Volkswagen Transporter

Het idee voor de Typ 2 is afkomstig van de Nederlandse Volkswagen-importeur Ben Pon.[1] Toen hij op 23 april 1947 bij de Volkswagenfabriek in Wolfsburg op bezoek was zag hij daar een transportwagen op de bodemplaat van een Volkswagen Kever, die werd gebruikt voor intern transport. Met deze Plattenwagen als uitgangspunt schetste hij een busje. In 1948 besloot Heinrich Nordhoff dat Volkswagen de schets zou uitwerken. Al snel bleek dat de bodemplaat van de Kever te zwak was om een vol beladen bestelwagen te dragen. In plaats daarvan kwam een ladderchassis met een zelfdragende carrosserie. Het resultaat werd beproefd in de windtunnel van de Technische Universiteit van Braunschweig. Toen de luchtweerstand nogal hoog bleek werd door de universiteit een afgeronde vorm voorgesteld. Daarmee werd de luchtweerstand lager dan die van de Kever. De serieproductie van het nieuwe model begon op 8 maart 1950.

De Typ 2 was naast de Citroën TUB (later HY) een van de eerste auto's waarin de bestuurder recht boven de vooras van het voertuig zat. Deze bouwwijze werd overgenomen door de concurrentie, in de Verenigde Staten door Chevrolet in de Chevrolet Greenbrier, in Europa bijvoorbeeld door de Fiat 238. Tegenwoordig is het in Europa en Oost-Azië veruit de meest gebruikte configuratie voor lichte bestelwagens. Van het model verschenen talloze uitvoeringen, niet alleen van Volkswagen zelf, maar ook van Westfalia (camper).

Tot de komst van de vierde generatie (T4) in 1990 zat de motor achterin, waardoor een vlakke laadvloer niet mogelijk was. Dit was een erfenis van de Volkswagen Kever waarop het model was gebaseerd.

De Volkswagen Transporter heeft een grote reputatie als kampeerauto. Begin jaren 60 verscheen de eerste kampeerauto die Volkswagen in samenwerking met Westfalia gebouwd had. Ook van de T2, de T3 en de T4 werd een camperversie gebouwd in samenwerking met Westfalia. De T5- en T6-camper (California) heeft Volkswagen zelf ontwikkeld en geproduceerd.

Volkswagen Transporter T2
Merk	Volkswagen
Type	Transporter T2
Productiejaren	1967 – 1979
Layout	Achterwielaandrijving
Portaal    Auto

In Brazilië wordt een vloeistofgekoelde motor in de T2 geplaatst, echter alleen voor de thuismarkt

T2b „Camper“

In 1967 werd de tweede generatie Type 2 geïntroduceerd, de Panoramabus. Dit model heeft grote zijramen, en een gewelfde voorruit zonder middenspijl. Behalve uiterlijke wijzigingen, kende het nieuwe exemplaar ook enkele motorische verbeteringen. Met 1.6 L en 48 DIN pk (35 kW) werd het vermogen van de motor groter.
Ook van de T2 werden verschillende versies gemaakt. De modellen van voor 1971 worden T2a genoemd. In 1972 is een overgangsmodel geproduceerd dat de modelnaam T2a/b kreeg. Een front van de a en achterkant van het b model zijn belangrijkste kenmerken. Type 2's van tussen 1972 en het begin van de jaren 80 hebben de naam T2b, en de term T2c is bedoeld voor de bussen met verhoogde daken die in de vroege jaren 90 speciaal voor Amerikaanse marktkoopmannen werden gebouwd.

De T2 werd eerst in Duitsland, daarna in Mexico en vervolgens in Brazilië gebouwd. Vanaf modeljaar 2006 is een vloeistofgekoelde motor geplaatst (een 1,4 liter met 78 pk), waarmee het tijdperk van de luchtgekoelde boxermotor ten einde kwam. Op 20 december 2013 werd de laatste T2 gebouwd; het type voldoet niet meer aan Braziliaanse veiligheidseisen. Het aantal geproduceerde voertuigen was rond 80.000.[3]

Volkswagen Transporter T3
Merk	Volkswagen
Type	Transporter T3
Productiejaren	1979 – 1990
Layout	Achterwielaandrijving Syncro vierwielaandrijving
Portaal    Auto

T3

Volkswagen T3 1984 Westfalia "Joker" uitvoering

De T3 kent verschillende benamingen. In het Verenigd Koninkrijk en Ierland werd het nieuwe type T25 genoemd en in de Verenigde Staten gebruikte men de naam Vanagon voor de bus. Dit model, dat gemaakt werd tussen 1979 en 1992, kenmerkt zich door een strakker uiterlijk en een totaal vernieuwde techniek. Vanaf 1980 werden watergekoelde dieselmotoren ingebouwd en vanaf 1983 watergekoelde benzinemotoren (beiden zijn herkenbaar aan een klein grilletje boven de bumper waarachter zich de radiateur bevindt).

