Baureihe 211

Deze locomotief werd voor 1968 met DB V 100 aangeduid. De serie V 100 kan in 2 subcategorieën worden ingedeeld: V 100¹⁰, de latere Baureihe 211 en de V 100²⁰. Deze werden vanaf 1968 als Baureihe 212 ingedeeld. Baureihe 213 en Baureihe 214 zijn aangepaste versies van de 212.

In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn (DB) met de indienststelling van deze dieselhydraulische locomotieven voor gemengde dienst. De loc heeft een vermogen van 1100 pk. De locomotieven hebben een lengte van 12,3 m en een maximumsnelheid van 100 km/u. Van de eerste serie V 100¹⁰ zijn er 364 geproduceerd, deze is sinds 1968 ingedeeld in de serie (Baureihe) 211.

De serie V100²⁰ is de tweede serie met een iets zwaardere motor van 1350 pk, waarvan er 371 geproduceerd zijn. Na 1968, met de invoering van een nieuw nummersysteem bij de DB, werden ze ingedeeld als serie 212. Vanuit deze serie is de Baureihe 213 ontwikkeld met een aangepaste overbrenging en een gemodificeerd remwerk die bedoeld was voor de inzet op steile trajecten.

De series 211 en 212 zag men in geheel Duitsland voor lichte personen- en goederentreinen. Ze waren geschikt voor trek-duwtreinen en waarbij de loc bediend kon worden vanuit een stuurstandrijtuig. Soms werden ze ook in de rangeerdienst gebruikt, hoewel men daar liever de uit 211 en 212 ontwikkelde V90 voor gebruikte.

Een aparte serie die ontwikkeld is uit de 212 voor het traject Würzburg-Hannover voor reddingstreinen in tunnels.

Met de toenemende elektrificatie en omdat er steeds meer gebruikgemaakt wordt van treinstellen op de zijlijnen, heeft de DB een serie van deze locomotieven verkocht. Ze rijden in Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Zwitserland.

DB-Baureihe V 10020 later DB-Baureihen 212, 213
Diesellocomotief 212 062-4 te Staudernheim.
Aantal	381
Nummering	V 100 2001–2381 212 001–331 212 342–381 213 332–341
Fabrikant	MaK
In dienst	1962–1965
Asindeling	B’B’
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Massa	63,0 t
Aslast	15,8 t
Lengte over buffers	12.100 mm 12.300 mm vanaf 212 022
Maximumsnelheid	100 km/h
Aandrijving	hydraulisch
Vermogen	993 kW
Trekkracht	177 kN
Tractiemotoren	12-cilindermotor
Remsysteem	Knorr einheitsbremse, indirecte luchtdrukrem stand G en P, directe luchtdrukrem
Remopschriften	KE GP-mZ
Portaal    Verkeer & Vervoer

• 
  DB 211 101 in Bayreuth (1986)
• 
  DB 213 341 in Dillenburg (1983)
• 
  NBE 212 197 in Gelsenkirchen (2008)
• 
  Diesellok Nr. "714 013-0" - DB Netz Notfalltechnik (Fulda) ex 714 352-2 bzw. 212 352-9

• (de) http://www.v100.de/
• (de) Baureihe 714

Zie de categorie DB V 100 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.