Rijksweg 13
Rijksweg A13 is een rijksweg in Nederland uitgevoerd als autosnelweg. De A13 begint bij knooppunt Ypenburg in Den Haag en eindigt bij het spoorviaduct van de Stadhoudersweg in Rotterdam. Vanwege de vele verzakkingen op dit traject ten gevolge van de slappe ondergrond, werd de A13 ook wel de Rijks-roetsjbaan genoemd.[2]
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 De A13 in Rotterdam. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De A13 in Rotterdam. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rijksweg 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Nederland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provincie | Zuid-Holland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengte | 17[1] km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A13 op autosnelwegen.net | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rijkswegen in Nederland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beluister | (info) |
Geschiedenis
Enkele punten uit de geschiedenis van rijksweg 13 in chronologische volgorde.[3]
- 1930 - Opening Rijswijk (Hoornbrug - Rotterdamseweg - Vrijenbanselaan - Broekmolenweg) - Delft met één rijbaan met twee rijstroken per richting.
- 1933 - Opening Delft - Overschie met twee rijstroken per richting.
- 1938 - Het wegvak Delft - Nootdorp werd geopend.
- 1959 - Snelheidsbeperking tot 70 km/h op slechte weggedeelten en delen met niet door middenberm gescheiden rijbanen.
- 1960 - In beide richtingen wordt de A13 tussen Nootdorp en Delft verbreed van 2 naar 3 rijstroken.
- 1970 - Het traject Overschie - Kleinpolderplein wordt verbreed naar 2x3 rijstroken.
- 2002 - Maximumsnelheid tussen de Stadhoudersweg en het viaduct van de Doenkade (bij de afslag naar Berkel en Rodenrijs) wordt verlaagd naar 80 km/u
- 2007 - In april werd de spitsstrook tussen de Doenkade en Delft-Zuid in noordelijke richting geopend.[4]
- 2012 - 2 juli werd de maximumsnelheid tussen de Stadhoudersweg en de Doenkade (afslag Berkel en Rodenrijs) verhoogd naar 100 km/u.
- 2014 - De maximumsnelheid tussen de Stadhoudersweg en de Doenkade wordt verlaagd naar 80 km/u.[5]
Toekomst
De planning is dat tussen 2019 en 2024 de A16 vanaf het knooppunt Terbregseplein doorgetrokken wordt naar de A13. Hiervoor zal ten noorden van aansluiting Rotterdam The Hague Airport een nieuw knooppunt gerealiseerd worden met als naam: knooppunt Zestienhoven. Ook zal de aansluiting Rotterdam The Hague Airport heringericht worden. Op 1 februari 2019 is bouw voor het knooppunt van start gegaan.[6]
Weginrichting
| Traject | Rijstroken | Maximumsnelheid |
|---|---|---|
| Knooppunt Ypenburg - Delft-Zuid | 2 x 3 |  |
| Delft-Zuid - Berkel en Rodenrijs | 2 x 3 Spitsstrook: 3 + 4 | |
| Berkel en Rodenrijs - knooppunt Kleinpolderplein | 2 x 3 | 80 km/h |
| Knooppunt Kleinpolderplein - Stadhoudersweg | 2 x 2 | 80 km/u |
File top 50
Een aantal locaties van de A13 komen en kwamen voor in de file top 50. Een leeg vak betekent dat de desbetreffende locatie niet voorkwam in de file top 50.[7]
| Locatie | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berkel en Rodenrijs (richting Rotterdam) | 11 | 20 | 24 | 21 | 23 | 25 | ||
| Kleinpolderplein (richting Rotterdam) | 20 | 22 | 19 | 7 | 7 | 10 | 12 | |
| Delft (richting Rotterdam) | 31 | 32 | 39 | 43 | ||||
| Delft (richting Den Haag) | 50 | 44 |
Nadat het traject Schiedam-Delft van de A4 eind 2015 werd opengesteld, namen de files op de A13 af omdat er tijdens grote drukte een goed alternatief beschikbaar was.
 |
Zie de categorie Rijksweg 13 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Rijkswegen in Nederland |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||