Arbalète

De dienst werd gestart met RGP 825 treinstellen van de SNCF. Op 2 augustus 1964 werden de treinstellen vervangen door RAm TEE treinstellen van NS/SBB. Op 23 september 1969 is op deze lijn overgestapt op getrokken materieel.

In Zwitserland werd de trein getrokken door een Re 4/4 II TEE. Soms werd hierbij de trein tussen Zürich en Basel gekoppeld met de TEE Helvetia waardoor een trein ontstond met Inox- en Rheingold-rijtuigen. In Frankrijk kwam een diesel van de serie CC 72000 voor de trein.

De trein bestond meestal uit Inox-rijtuigen, vanaf 23 september 1969 van het type Mistral 56 en vanaf 1 oktober 1976 van het type Mistral 69.

De TEE (rame rouge) reed in Frankrijk gecombineerd met een gewone RGP (rame vert) om een efficiënte dienstuitvoering mogelijk te maken. De reizigers aantallen stegen vrij snel en de trein moest verstrekt worden met extra treinstellen. Uiteindelijk moest er met twee aparte treinen gereden worden. Op 29 september 1963 werden de nummers 40 en 47 aan de binnenlandse RGP toebedeeld en kreeg de TEE eigen nummers. Voor de richting Parijs in Frankrijk TEE 8 en in Zwitserland TEE 70, de richting Zürich in Frankrijk TEE 7 en in Zwitserland TEE 79. Tevens werden de haltes tussen Parijs en Mulhouse voor de TEE geschrapt. Op 31 mei 1964 verviel ook de stop in Mulhouse. Op 28 mei 1967 werd de nummering gelijk getrokken en kreeg de trein uit Parijs het nummer TEE 65, de trein naar Parijs nummer TEE 66. In de winter 1969/1970 werd weer gestopt in Mulhouse en Belfort. Op 23 mei 1971 volgde nog een vernummering, TEE 66 werd TEE 64.

TEE 65	land	station	km	TEE 64
17:30	Frankrijk	Parijs Gare de l'Est	0	12:45
21:55	Zwitserland	Basel SBB	526	08:15
23:05	Zwitserland	Zürich HB	615	07:00

In september 1973 werd voor de trein richting Parijs een extra stop in Troyes toegevoegd. Op 29 mei 1979 vond de laatste rit van de TEE Arbalète plaats. De treindienst werd voortgezet als intercity Arbalète(IC 114, 115) met twee klassen.