Volkswagen Passat

Volkswagen Passat B1
Merk	Volkswagen
Type	Passat B1
Productiejaren	1973-1980
Koetswerkstijl	Hatchback
Ontwerper	Giorgetto Giugiaro
Layout	voorwielaandrijving
Overbrenging	4-traps handgeschakeld 3-traps automaat
Afmetingen (L×B×H)	4,200 × 1,620 × 1,360 m
Wielbasis	2470 mm
Portaal    Auto

De eerste Passat kwam in 1973 op de markt, met oorspronkelijk vijf carrosserievarianten: een twee- en vierdeurssedan, een drie- en vijfdeurshatchback en vijfdeursstationwagen (variant). Alle sedan- en hatchbacktypen hadden een achtersteven in moderne fastbackstijl, ontworpen door Giorgetto Giugiaro. Het was in feite een fastbackversie van de technisch identieke Audi 80.

Het motorgamma bestond uit viercilinder-OHC-motoren afkomstig van de Audi 80 en opgesteld in de lengterichting, zoals kenmerkend was voor Audi. De Passat had voorwielaandrijving met een handgeschakelde viertrapsversnellingsbak of een automatische drietrapsversnellingsbak. Aan de koplampen was te zien welke motorisering de Passat had: de lichtste motor had enkele ronde koplampen, alle S- en LS-uitvoeringen hadden rechthoekige koplampen, en het topmodel, de TS, had dubbele ronde koplampen.

In 1978 kreeg de Passat een facelift. Met als argument verbeterde aerodynamica, had de voorrand van de motorkap een schuine rand gekregen. Uiterlijke wijzigingen waren onder andere: nieuwe kunststofbumpers, minder chroomaccenten, andere (rechthoekige) koplampen (luxueuzere versies kregen dubbele, ronde lampen), knipperlichten op de hoeken van de neus (in plaats van in de bumper) en andere achterlichten op de hatchbacks.

In het interieur was het nieuwe dashboard de opvallendste wijziging.

• 
  Volkswagen Passat vanaf 1978

Benzine

• 1297 cc - 55 pk tot februari 1978
• 1272 cc - 60 pk vanaf februari 1978
• 1471 cc - 75 of 85 pk tot 1976
• 1588 cc - 75, 85 of 110 pk vanaf 1976

Diesel

• 1471 cc - 50 pk vanaf zomer 1978

Volkswagen Passat B2
Merk	Volkswagen
Type	Passat 32B
Productiejaren	1980-1985
Koetswerkstijl	3/5 deurs Hatchback Stationwagen
Ontwerper	Luca Rezzonico
Layout	voorwielaandrijving
Overbrenging	4 traps handgeschakeld
Afmetingen (L×B×H)	4,435 × 1,685 × 1,385 m
Wielbasis	2550 mm
Portaal    Auto

Volkswagen Passat B2
Merk	Volkswagen
Type	Passat 32B 2
Productiejaren	1985-1988
Koetswerkstijl	Hatchback Sedan Stationwagen
Ontwerper	Luca Rezzonico
Layout	voorwielaandrijving vierwielaandrijving
Overbrenging	4/5-traps handgeschakeld 3-traps automaat
Afmetingen (L×B×H)	4,425 - 4,530 - 4,545 × 1,710 - 1,695 × 1,385 – 1,395 - 1,385 m
Wielbasis	2550 mm
Portaal    Auto

De tweede generatie Passat verscheen in oktober 1980 op het B2-platform. De auto was onmiddellijk herkenbaar als de Passat. Het model heeft intern de naam 32B. Van oktober 1980 tot maart 1988 is de Passat 32B geproduceerd als hatchback (deie- en vijfdeurs), stationwagen (Variant) en sedan (vierdeurs). De driedeurs hatchback is tot 1983/1984 leverbaar geweest. In januari 1985 kwam er een facelift van de Passat 32B. De meest in het oog springende verandering betrof de bumpers. Die liepen verder door aan de zijkant van de wagen. Daarnaast kregen de hatchbackmodellen een vrij grote zwarte achterspoiler, waren de gril en koplampen iets anders, en werden de achterlichten een stuk groter. Met de introductie van die facelift verdween ook de Volkswagen Santana van het toneel. De Santana (Passat met kofferbak) heette voortaan ook Passat. De Carat was een zeer luxe uitvoering en zeldzaam, net als de driedeurs uitvoeringen. In Nederland zijn de modellen met vijfcilinder motoren sowieso zeldzaam, net als de 1,6-liter turbodiesel. De GL-uitvoeringen (alleen leverbaar met benzinemotor van 1,8, 2,0 of 2,2 liter en turbodieselmotor van 1,6 liter), GT-uitvoeringen en Syncro's zijn ook zeer schaars. De in Nederland meest voorkomende Passat 32B is die met een 1,6 literbenzinemotor met katalysator in basis- of CL-uitvoering. Het basismodel had niet eens een mistachterlicht. De verstralers aan de voorzijde, duidelijk zichtbaar aanwezig naast de koplampen op ieder model Passat 32B, werkten af fabriek alleen op de duurdere GL-uitvoeringen.

