Tram van Lyon

Lijn 1 is geopend op 2 januari 2001, toen telde de lijn twintig stations, na twee verlengingen in 2005 en 2014 telt de lijn nu 27 stations en heeft een lengte van 9,4 km. Deze tram rijdt van 4.52 tot 0.27 uur.

Lijn 2, Perrache - St Priest, is net als lijn 1 geopend op 2 januari 2001 tot Porte des Alpes. Is op 27 oktober 2003 verlengd tot St Priest en telt nu 29 stations.

Tram van Lyon bij het vroegere station Villeurbanne van de CFEL spoorlijn.

Lijn 3, Gare Part-Dieu - Meyzieu Z.I, is geopend op 4 december 2006 en telt 10 stations. Lijn 3 heeft in Gare Part-Dieu geen aansluiting met de T1 lijn, daar de T3 aan de oostkant van het station vertrekt, terwijl de T1 langs de westkant rijdt.

De eerste fase van Lijn 4, cliniques Feyzin tot Jet d'eau (een halte op de T2 lijn), is in april 2009 geopend. In 2013 is de lijn doorgetrokken tot Gare Part-Dieu waarna de tram een gemeenschappelijk traject heeft met tramlijn 1 tot La Doua (in de spits door tot IUT - Feyssine).

Op 17 november 2012 is de vijfde tramlijn geopend. Vanaf het metrostation Grange Blanche volgt deze nieuwe de route van lijn 2 tot Les Alizés, waarna de lijn een eigen route heeft tot Eurexpo. Later zal deze tramlijn nog verlengd worden tot Chassieu-René-Cassin.[1]

Op 22 november 2019 is de zesde tramlijn T6 geopend. Deze rijdt van Debourg (eindpunt tramlijn T1) naar Hôpitaux Est - Pinel. Deze tramlijn rijdt enkel in de voorsteden in het Zuiden en Zuidoost [2]. Een mogelijke verlenging naar het noorden (La Doua) is in de planfase[3]

De bouwwerkzaamheden van de tramlijn. Zicht richting Meyzieu.

Dit is de sneltram die van het in het stadscentrum gelegen station Lyon Part-Dieu naar de luchthaven Saint-Exupéry rijdt. De oorspronkelijke naam van het project was: LESLYS (Liaison ExpresS LYon Saint-Exupéry) De trams gebruiken grotendeels de bestaande sporen van de T3 trams. De trams stoppen uitsluitend in "La Soie" en "Meyzieu Z.I". Bij sommige tramhaltes kunnen de sneltrams de reguliere trams inhalen via passeersporen. Voorbij Meyzieu was het oorspronkelijk plan om het tracé van de oude CFEL spoorlijn te gebruiken tot bij de hogesnelheidslijn. De tram zou dan parallel aan de hogesnelheidslijn verlopen tot het TGV station van Saint-Exupéry. In verband met de bezwaren van het dorp Pusignan, waar wel langs gereden zou worden, maar niet gestopt wordt, komt het tracé nu ten zuiden van Pusignan. De lijn wordt getrokken door landbouwgebied en is korter dan het oorspronkelijk tracé, die een omweg maakte om gebruik te kunnen maken van de oude spoorweg. Er is een bouw en concessievergunning verleend aan de Rhônexpress consortium. De vervoerbewijzen van TCL zijn niet geldig zijn op de Leslys trams. Daarentegen zijn wel combinatie kaarten in de verkoop gebracht. De sneltram is op 9 augustus 2010 in gebruik genomen, in 2012 is het definitieve eindpunt bij de luchthaven gereed gekomen. Voor de tramdienst wordt gebruikgemaakt van speciale Tango trams, gebouwd door Stadler Rail met een maximumsnelheid van 100 km/h.

De Citadis Dualis

Ten westen van Lyon werkt men aan een project om de diensten van en naar het station Saint-Paul te vertrammen. De diensten zullen dan gereden worden door Citadis Dualis "Tram-Trains". Door het project worden de stations en het materieel flink gemoderniseerd, en wordt er veel spoor verdubbeld. De benaming "Tram-Train" is nu niet correct: de tram rijdt niet de stad in en rijdt alleen over treinsporen. Echter, met de geplande verlenging van de diensten tot het station Part-Dieu, zal deze benaming wel correct zijn.