Singapore Airlines

Singapore Airlines (SIA) begon als "Malayan Airways Limited" in 1946, en de eerste (charter) vlucht werd op 2 april 1947 uitgevoerd, de eerste lijnvlucht tussen Singapore en Kuala Lumpur begon op 1 mei 1947 van op de Kallang Airport. Toen Singapore in 1965 uit de Maleisische Federatie werd geweerd waar het zich in 1963 bij had aangesloten, werd de naam in 1966 gewijzigd in Malaysia-Singapore Airlines. Hierna groeide de luchtvaartmaatschappij in een rap tempo, onder andere door de toevoeging van de Boeing 707 en de Boeing 737 aan haar vloot.

Door politieke spanningen tussen Maleisië en Singapore werd in 1972 besloten Malaysia-Singapore Airlines op te splitsen in twee luchtvaartmaatschappijen; Singapore Airlines en Malaysia Airline System (het huidige Malaysia Airlines). Het Singaporese deel hield alle Boeing's en in de jaren erna bleef de luchtvaartmaatschappij groeien in Azië. Ook werden Boeing 747's aangekocht. In december 1977 deed Singapore Airlines een gooi naar supersonisch verkeer door samen met British Airways een dienst tussen Bahrein en Singapore te starten. Singapore Airlines heeft voor deze dienst overwogen eigen concordes te huren maar het bleef bij een Britse concorde (G-BOAD) met SIA beschildering opéén kant van de romp (en op de andere kant British Airways beschildering). De concorde vloog 1 week toen Maleisië het overvliegen verbood. Het toestel behield wel de beschildering en op 24 januari 1979 werd de dienst hervat. Door opgelegde beperkingen werd het supersonische deel van het traject steeds korter en liep de bezettingsgraad terug, op 1 november 1980 is Singapore Airlines gestopt met de Concorde.

In de jaren 80 werden ook vluchten naar Noord-Amerikaanse en Europese bestemmingen uitgevoerd. In 1989 voegde de luchtvaartmaatschappij ook de allernieuwste Boeing 747-400 toe aan haar vloot. Vanaf de jaren 90 ging SIA ook naar Zuid-Afrika vliegen.

Van 2004 tot en met 2013 werden er non-stop vluchten naar Newark uitgevoerd, met de Airbus A340-500. De vlucht tussen Singapore en Newark is met een vluchtduur van 18 uur ook de allerlangste commerciële lijndienst ooit.

Medio december 2012 werd bekend dat dat SIA haar belang van 49% in Virgin Atlantic Airways verkoopt aan het Amerikaanse Delta Airlines.[1] Delta betaalt € 277 miljoen voor de aandelen, dat is minder dan de helft van wat Singapore Airlines in 1999 betaalde voor dit minderheidsbelang.

In november 2015 deed SIA een bod op de aandelen Tiger Airways die het nog niet in handen had. SIA had een belang van 55,6% en bood S$ 453 miljoen voor de overige aandelen.[2] In februari 2016 had SIA zo'n 90% van de aandelen in handen en kon beginnen met de integratie van de twee maatschappijen.[3] Tiger Airways heeft de vier jaren voor 2016 met verlies afgesloten en SIA rekent op betere resultaten door een inniger samenwerking.[2]

Singapore Airlines vliegt naar 62 bestemmingen in 35 landen in Azië, Oceanië, het Midden-Oosten, Europa, Afrika en Noord-Amerika. De meeste regionale vluchten worden door SilkAir uitgevoerd, daarom heeft Singapore Airlines ook geen kleine toestellen in haar vloot.

Singapore Airlines vlucht 21 was de langste non-stop lijnvlucht in de wereld. Het was een vlucht van Newark Liberty International Airport (in New York) naar Singapore Changi Airport van ongeveer 15.330 km over de Noordpool, die ongeveer achttien en een half uur duurt. De terugkerende vlucht, Singapore Airlines vlucht 22, was de op één na langste vlucht in de wereld. Deze vlucht is vijftien minuten korter als gevolg van de overheersende wind. Singapore Airlines voerde deze vluchten uit met de Airbus A340-500. Op 11 oktober 2018 start SIA opnieuw rechtstreekse vluchten naar Newark, dit keer met de Airbus A350-900ULR.

Een Boeing 747-400 van Singapore Airlines

Een Boeing 777-300ER van Singapore Airlines

De vloot van Singapore Airlines bestond in september 2017 uit volgende toestellen:

• Website van Singapore Airlines
• Profiel van Singapore Airlines op Planespotters.net
• Vlootinformatie van Singapore Airlines