Er verschenen diverse actiemodellen, zoals de "Avance" in 1987, ter ere van het feit dat Volkswagen 40 jaar in Nederland gevestigd was. Het model had nogal karige extra's, zoals goedkoop ogende plastic wieldoppen, beklede binnenzijden van de deuren, groen getint glas, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, van binnen uit verstelbare spiegels, met zwarte folie beklede raamstijlen, in delen neerklapbare achterbank en geruite bekleding (Glencheckmotief). De vierdeurs Passat Avance Sedan had als extra ook sportstoelen. Het destijds in Duitsland verkrijgbare actiemodel "Trend" is praktisch identiek aan de Nederlandse Avance. De Trend had ook nog als extra bredere 185/70SR13-banden. Overigens waren alle Volkswagen personenauto's, van Polo tot Passat, in 1987 als Avance-uitvoering verkrijgbaar, allen met iets verschillende extra's, afhankelijk van het model. Heel veel nog in prima staat verkerende Passat's van het type 32B zijn in de jaren negentig naar onder andere Polen verdwenen. Het was typisch een exportauto. De zuinige Nederlander wilde wel een tweedehands Golf of Polo, maar geen grotere en comfortabeler rijdende Passat.

Het motorgamma was uitgebreider dan de eerste generatie en omvatte onder andere vijfcilinder benzinemotoren. De CL5- en GL5-uitvoeringen (tot 12/1984), hadden een 1921cc 5-cilinder motor met een vermogen van 115 pk en een carburateur. Vanaf 12/1984 heette de GL5 gewoon GL en had deze een 1994cc vijfcilindermotor met het Bosch K-Jetronic-injectiesysteem. Alleen aan de kilometerteller, de windvanger op de ruitenwisser (alleen aan de bestuurderskant) en aan de tweetonige claxon was de Passat met vijfcilinder motor te herkennen. Eind 1985 was ook een GT met een 2226cc vijfcilinder motor met 136pk leverbaar. Deze Passat had een topsnelheid van 198 km/u en sprintte in 9,5 seconden naar 100 km/u, waarmee het de snelste Passat 32B was. Dit was behoorlijk snel voor een redelijk grote, niet echt gestroomlijnde auto uit die tijd. De GT was later overigens een uitvoering die met meerdere motoren leverbaar was. Een Passat in GT-uitvoering is dus geen garantie voor een vijfcilinder benzinemotor met 136pk. Er waren ook Passats beschikbaar met VW's vierwielaandrijvingssysteem genaamd Syncro.

Benzine

4-cilinder

• 1.3 - 55 pk tot 07/83, motorcode FY
• 1.3 - 60 pk van 08/83 - 07/86, motorcode EP
• 1.6 - 85 pk 02/81 - 12/82, motorcode YP
• 1.6 - 75 pk, motorcode DT
• 1.6 - met katalysator 72 pk, motorcode RL
• 1.8 - 90 pk, motorcode DS
• 1.8 - met Bosch K-Jetronic 112 pk van 03/84 - 12/84, motorcode DZ
• 1.8 - met katalysator en Bosch KE-Jetronic 90 pk, motorcode JN

5-cilinder

• 1.9 - 5-cilinder met carburateur 115 pk, motorcode WN
• 2.0 - 5-cilinder met Bosch K-Jetronic 115 pk, motorcode JS
• 2.2 - 5-cilinder met Bosch K-Jetronic 136 pk, motorcode KV
• 2.2 - 5-cilinder met katalysator en Bosch KE-Jetronic 115 pk, motorcode KX
• 2.2 Syncro - 5-cilinder met katalysator en Bosch KE-Jetronic 120 pk, motorcode JT

Diesel

4-cilinder

• 1.6 - 54 pk, motorcode CR (tot 7/82)
• 1.6 - 54 pk, motorcode JK (vanaf 8/82)
• 1.6 turbodiesel - 70 pk, motorcode CY

Vanaf 12/84 waren de volgende uitvoeringen beschikbaar: basis, C (Santana CX), CL (LX), GL (GX), GT, en de Carat.

