Metro van Catania

De metro verving het eerste deel van de Ferrovia Circumetnea, een smalspoorlijn die vanuit Catania om de Etna heen loopt naar Riposto (op de kaart met de klok mee). De resten van het smalspoor zijn nog in de straten van de stad te vinden, pal boven de metrosporen. Het vervoerbedrijf dat de treindienst van Catania naar Riposto verzorgt, de FCE, exploiteert ook de metro.

Tussen station Porto en F.S. Stazione Centrale kon gebruik gemaakt worden van een bestaand tracé. Op Stazione Centrale kan overgestapt worden op treindiensten in de richting van Messina, Siracusa of Palermo. Iets voorbij Stazione Centrale duiken de treinen voor de rest van de rit een tunnel in. Eind jaren tachtig werd begonnen met de bouw hiervan, waarbij de openbouwputmethode gebruikt werd. De spoorwijdte bedraagt 1435 mm en de metrostellen maken voor de elektrische voeding gebruik van een bovenleiding.

Uitbreidingen

De metro heeft weinig reizigers, wat veroorzaakt wordt door de ligging van de stations: de haltes liggen om het centrum heen en ontsluiten de belangrijke plaatsen in de stad daardoor matig. Ook de frequentie van eens per kwartier is laag, vergeleken met andere metrosystemen. Sinds 2006 wordt er gewerkt aan een uitbreiding in de richting van het centrum. Vanaf station Galatea wordt een vertakking van de bestaande lijn richting het westen aangelegd. In de toekomst dient deze lijn naar het zuiden doorgetrokken te worden, om aansluiting te geven op vliegveld Catania-Fontanarossa.

Ten tweede wordt in westelijke richting gebouwd aan een uitbreiding van de eerste lijn. Vier stations worden toegevoegd vanaf het huidige eindstation Borgo gezien in westelijke richting. Het toekomstige eindstation Nesima biedt een overstap op de Ferrovia Circumetnea.

• 
  Station Porto
• 
  De metrohalte op F. S. Stazione Centrale
• 
  Station Italia
• 
  Station Borgo

• Lijst van metrosteden

• Officiële website van het vervoerbedrijf FCE
• Metropolitana di Catania