Spoorlijn Lindau - Bludenz

De spoorlijn Lindau – Bludenz ook als Vorarlbergspoorlijn (Duits: Vorarlbergbahn) bekend is een Oostenrijkse spoorlijn gelegen in de deelstaat Vorarlberg. Het traject loopt tussen Lindau aan de Bodensee langs de oostelijke oever van de Rijn naar Bludenz aan de Arlbergspoorlijn.

Vorarlbergbahn
DB 5420 Lindau Hbf - Lindau-Reutin (DB-Grens)
ÖBB 501 / 601 Lindau-Reutin - Bludenz
Totale lengte67.7 km
Spoorwijdte1435 mm
Geopend1872
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2, deels 1
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorÖBB, DB, SBB
Traject
Legenda
traject van Radolfzell
traject Allgäubahn van München
22,2
151,2
Lindau-Aeschach
Bodenseedamm
spoorpont naar Romanshorn 1869-1939
152,9
0.0
Lindau Hbf
Bodensee
1,6 Lindau Langenweg
2,5 Lindau-Reutin
3,8 Lindau Strandbad
5,4 Lindau-Zech (vroeger Lindau-Siebertsdorf)
5,9 grens (D) / (A)
6,7 Lochau-Hörbranz
? Haggen (tot 6 oktober 1940)
7,7 Langer Stein
9,1 Tannenbach
Bodensee
9,6 Bregenz Hafen
spoorpont naar Romanshorn 1884-1915
10,4 Bregenz
Bregenzerwaldbahn
12,4 Bregenz Riedenburg
van Rorschach
0,0 St. Margrethen
naar Buchs SG
A13
1,6 Rijn grens (A) / (CH)
1,8 Lustenau Markt
2,6 Lustenau
6,5 Hard-Fußach
8,4 Wolfurt-Lauterach West
9,5
13,2
Wolfurt-Lauterach Nord
Lauterach Nord
14,2 Lauterach
Lauterach Süd
17,9 Wolfurt
18,6 Schwarzach in Vorarlberg
20,2 Haselstauden
22,2 Dornbirn
23,3 Dornbirn Schoren
25,1 Hatlerdorf
30,1 Hohenems
32,2 Altach
34,8 Götzis
Sattelbergtunnel (81 m)
38,1 Klaus in Vorarlberg
40,0 Sulz-Röthis
42,5 Rankweil
44,9 Feldkirch Amberg
van St. Margrethen
18,5 Buchs SG
naar Sargans
A13
17,3 Rhein grens Liechtenstein / (CH)
15,9 Station Schaan-Vaduz
14,1 Station Forst Hilti
11,5 Station Nendeln
9,4 Station Schaanwald
8,4 grens (A) / Liechtenstein
7,2 Tisis
Ill
3,6 Gisingen
2,1 Altenstadt
0,0
46,9
Feldkirch
Schattenburgtunnel
(138 m / 908 m)
51,4 Frastanz
56,2 Schlins
57,7 Nenzing
63,3 Ludesch
65,2 Nüziders
67,7
135,7
Bludenz
naar Schruns
Arlbergbahn naar Innsbruck Hbf

Geschiedenis

In 1853 bereikte de Bayrischen Ludwigsbahn het station Lindau en in 1857 werd het traject tussen Rorschach en Rheineck geopend. Het traject werd in fases geopend:

  • 30 juni 1872: Bludenz – Lochau
  • 14 oktober 1872: Bregenz – Lindau
  • 14 oktober 1872: Feldkirch – Buchs SG
  • 23 november 1872: Bregenz – Sankt Margrethen

Op 1 november 1873 werd doorgaand treinverkeer tussen Zürich en München mogelijk.

Treindiensten

Lindau – Sankt Margrethen

Dit traject wordt gebruikt door doorgaande treinen tussen München en Zürich. Het regionaal personenvervoer wordt tegenwoordig uitgevoerd door treinen van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) van het type Talent

Feldkirch – Buchs SG

De Euro City treinen tussen Wenen en Zürich moeten in Buchs SG kopmaken en tot de introductie van de RailJet op dit traject ook locomotief wisselen.

ÖBB

De Österreichische Bundesbahnen of ÖBB (Oostenrijkse Staatsspoorwegen) is de grootste spoorwegmaatschappij van Oostenrijk. De Oostenrijkse staat bezit alle aandelen in de ÖBB-Holding AG.

TEE

Trans Europ Express (TEE) was de benaming voor een netwerk van luxueuze binnenlandse en internationale sneltreinen in Europa, dat van start ging in 1957.

Het concept was bedacht door F.Q. den Hollander, toenmalig president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen.

De TEE Bavaria was in 1969 in het TEE-net opgenomen. Het betrof een opwaardering van de bestaande D-trein met dezelfde naam. Deze was op aandringen van de DB tot stand gekomen omdat ze op de net gemoderniseerde Allgäubahn een TEE wilde hebben in plaats van slechts een gewone D-trein. Door het schrappen van een aantal tussenstops werd de totale reistijd tot iets meer dan vier uur teruggebracht.

De Bavaria reed op dit traject tussen St. Margrethen en Lindau.

Euro City

Op 31 mei 1987 richtten de spoorwegmaatschappijen van de Europese Unie, Oostenrijk en Zwitserland met 64 treinen het EuroCity-net als opvolger van de Trans Europ Express (TEE) op. In tegenstelling tot de TEE kent de EuroCity naast eerste klas ook tweede klas.

De Euro City Bavaria was de voortgezet als Eurocity. Sinds 2002 rijdt deze trein echter zonder naam tussen Zürich en München. De Euro City Bavaria was de voortgezet als Eurocity. Sinds 2002 rijdt deze trein echter zonder naam tussen Zürich en München.

De Bavaria reed op dit traject tussen St. Margrethen en Lindau.

De Euro City Transalpin was de voortgezet als Eurocity van de internationale trein Transalpin die sinds 1 juni 1958 tussen Wenen en Bazel reed.

De Transalpin reed op dit traject tussen Buchs SG en Bludenz.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Lindau

  • Allgäubahn spoorlijn tussen (München -) Buchloe en Lindau
  • Bodenseegürtelbahn spoorlijn tussen Radolfzell en Lindau
  • Er was een spoorpont op het traject tussen Romanshorn en Lindau van 1869 tot 1939

Bregenz

  • Sankt Magrethen – Bregenz spoorlijn tussen Sankt Magrethen en Bregenz
  • Er was een spoorpont op het traject tussen Romanshorn en Bregenz van 1884 tot 1915

Sankt Margrethen

Feldkirch

  • Buchs SG – Feldkirch spoorlijn tussen Buchs SG en Feldkirch

Buchs SG

Bludenz

Elektrische tractie

Het traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom:

  • 6 augustus 1926: Bludenz – Feldkirch
  • 16 december 1926: Feldkirch – grens bij Buchs SG
  • 15 februari 1927: Feldkirch – Bregenz
  • 14 mei 1940: Feldkirch – Amberg-Altenstadt
  • 12 januari 1949: Riedenburg – grens bij Sankt Margrethen
  • 12 januari 1949: Schwarzach-Wolfurt – Lauterach

Afbeeldingen

Literatuur

  • Eisenbahnatlas Österreich. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-128-6.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
  • Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.