Volkswagen Passat B3
Merk	Volkswagen
Type	Passat B3
Productiejaren	1988-1993
Koetswerkstijl	Sedan Stationwagen
Ontwerper	Herbert Schäfer
Layout	voorwielaandrijving vierwielaandrijving
Overbrenging	5-traps handgeschakeld 4-traps automaat
Afmetingen (L×B×H)	4,575 × 1,705 × 1,430 – 1,460 m
Wielbasis	2625 mm
Portaal    Auto

De derde generatie van de Passat werd in 1988 geïntroduceerd. In Noord-Amerika was dit in 1990 en in Zuid-Amerika in 1995. Het model was helemaal veranderd ten opzichte van zijn voorgangers; de Passat was vanaf dat moment als gewone sedan en stationwagen te bestellen. Het ontbreken van de grille maakte de Passat een geheel andere auto.

Ditmaal maakte de Passat voor het eerst gebruik van een geheel door VW zelf ontworpen platform. Hoewel het platform B3 wordt genoemd volgens de VW platform-reeks, is het grotendeels gebaseerd op het kleinere A-platform van de Volkswagen Golf.

De ingespoten benzinemotoren leverden betere prestaties dan de eerdere motoren met carburateur. Ze werden dwars geplaatst als voorbereiding op de Syncrovierwielaandrijving. Het motorgamma omvatte onder andere een tweeliterzestienklepper en VW's nieuwe VR6-motor van 2,8 liter (die ook werd gebruikt in de Golf en Corrado). De G60-motor uit de Corrado werd in 1990 ook leverbaar in de Passat, deze werd standaard als Syncro geleverd. De Passat begon in de CL-uitvoering, opgevolgd door de GL, met als topper de GT-uitvoering.

Gegevens van de basismodellen:[1]

Benzine

Diesel

In Nederland waren de L, CL, GL, GT en de VR6 Exclusiv beschikbaar. Bepaalde motoren waren leverbaar in verschillende uitvoering, sommige enkel maar in één uitvoering (landafhankelijk). De 2.0 8V was in Nederland verkrijgbaar in de CL-, GL- en GT-uitvoering, terwijl de 2.0 16V alleen in de GT-uitvoering te bestellen was. In Duitsland was bijvoorbeeld de VR6 wel als GL te bestellen, in Nederland echter alleen in de VR6 Exclusiv-uitvoering. In de Verenigde Staten waren slechts drie uitvoeringen beschikbaar, de GLS, GLX en de TDI. De GLX beschikte over VW's VR6-motor van 2,8 liter. De GLS had een tweeliterachtklepper en de TDI een 1,9 literturbodiesel.

Gegevens van de basismodellen:[1]

Benzine

Diesel

Modellen in Europa en Ierland werden verkocht onder VW's "lifestyle"-niveaus. Dit waren de Comfortline-, Trendline- en Highline-uitvoering. De modellen werden in het Verenigd Koninkrijk onder de niveaus E, S, Sport, SE, V5 en V6 verkocht. Noord-Amerika kende de uitvoeringen GL, GLS, GLX en W8.

In 2001 kreeg de Passat een facelift (type 3BG) die grotendeels beperkt bleef tot de buitenkant, met onder andere een nieuwe voorbumper, nieuwe voor- en achterlichten en chromen strippen langs de zijramen en stootranden. Hierdoor zag de auto er wat eigentijdser uit. De TDI-motoren met verdeelpomp werden vervangen door motoren met Volkswagens geavanceerde pompverstuivertechniek, welke in samenwerking met Bosch was ontwikkeld.

Eind 2001 werd voor het eerst een achtcilindermotor voor de Passat geïntroduceerd. Dit was een W8-motor van 4 liter en 275 pk. Deze auto had 4Motion-vierwielaandrijving en kon met een zesversnellingsbak of met een vijftraps-Tiptronic-automaat geleverd worden. De W8-motor was volgens hetzelfde principe als de W12 in de Phaeton en de W16 van de Bugatti Veyron EB16.4. De auto was te herkennen aan het W8-embleem in de grille, twee dubbele uitlaten, de chromen strippen onder de achterlichten en de 17 inch velgen. De motor werd in 2004 alweer van de markt gehaald wegens het geringe aantal verkochte exemplaren.

