Veluwelijn (buslijn)

Voor de Veluwelijn had Syntus in totaal 22 gelede CNG-bussen besteld. Het gaat dan om Mercedes-Benz Citaro bussen van de serie 5258 - 5279. In juni 2011 werd de serie 5273 - 5279 geruild met de serie 5251 - 5257 van de Valleilijn en werden 4 stuks MAN Lion's City G CNG gekocht in de serie 5245 - 5250, exclusief 5246/5298, 5250/5299 (ex-Arriva 250 - 260). Deze bussen werden hiervoor gestald in Apeldoorn, waardoor ze dichter bij de onderhoudsservice in de buurt zaten. Alle bussen waren voor gebruik op de Veluwelijn voorzien van speciale opschriften. Sinds 25 maart 2012 zijn de bussen voorzien van opschriften van zowel de Valleilijn als de Veluwelijn en worden alle gelede bussen (exclusief 5246/5298, 5250/5299) afwisselend ingezet op de Valleilijn en de Veluwelijn.

Tijdelijk materieel, vanwege de rijtijdproblemen, was:

• 2 stuks Mercedes-Benz Citaro, BJ-ZL-49 & BJ-ZL-59 (ex-BBA 640 & 649)
• 4 stuks Volvo 7000, serie 1400 - 1425 (met Veluwelijnbestickering)
• 4 stuks VDL Berkhof Ambassador, serie 5196 - 5199 (ex-Veolia Transport)

Al deze bussen (behalve het tijdelijk materieel) hebben comfortabele stoelen, airconditioning en cameratoezicht. De bussen zijn grotendeels gelijkvloers en voldoen aan de eisen van concessieverlener provincie Gelderland.

De Veluwelijn kent sinds de start veel vertragingen.

De Veluwelijn heeft in het begin geen goede start kunnen maken, zo had het tot en met begin april 2011 niet-haalbare rijtijden voor lijn 90. Daardoor waren er op de sneldienst andere en tijdelijke bussen ingezet en ook personeel ingehuurd om te rijden. Daarnaast zijn er door de sneeuw ook nog flinke vertragingen geweest.

Transferium Horsthoek bij Heerde is een overstappunt tussen fiets, auto en de Veluwelijnen 202 en 203.

Op 3 april 2011 werd vanwege de opstartproblemen een nieuwe dienstregeling ingevoerd. In deze nieuwe dienstregeling verviel de lijn 294a en werd de route opgenomen in lijn 294. Ook kwam er een (nieuwe) scholierenlijn van Epe via Heerde naar Zwolle en terug, dit werd lijn 694.[1] Daarnaast sluiten de lijnen 90 en 294 beter op elkaar en hebben een overstap op transferium Horsthoek en sluiten de Feederlijn 96 en 97 beter aan op lijn 90.[2]

Ook deze wijzigingen leidden nog niet tot vermindering van de stroom van klachten over vertragingen, gemiste aansluitingen en ontoereikende reisinformatie. De provincie publiceerde in oktober 2011 een nota met mogelijke oplossingen. Eventuele nieuwe wijzigingen konden per april 2012 in de dienstregeling doorgevoerd worden.[3]

Op 25 maart 2012 gaat er een wijziging in van de dienstregeling van heel Syntus Gelderland. Hierbij zijn er veel wijzigingen betreft de Veluwelijn. Deze zijn namelijk het volgende:

• Lijn 97: deze lijn verviel op 25 maart 2012
• Lijn 90: deze lijn is opgesplitst in twee lijnen: 202 en 203
• Lijn 201: dit is de oude lijn 294s die zonder tussenstop op Transferium Horsthoek, dus net zoals vroeger, direct naar Zwolle rijdt, via Hattem Carpoolplaats A50. Deze lijn vervangt de huidige lijn 294.
• Lijn 202: deze lijn rijdt van Apeldoorn via Wenum-Wiesel, Vaassen, Emst, Epe, Heerde en Hattem Carpoolplaats A50 naar Zwolle, met 's avonds na 19:00 uur alleen maar ritten tussen Apeldoorn en Heerde Transferium Horsthoek (v.v.).
• Lijn 203: deze lijn rijdt van Apeldoorn via Epe, Heerde, Wapenveld, Hattem naar Zwolle, met in de spits en 's avonds na 19:00 uur alleen maar ritten tussen Zwolle en Heerde Transferium Horsthoek (v.v.).

In de avonduren en het weekend worden de lijnen 202 en 203 gecombineerd tot een lijn, die sinds 9 december 2018 een eigen lijnnummer heeft (lijn 204).

• Stads- en streekvervoer in Gelderland