Spoorlijn Bern - Neuchâtel

De spoorlijn Bern - Neuchâtel is een Zwitserse spoorlijn van de voormalige spoorwegonderneming Bern-Neuenburg-Bahn (afgekort BN). De BN verbindt in een nagenoeg rechte lijn over Gümmenen, Kerzers en Ins met Neuchâtel en werd daardoor ook de rechtstreekse genoemd.

Bern-Neuenburg-Bahn
Bern - Neuchâtel
Totale lengte41,96 km
Spoorwijdte1435 mm
Traject
Legenda
RBS-van Solothurn
SBB-Mittellandlinie van Olten
SBB-van/naar Thun
Lorraine Viadukt
0.00
Bern RBS 540 m
0.12 Bern SBB / BLS 540 m
<<< werkplaats BLS
Donnerbühl 401 m
2.18 Bern Weyermannshaus Spoorwissel 551 m
2.54 Holligen 551 m
BLS - GTB naar Thurn en GSB naar Schwarzenburg
SBB-Mittellandlinie naar Fribourg–Lausanne
3.31 Bern Stöckacker 551 m
4.20 Bern Bümpliz Nord 554 m
5.64 Niederbottigen 560 m
Bern Brünnen
vanaf 01-10-2008
8.49 Riedbach 568 m
11.45 Rosshäusern 580 m
>> Nieuwe Rosshäusern-tunnel ±2100 m
<< Rosshäusern-tunnel 1103 m
15.00 Rüplisried-Mauss (afgebroken)
Saanebrucke
brug over de Saane
Sensetalbahn van Flamatt
17.00 Gümmenen 494 m
Feverwald tinnel 430 m
18.85 Ferenbalm-Gurbrü 494 m
Oberfeld tunnel 300 m
< traject van Palézieux
22.17 Kerzers Keilbahnhof 443 m
< traject naar Lyss (Flügelung)
26.44 Müntschemier 436 m
<< traject FMA / GFM / TPF van Fribourg – Murten
<< traject ASm-BTI van Biel/Bienne
29.79 Ins 438 m
aansluiting Strafanstalt Witwil lengte 3,3 km
33.24 Gampelen 433 m
Fanelwald
35.21 Zihlbrücke 436 m
Zihlkanaal verbindt Lac de Neuchâtel met Bieler See
36.72 Marin-Epagnier 450 m
Marin tunnel 55 m
38.74 St-Blaise-Lac 432 m
Champ-révyes tunnel 160 m
42.08
76.14 Neuchâtel Est
42.08 aansluiting SBB-Jurafusslinie van Olten–Biel/Bienne
75.29 Neuchâtel 479 m
< JN traject naar Le Locle
aansluiting SBB-Jurafusslinie naar Lausanne / Genève

Het viaduct zoals het Gümmenenviadukt in het Zwitserse middenland genoemd wordt is een bijzonderheid van de Bern-Neuenburg-Bahn op 1 juli 1901 geopende spoorlijn.

Fusie

In 1997 fuseerden de Berner Alpenbahngesellschaft BLS met de Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ), de Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), de Bern-Neuenburg-Bahn (BN) en de Bern-Schwarzenburg-Bahn (BSB) en gingen verder onder de naam BLS Lötschbergbahn.

Sinds de fusie in 2006 van de Regionalverkehr Mittelland (RM) met de BLS Lötschbergbahn werd de naam BLS AG ingevoerd.

Uitbreiding

Op 24 juni 2007 werd het tweede spoor tussen Ins en Fanelwald ingebruik genomen. Op dit deel is de max. snelheid verhoogd tot 160 km/h.

Rosshäuser­n-tunnel

De kern van het uitbreidings project vormd een nieuwe dubbelsporige Rosshäusern-tunnel[1] met een lengte van ongeveer 2,1 kilometer die de huidige Rosshäusern-­tunnel gaat vervangen. De bouw van de tunnel zal eind 2010 beginnen. Het nieuwe traject wordt vermoedelijk eind 2018 in gebruik genomen.[2] Op 20 april 2012 werd de eenste schop in de grond gezet voor de bouw van het dubbelsporige traject en de Rosshäusern-­tunnel.[3]

Elektrische tractie

De elektrificatie vond in twee etappes tussen 1923 en 1928 plaats. De lijn van de BN werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16.7 Hz wisselstroom.

Kerzers

Bahnmuseum Kerzers/Kallnach is een particuliere verzameling railvoertuigen in de buurt van het station Kerzers. Op dit moment is het museum gesloten in verband met een verhuizing naar Kallnach.

Zie ook
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.