Baureihe 430

De Baureihe 430 is een vierdelig elektrisch treinstel met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Baureihe 430
Treinstel 430 036 op InnoTrans 2012
Aantal83
FabrikantBombardier,
Alstom
Bouwjaar2012 -
Bak (trein)4 delen
AsindelingBo'(Bo') (2') (Bo')Bo'
Massa116,5 ton (leeg)
Lengte over buffers68,3 m
Breedte3.020 mm
Hoogte4.273 mm
Draaistelafstand15.140 mm (kopbak)
14.894 mm (middenbak)
Radstand2.200 mm (kopbak
2.700 mm (middenbak)
Aantal zitplaatsen1e klas: 16
2e klas: 168
klapzitjes: 16
Staanplaatsen310
Maximumsnelheid140 km/h
Versnelling1,0 m/s2
Continuvermogen2352 kW
Trekkracht145 kN[1]
TreinbeïnvloedingBombardier EBI Cab 500
KoppelingScharfenbergkoppeling
Portaal    Verkeer & Vervoer

Geschiedenis

De Deutsche Bahn AG (DB) gaf in 2008 een opdracht voor de bouw van 83 treinstellen aan het consortium van Bombardier en Alstom. Deze treinen zijn afgeleid van de Baureihe 422. Zo werden er onder meer crash buffers geplaatst.

De treinen zullen worden ingezet op een aantal trajecten van de S-Bahn Stuttgart en op een aantal trajecten van de S-Bahn Rhein-Ruhr.

Op 5 januari 2011 werd bekend dat Deutsche Bahn AG (DB) 83 treinen van dit type heeft besteld voor een aantal trajecten van de S-Bahn Rhein-Main.[2]

Sinds 25 april 2013 rijden de eerste treinstellen op S-Bahn Stuttgart lijn S1 van Plochingen naar Böblingen. De inzet werd wegens aanhoudende technische problemen per 3 juli 2013 afgebroken.[3]

Constructie en techniek

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame. Door de aanwezigheid van veel deuren en de lichte bouw kunnen in korte tijd veel passagiers worden vervoerd. Het front is uitgebreind met kreukelzonde. Het treinstel is uitgerust met luchtvering. Er kunnen tot vier eenheden gekoppeld worden.

Nummers

De treinen zijn door de Deutsche Bahn (DB) als volgt genummerd:

  • 430 001 - 430 083
  • 430 501 - 430 583
Interieur Baureihe 430

Treindiensten

De treinen zullen na 2012 worden ingezet op een aantal trajecten van de S-Bahn Stuttgart:

  • S 1: Plochingen - Esslingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Böblingen - Herrenberg, Neckar-Alb-Bahn / Filstalbahn - Verbindungsbahn - Gäubahn (59 km)
  • S 2: Schorndorf - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen/Messe - Filderstadt, Remsbahn - Neckar-Alb-Bahn / Filstalbahn - Verbindungsbahn - Gäubahn - Spoorlijn Stuttgart-Rohr - Filderstadt (57 km)
  • S 3: Backnang - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen/Messe, Murrbahn - Remsbahn - Neckar-Alb-Bahn / Filstalbahn - Verbindungsbahn - Gäubahn - Spoorlijn Stuttgart-Rohr - Filderstadt (50 km)
  • S 4: Schwabstraße - Hauptbahnhof - Zuffenhausen - Ludwigsburg - Marbach (Neckar), Verbindungsbahn - Frankenbahn - Spoorlijn Backnang – Ludwigsburg (27 km)
  • S 5: Schwabstraße - Hauptbahnhof - Zuffenhausen - Ludwigsburg - Bietigheim, Verbindungsbahn - Frankenbahn (26 km)
  • S 6: Schwabstraße - Hauptbahnhof - Zuffenhausen - Leonberg - Weil der Stadt, Verbindungsbahn - Frankenbahn - Schwarzwaldbahn (35 km)

Literatuur

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.