Het prominente VW-logo op de voorzijde van de T1's en T2's werd nu een bescheiden logo op de grille.

Officieel werd de T3 in 1990 vervangen door de T4. In een fabriek in in Graz bleef Volkswagen het model echter tot 1992 produceren voor onder andere de Deutsche Bundespost en de Bundeswehr, maar tot 2003 werden in Zuid-Afrika ook nog T3's geproduceerd.

De naam Caravelle werd geïntroduceerd voor de passagiersversie.

De T3 is geleverd met de volgende motoren:

Benzine

Diesel

Volkswagen Transporter T4
Merk	Volkswagen
Type	Transporter T4
Productiejaren	1990 – 2003
Layout	Voorwielaandrijving Syncro vierwielaandrijving
Portaal    Auto

T4

Na de T3 werd de Typ 2 ingrijpend gewijzigd, en werd de T4 leverbaar. De motor die zich tot dan achterin bevond, werd voorin geplaatst en tevens werd voorwielaandrijving toegepast. Zo werd een vlakke laadvloer mogelijk. De wijziging had ook gevolgen voor de vormgeving. De T3 had al geen rechte voorzijde meer, maar de T4 kreeg een schuin aflopende voorzijde en bovendien zat de bestuurder niet meer boven de vooras. Ook nieuw was, dat de koper vanaf nu voor een gewone of een 40 cm verlengde versie kon kiezen. Tevens was de T4 optioneel met Syncro vierwielaandrijving beschikbaar. De T4 werd vanaf 1990 geleverd. Volkswagen leverde al langer onder de naam Transporter, maar vanaf nu zou deze naam aan de bestelautoversie voorbehouden blijven. De personenautoversies werden Caravelle en Multivan genoemd, waarbij de zetels respectievelijk vooruit of naar elkaar toe keken. Vaak wordt de 88pk motor getuned naar minstens 102 pk, een andere originele specificatie.

De T4 is geleverd met de volgende motoren:

Benzine

Diesel

Volkswagen Transporter T5
Merk	Volkswagen
Type	Transporter T5
Productiejaren	2003 – 2015
Layout	voorwielaandrijving 4Motion vierwielaandrijving
Portaal    Auto

T5 Ambulance

De T4 werd in 2003 opgevolgd door de T5. Hij werd zowel in Hannover als in Poznań gebouwd. Nieuw bij de T5 was dat de versnellingspook in het dashboard was geplaatst. Ook de uitrusting en het aantal opties was flink uitgebreid met bijvoorbeeld een navigatiesysteem, klimaatcontrole en Bi-xenon verlichting in de koplampen. De zwaardere motoren konden geleverd worden met 4Motion vierwielaandrijving. Bij de transmissie kon er gekozen worden uit een handgeschakelde 5-versnellingsbak voor de 4-cilinder motoren of een 6-versnellingsbak of automatische 6-traps versnellingsbak voor de 5-cilinder motoren.

De TDI dieselmotoren zijn uitgerust met Volkswagen's pompverstuivertechniek waardoor ze krachtiger en zuiniger zijn dan voorgaande motoren. De sterkste dieselmotor is de 2,5-liter 5-cilinder TDI-motor met 174 pk die ook in de Volkswagen Touareg werd gebruikt. De sterkste benzinemotor is de 3,2-liter VR6-motor met 235 pk die eveneens in de Touareg werd gebruikt. Ook werd de 2,0 benzinemotor geschikt gemaakt voor het rijden op aardgas (CNG). Deze versie kwam onder de naam Ecofuel op de markt. Vanaf eind 2006 waren de viercilinder dieselmotoren als extra verkrijgbaar met een dieselpartikelfilter (DPF), terwijl de vijfcilinder dieselmotoren daar standaard mee waren uitgerust. De T5 Transporter is niet te koop in de Verenigde Staten en Canada. Volkswagen en Daimler AG werken samen aan een nieuw model minivan geschikt voor deze markt.

De T5 was beschikbaar tot de facelift met de volgende motoren:

Benzine

Diesel

T5 Caravelle, in Nederland T5 Kombi Highline

Met de introductie van de facelift kwamen ook nieuwe motoren:

Benzine

Aardgas

Diesel

Volkswagen Transporter T6
Merk	Volkswagen
Type	Transporter T6
Productiejaren	2015 – heden
Layout	voorwielaandrijving 4Motion vierwielaandrijving
Portaal    Auto