In 2004 werd een nieuwe dieselmotor op de markt gebracht. Dit was een nieuw ontwikkelde TDI-motor van 2,0 liter met pompverstuivertechniek en roetfilter die 136 pk leverde. Deze motor is maar in een aantal landen verschenen en werd slechts korte tijd verkocht, waardoor hij vrij zeldzaam is. De 2.0 TDI is bijvoorbeeld nooit naar Nederland gehaald, omdat de Volkswagen importeur geen markt in de auto zag.

In China werd in 1999 een verlengde wielbasis van de Passat geïntroduceerd door Shanghai-Volkswagen, die tevens als basis diende voor de Škoda Superb. Bij beide was het platform 100 mm langer dan bij de oorspronkelijke Passat. Een bijgewerkte versie verscheen in 2005 onder de naam Passat Lingyu.

Gegevens van de basismodellen:[1]

Benzine

Diesel

In september 2007 werd op de Internationale Automobilausstellung in Frankfurt de Passat R36 gepresenteerd. Dit sportmodel heeft de VR6-motor van 3,6 liter (die onder meer in de Touareg en de Amerikaanse Passat wordt gebruikt), die in de R36 300 pk levert, waarmee de Variant in 5,8 seconden naar de 100 km/h sprint. Echter heeft Volkswagen weinig haast met de levering van dit model, waardoor deze al een jaar is uitgesteld. De oorzaak hiervan zou zijn dat de rijeigenschappen niet naar tevredenheid waren en dat de wagen de gemiddelde CO₂-uitstoot van Volkswagen te veel zou verhogen, waardoor het "groene" imago van het merk aangetast zou worden.

Ook kwam er in 2007 een extra zuinige BlueMotion-versie om de markt met een TDI-dieselmotor van 1,9 liter, die 105 pk levert en in de testcyclus gemiddeld 5,1 liter brandstof per 100 kilometer verbruikt (1:19,6). Door de 70 literbrandstoftank heeft de auto een actieradius van maximaal 1350 kilometer. Deze waarde werd bereikt door onder meer het stationair toerental van de motor te verlagen van 830 tpm tot 730 tpm en de schakeloverbrengingen te verlengen. Daarnaast werd de auto voor met 15 mm en achter met 8 mm verlaagd, wat de aerodynamica ten goede komt.

In 2008 werd deze vervangen door een 2,0-liter, en eind 2009 werd deze vervangen door een common-rail-TDI van 1,6 liter, 105 pk en 250 Nm.

Gegevens van de basismodellen:[1]

Benzine

Aardgas

Diesel

In 2012 kwam Volkswagen met zijn eigen variant van de Audi Allroad, de Passat Variant Alltrack.

Gegevens van de basismodellen:[1]

Benzine

Aardgas

Diesel

Dit is een speciale plug-in-hybrideversie en werd onthuld tijdens de Mondial de l'Automobile in Parijs in 2014. Van de Passat GTE bestaat een sedan- en variantuitvoering. De GTE is herkenbaar aan de blauwe sierlijst in de grille, specifieke ledverlichting in de bumper en heeft blauwe remklauwen. Tevens zijn er blauwe accenten in het interieur verwerkt. De Volkswagen Passat GTE is voorzien van een 115 kW/156 pk sterke 1,4-liter TSI-benzinemotor die samenwerkt met een elektromotor van 85 kW/115 pk. Het gezamenlijk piekvermogen is 160 kW/218 pk en maximaal 400 Nm koppel. Een zestraps DSG-transmissie is standaard. De elektromotor wordt gevoed door een lithium-ion-accu met een capaciteit van 9,9 kWh. In ‘e-mode’ kan de Passat GTE een afstand van maximaal vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. De ‘elektrische’ maximumsnelheid bedraagt 130 km/h. Het stopcontact voor het opladen van de accu bevindt zich rechts naast het Volkswagen logo achter een klepje in de gril.

Gegevens van de basismodellen:[1]

Benzine

PHEV

Diesel

Voor het modeljaar 2020 (vanaf juni 2019) heeft Volkswagen de Passat B8 een facelift gegeven. Naast optische aanpassingen van de carrosserie zijn de uitvoeringen hernoemd en is de basisuitvoering luxer uitgevoerd. De beschikbare uitvoeringen zijn nu Comfort (Business) en Elegance (Business R). Ook zijn er nieuwe opties beschikbaar geworden. Standaard wordt de Passat nu geleverd met o.a. LED verlichting, navigatie, Adaptive Cruise Control en Lane Assist.

Gegevens van de basismodellen:[1]

Benzine

PHEV

Diesel