soms is er ook een FLIRT van Arriva te zien.

De verbinding Heerlen – Aachen in 1997.

In 1992 werd ter vervanging van de opgeheven spoorlijn Maastricht – Aken via Simpelveld het baanvaak Heerlen – Aken voor het personenverkeer heropend tussen Landgraaf en Herzogenrath. Tot de komst van de Buffel in 1998 werd met het treintype Plan X gereden. Sinds de komst van de Euregiobahn rijdt sinds 2001 geen NS-materieel meer naar Duitsland. Deutsche Bahn zet sinds 2002 treinen van het type Talent in. Op 27 augustus 2015 werd bekend dat Deutsche Bahn de aanbesteding heeft gewonnen. Hierdoor kan Deutsche Bahn per december 2016 voor een periode van vier jaar en een optie van een jaar rijden voor Euregiobahn.[12][13]

Tussen Heerlen en Aachen Hauptbahnhof verzorgde Arriva van 9 december 2018 tot en met 26 januari 2019 treinvervangend vervoer. Vanaf 27 januari 2019 rijdt de Drielandentrein ook op het traject naar Aachen Hauptbahnhof.[14][15]