Roland (trein)

De treindienst werd verzorgd door elektrische tractie met getrokken rijtuigen.

In Duitsland werd de trein in de eerste twee jaar getrokken door de serie 112, daarna door de serie 103. In Zwitserland werd de trein getrokken door locomotieven van het type Re 4/4 ^II TEE. Tijdens de nooddienstregeling in april 1975 fungeerde een Ae 6/6 als trekkracht tussen Domodossola en Bazel. In Italië werd de trein getrokken door een E656.

Als rijtuigen werden de, vanaf 1964 gebouwde vervolgseries type Rheingold ingezet. De TEE Rheingold en de TEE Rheinpfeil beschikten over uitzichtrijtuig, maar de Roland kreeg een servicerijtuig met Bar, treintelefoon en werkcoupés. De maximumsnelheid van de rijtuigen, en dus ook van de trein, was 200 km/u.

De eerste twee jaar werd tussen Frankfurt am Main en Karlsruhe gestopt in Heidelberg, met ingang van 23 mei 1971 werd Heidelberg vervangen door Mannheim.

TEE 75	land	station	km	TEE 74
08:23	Duitsland	Bremen Hbf	0	21:48
09:18	Duitsland	Hannover Hbf	122	20:54
10:09	Duitsland	Göttingen	293	19:49
**:**	Duitsland	Fulda	367	18:31
12:26	Duitsland	Frankfurt (Main) Hbf	471	17:36
13:16	Duitsland	Mannheim Hbf	552	16:49
13:45	Duitsland	Karlsruhe Hbf	613	16:15
13:59	Duitsland	Baden Oos	645	15:59
14:45	Duitsland	Freiburg (Breisgau) Hbf	747	15:14
15:18	Duitsland	Basel Badischer Bahnhof	799	14:43
15:58	Zwitserland	Basel SBB	804	14:25
17:00	Zwitserland	Luzern	900	13:23
19:15	Zwitserland	Bellinzona	1070	11:06
19:42	Zwitserland	Lugano	1099	10:41
20:05	Zwitserland	Chiasso	1125	10:19
21:23	Italië	Como	1130	11:01
22:00	Italië	Milano Centrale	1176	10:26

Let op dat het destijds in Italië één uur later was dan in Zwitserland

Vanaf 26 september 1971 werd ook in noord-zuidrichting gestopt in Fulda en werd de stop in Baden Oos vervangen door een stop in Offenburg.

In de ochtend van 5 april 1975 werd de Gotthardspoorlijn, tussen de stations Wassen en Göschenen in kanton Uri, getroffen door een lawine. TEE 74 uit Milaan moest worden omgeleid via de Lötschbergspoorlijn, het vertrek uit Domodossola kon pas om 13:38 uur plaatsvinden en de trein kwam die dag pas om 23:59 in Bremen aan. 's middags waren de opruimwerkzaamheden zover dat TEE 75 z'n normale route kon volgen. De volgende ochtend werd de Gotthardspoorlijn getroffen door vier nieuwe lawines en werd het treinverkeer in kanton Uri tot 10 april 1975 stilgelegd. De TEE Roland reed toen volgens een nooddienstregeling via de Lötschbergtunnel. In verband met het overige treinverkeer was in Brig een pauze van tien minuten voor TEE 75 en 6 minuten voor TEE 74. In Spiez had TEE 74 nog een pauze van 11 minuten. In de tabel staan de aankomsttijden, in Italië was het één uur later dan in Zwitserland, de echte rijtijd tussen Brig en Domodossola is ongeveer een half uur.

TEE 75	land	station	km	TEE 74
15:58	Zwitserland	Basel SBB	804	14:58
16:23	Zwitserland	Olten	843	14:23
17:27	Zwitserland	Thun	940	13:09
17:39	Zwitserland	Spiez	955	12:02
Lötschberg
18:49	Zwitserland	Brig	1056	10:43
Simplon
20:30	Italië	Domodossola	1088	11:06
22:00	Italië	Milano Centrale	1213	09:26

Op 26 mei 1979 is het traject gewijzigd in Bremen - Stuttgart, waarbij vanaf Mannheim via Heidelberg naar Stuttgart werd gereden. De trein reed alleen op werkdagen en reed onder nummer TEE 91 naar het zuiden en onder nummer TEE 90 naar het noorden. Op 30 mei 1980 is de exploitatie van de Roland als TEE gestaakt. De treindienst is in 1981 voortgezet als Intercity.