In 2015 werd, 65 jaar na de introductie van de T1, de T5 door de T6 opgevolgd met een scherper gelijnde carrosserie, een vernieuwd cabine interieur. Deze introductie vond plaats bij de Nederlandse Volkswagenimporteur in Leusden, als eerbetoon aan de ontwerper van de Transporter, Ben Pon. De bouw ervan vond plaats in zowel Poznań als in Hannover. Aanvankelijk was het T5-motorengamma nog beschikbaar, aangevuld met vier nieuw ontwikkelde Euro6 motoren met de aanduiding: EA288 Nutz. Het motorengamma werd in 2016 sterk teruggebracht tot uitsluitend de vier 2.0 liter DTI EA288 Nutz-modellen. Deze motoren leverden volgens Volkswagen een gemiddelde besparing van 15% op het brandstofverbruik. Aan het exterieur werden ook wijzigingen aangebracht, zoals de LED-verlichting in de koplampen en achterverlichting, een verwarmbare voorruit, elektrisch bedienbare achterklep die alle als optioneel verkrijgbaar waren. Voor de transmissie kon, afhankelijk van het model, worden gekozen uit een vijf- of zes-handgeschakelde versnellingsbak of een automatische zeven-versnellingsbak (DSG).

De in de T6 leverbare motoren:

Benzine

Diesel

De T6 werd door een internationale jury verkozen tot International Van of the Year 2016.

De Transporter (bestelauto) wordt ook geleverd als bestelauto/personenauto als Transporter Kombi met een lager uitrustings- en afwerkingsniveau in vergelijking met de T6-personenauto's. Op basis van de Transporter worden de personenauto's T6 Caravelle (in Nederland Kombi Highline), T6 California en T6 Multivan gebouwd.

T6.1

In 2019 kreeg de T6 een facelift, het model heet sindsdien T 6.1.

Met de facelift heeft de Transporter onder andere smallere koplampen en een grotere grille gekregen.

Verder is de T6.1 is voorzien van nieuwe motoren welke voldoen aan de nieuwe Euro 6d-temp emissienorm. Ook heeft hij een moderner dasboard gekregen wlke uitgerust met het Modular Infotainment System (MIB 3), hierdoor sluit hij aan bij alle nieuwe Volkswagens m.b.t. connectiviteit. Door elektromechanische stuurbekrachtiging toe te passen zijn veel nieuwe assistentiesystemen leverbaar geworden, onder andere Lane Assist , Trailer Assist enPark Assist. Deze waren al leverbaar op andere Volkswagen personenauto's en nu ook op de Transporter. Tijdens de facelift zijn de benzine motoren verdwenen en is hij alleen nog maar leverbaar met dieselmotoren.

Ook komt er in medio 2020 een elektrische versie, welke ontwikkeld wordt in samenwerking ABT e-Line, een dochteronderneming van ABT Sportsline. De elektrische Transporter zal de naam e-ABT gaan dragen. Hij krijgt een 37,4 kWh accupakket en een 82 kW (112 pk) sterke elektromotor. Het actieradius zal (volgens NEDC) 208 km zijn.

De in de T6.1 leverbare motoren:

Diesel

De Amsterdamse marktkoopman en sekteleider Lou de Palingboer maakte in de jaren zestig gebruik van een bus van het type T1. Op deze bus zat een reclamebord, Met de tekst: "Lou spreekt a.s. dinsdag in "Frascati", Nes 59, A'dam - Toegang vrij aanvang 20¹⁵ uur".[5]

• Volkswagen Bus Club Nederland - een club voor bezitters van Volkswagenbussen, niet alleen de Transporter.

• De Nederlandse prijzen van de T1 begonnen destijds bij 5125 gulden (2330 euro).
• Van de vier oorspronkelijke prototypen uit 1949 werd er één direct in gebruik genomen door de Keulse eau de cologne-fabrikant 4711.
• De bijnaam Bulli vindt zijn oorsprong in het dubbele karakter van de T1. Het is een samenvoeging van Bu(s) en Li(eferwagen), met een extra ‘l’ voor de leesbaarheid.
• Oorspronkelijk was de T1 af-fabriek alleen in het blauw leverbaar. Afwijkende kleurwensen werden lokaal door de Volkswagen-dealer ingevuld.
• De eerste naakte vrouw in een Duitse film bezorgde de T1 veel publiciteit. In Der nackte Morgen (1958) ging actrice Hildegard Knef uit de kleren, wat destijds voor veel ophef zorgde. De Transporter profiteerde mee, en kwam maar liefst achttien keer in beeld.
• In Nederland werd de Transporter een vaste waarde voor het Nederlandse Staatsbedrijf der Posterijen, Telegrafie en Telefonie (PTT). Het nam de T1 direct op in het wagenpark.
• De Typ 2 T1 is in de volksmond bekend als de spijlbus. Dit door het stijltje dat de voorruit in twee delen scheidde.

• Ontwikkeling van de VW Bus en VW Camper
• Vrienden Club, T2 club van T2 rijders
• Weet je wel, club van T4 en T5 rijders
• Informatieve website over de VW transporter van 1979-1992
• Ontmoetingsplaats voor liefhebbers van de VW-bus
• VW Transporter Technische Informatie
• VW Transporter T6 (model 2015)

Zie de categorie Volkswagen Type 2 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.