Volvo 700-serie

1989 Volvo 760 GLE op Concours d' Elegance Het Loo

De Volvo 760 kwam in 1982 als eerste variant van de 700-serie op de markt. De hoekige verschijningsvorm was controversieel in een tijd waarin aerodynamica een opgang maakte. Daarnaast werd het uiterlijk in sommige schrijvende pers als 'Amerikaans' aandoend omschreven. De receptie van het markante uiterlijk was aanvankelijk niet onverdeeld warm, maar vele andere kwaliteiten van de 760 werden geprezen, waaronder de passieve veiligheid, het comfortabele, ergonomische interieur en de verwachte levensduur.

De '6' in de typebenaming staat voor zescilinder. Uitzondering hierop is de 760 Turbo, welke een 4 cilinder turbomotor heeft, maar vanwege de positionering (luxueuzer dan de 740) ook de 760 aanduiding meekreeg.

De 760 is zowel als sedan en als stationwagen (estate, vanaf 1985) geleverd. In de meeste versies werden tractiecontrole en een antiblokkeersysteem vanaf 1985 standaard geleverd.

Voor modeljaar 1988 werd de 760 ingrijpend herzien. De tweede generatie 760 werd uitgevoerd met een aerodynamischere neus met aluminium motorkap en verzonken ruitenwissers, een gewijzigd dashboard, automatische klimaatbeheersing, een verstelbaar stuur, een nieuw stereosysteem en een multi-link achterwielophanging (sedan). Deze 760's schurkten qua prijsstelling zeer nauw tegen de topklasse aan.

De Volvo 760 is in diverse landen ingezet als politieauto. De DDR-leider Erich Honecker had enkele speciaal bestelde versies van de 760 gebruikt als statieauto.

De Volvo 760 werd gebouwd in Kalmar, Zweden, in Halifax, Nova Scotia, Canada en in Gent, België.

In de loop van de tijd heeft de 760 onder liefhebbers, vanwege zijn strakke belijning, de bijnaam baksteen gekregen.

De Volvo 740 (introductie 1984) is de eenvoudigste en dus goedkoopste versie van de 700-serie. Het was wel de bedoeling dat deze auto meer stijl, vermogen en luxe zou bieden dan de 240-serie. De '4' in de typebenaming staat voor een viercilindermotor. De 740 is geleverd als sedan en als stationwagen.

Vanaf modeljaar 1985 kwam de stationwagen-variant van zowel de 760 als 740 beschikbaar. Volgens de Volvo nomenclatuur aangeduid als 760 of 740 'Estate'.

Volvo 780
Productiejaren	1986 – 1991
Productieaantal	8.518
Voorganger	Volvo 262C
Opvolger	Volvo C70
Ontwerper	Designbureau Bertone
Portaal    Auto

De Volvo 780 is een Coupé-versie van de 700-serie. De auto werd in 1985 geïntroduceerd op de Autosalon van Genève. Volvo maakte met deze introductie een rentree op de markt voor tweedeurscoupé's, na het einde van de productie van de 262C in 1981.

De 780 werd net als zijn voorganger ontworpen en gebouwd door designbureau Bertone in Turijn, Italië. De 780 is wat lager gelijnd dan de rest van de 700-serie en heeft chroomaccenten. Oorspronkelijk zou een turboversie van de PRV-motor zorgen voor de aandrijving, maar de motorruimte was te klein met hitteproblemen als gevolg. Daarom werd de standaardversie van de PRV gebruikt. Daarnaast werd de auto ook met een 6-cilinderturbodiesel geleverd en verscheidene turboversies van het viercilinderredblock. De meest zeldzame hiervan is de 16-klepper-B204GT met 200 pk, waarvan er 165 zijn verkocht.

Volvo heeft tussen 1986 en 1991 8.518 exemplaren van de 780 geproduceerd, waarna een coupé enkele jaren in het gamma ontbrak. De voorwielaangedreven C70 werd geïntroduceerd in 1995 en kan beschouwd worden als de opvolger van de 780, hoewel beide modellen qua positionering en prijsstelling wezenlijk uiteen liepen. In 1987 lag de instapprijs van een 780 boven die van een Porsche 911 of Mercedes SL.

• www.volvo700vereniging.nl
• www.volvotips.com

Zie de categorie Volvo 700-series van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.