FS ETR 1000

De FS ETR 1000 of Frecciarossa 1000 (Italiaans voor rode pijl) is een hogesnelheidstrein van het type V300 Zefiro, gebouwd door Bombardier Transportation met AnsaldoBreda als onderaannemer. Er zijn 50 stuks besteld door Trenitalia.

FS ETR 1000
Frecciarossa 1000
Frecciarossa 1000 bij de fabriek van AnsaldoBreda in Pistoia.
Aantal50
Aanschafkosten€ 30,8 miljoen per treinstel
FabrikantBombardier Transportation
AnsaldoBreda
ExploitantTrenitalia
Bouwjaarvanaf 2013
Indienststellingzomer 2015
AsindelingBo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Spoorwijdte1435 mm
Massa500 ton (beladen)
Aslast17 ton
Lengte over buffers202 m
Breedte4.080 mm
Hoogte2.924 mm
Maximumsnelheid360 km/h
Dienstsnelheid300 km/h
Versnelling0,7 m/s2
Vertraging1,2 m/s2
Wieldoorsnee920 mm (nieuw)
850 mm (gebruikt)
Vloerhoogte1.240 mm
Deurbreedte900 mm
Aantal zitplaatsen455 + 2 Rollstoelplaatsen
Zitplaatsen 1e klas10 Executive, 69 Business
Zitplaatsen 2e klas76 Premium, 300 Standard
Techniek
Stroomsysteem~ 25 kV 50 Hz
~ 15 kV 16,7 Hz
= 3.000 V
= 1.500 V
Vermogen9.800 kW
Trekkracht370 kN
Treinbeïnvloedingo.a. ETCS L2
TreinradioGSM-Rail
Portaal    Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

Geschiedenis

In augustus 2010 werd de opdracht voor 50 hogesnelheidstreinstellen door Ferrovie dello Stato gegund aan een concortium van Bombardier Transportation en AnsaldoBreda. Zij waren met 30,8 miljoen euro per treinstel duidelijk goedkoper dan concurrent Alstom, dat treinstellen aanbood voor 35 miljoen euro per stuk. De totale orderkosten komen op 1,54 miljard euro, waarvan 652 miljoen voor het deel van hoofdaannemer Bombardier.

Het ontwerp van de V300 Zefiro komt voort uit zowel de Bombardier Zefiro zoals geleverd aan China, als de V250 van AnsaldoBreda. Het is een achtdelig treinstel van ongeveer 200 meter lang en is ontworpen voor een snelheid van 360 km/h. De aandrijving is verdeeld over het treinstel en niet meer in aandrijfkopbakken, zoals andere hogesnelheidstreinen van de FS/Trenitalia (o.a. FS ETR 500).

In maart 2013 werd het eerste treinstel onthuld bij de fabriek van AnsaldoBreda te Pistoia en is vernoemd naar de Italiaanse atleet Pietro Mennea. Hierna is de trein in Florence voorzien van meetapparatuur en zijn testritten begonnen voor toelating op het Italiaanse spoorwegnet. Voor toelating met 360 km/h volgens de TSI-eisen, moeten tijdens deze testritten snelheden worden gehaald tot 400 km/h.[1]

Vanaf de zomer van 2015 zijn de treinstellen in dienst, waarmee de reistijd tussen Milaan en Rome met 45 min is verkort worden tot 2 uur en 15 min.

Zie ook
Zie de categorie FS ETR 1000 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.