A.P. Møller-Mærsk Group

De A.P. Møller-Mærsk Group, ook bekend als kortweg Maersk, is een Deense multinationale onderneming. Het is een conglomeraat van bedrijven die vooral in de transportsector actief zijn. Het bekendste onderdeel is Maersk Line, de grootste containerrederij ter wereld. In 2018 had Maersk Line 611 schepen[2] met een totale capaciteit van 3,5 miljoen standaardcontainers; ongeveer 19% van het wereldtotaal. Het logo van Maersk is een witte zevenpuntige ster op een blauwe achtergrond.

A.P. Møller-Mærsk Group
Trein met Maersk containers
Oprichting1904
Oprichter(s)Arnold Peter Møller
SleutelfigurenSøren Skou (CEO)
Land Denemarken
HoofdkantoorKopenhagen
Werknemers83.512 verdeeld over 130 landen (gemiddeld in 2019)
ProductenContainervervoer,
Containerterminals
SectorTransport
OmzetUS$ 38,9 miljard (2019)[1]
Winst–US$ 44 miljoen (2019)[1]
MarktkapitalisatieUS$ 28,0 miljard (31 dec 2019)
Website(en) Maersk
Portaal    Economie
Maersk hoofdkantoor in Kopenhagen 2000.

Activiteiten

De Maersk Group is het grootste bedrijf in Denemarken. In 2019 behaalde het concern een omzet van US$ 39 miljard en telde het ruim 80.000 medewerkers. Het bedrijf heeft drie grote bedrijfsonderdelen:

  • Ocean: houdt zich vooral bezig met het zeetransport van containers. Het beschikt over een grote vloot van ruim 700 schepen, waarvan ongeveer de helft in eigendom zoals de Emma Maersk en de nieuwere Maersk triple-E schepen. Meer dan 26 miljoen TEU worden op jaarbasis met schepen van de rederij getransporteerd.
  • Terminals & Towage: Dit onderdeel heeft ongeveer 65 containerterminals geheel of deels in eigendom. De terminals liggen in bijna even veel landen. In Rotterdam beschikt APM over een terminal in de Europahaven. Deze heeft een capaciteit van 3,3 miljoen TEU’s per jaar. De APM Terminals MV2 bij de Tweede Maasvlakte is per jaareinde 2014 in gebruik genomen. Hier zijn ook de haven- en terminalsleepdiensten in opgenomen. Svitzer is een groot sleepbedrijf met 365 haven- en zeesleepboten in 35 landen, waaronder in IJmuiden sinds het Nederlandse bedrijf Wijsmuller is overgenomen. Van Maersk Supply Service, met een vloot van bevoorradingsschepen voor de offshore energiesector, wil de groep afscheid nemen.
  • Logistics & Services: Deze groep levert logistieke diensten aan veel klanten, dit betreft het transport en aanverwante diensten van goederen over zee, met vliegtuigen en over de weg.

Maersk Group is de laatste jaren bezig de activiteiten te stroomlijnen. In 2011 stootte Maersk de lng-activiteiten af aan Teekay LNG Operating en Marubeni.[3] Met acht lng-tankers hadden de activiteiten een onvoldoende omvang om beduidende invloed te kunnen uitoefenen op de totale ontwikkelingen in dit speciale marktsegment.[3] In 2013 verkocht Maersk Tankers een deel van zijn ruwe-aardolietankervloot aan de Belgische rederij Euronav. Begin 2014 volgde de verkoop van een groot belang in de Deense supermarktketen Dansk Supermarked omdat het niet langer tot de kernactiviteiten van Maersk werd gerekend.[4]

In 2017 besloot de groep alle energieactiviteiten af te stoten. In augustus 2017 werd bekend dat het bedrijfsonderdeel Maersk Oil wordt overgenomen door het Franse Total SA.[5] Het onderdeel is sinds de jaren zeventig actief met het winnen van aardolie en aardgas. Het is begonnen in het Deense deel van de Noordzee, maar is verder ook actief geworden in het Verenigd Koninkrijk, Qatar, Brazilië en Kazachstan. Maersk Oil produceert meer dan een half miljoen vaten olie per dag, waarvan ongeveer de helft toekomt aan partners. De overnamesom bedraagt US$ 7,45 miljard (€ 6,35 miljard). De transactie werd in maart 2018 afgerond. In oktober 2017 werd ook de verkoop van Maersk Tankers afgerond. De tankers gaan naar een samenwerkingsverband van de grootaandeelhouder en het Japanse Mitsui & Co.[6]

Op 1 december 2016 werd bekend dat Dr. August Oetker KG haar aandelenbelang in de Duitse rederij Hamburg Süd zal verkopen aan Maersk Line.[7] Door de overname stijgt het wereldmarktaandeel van Maersk Line tot ruim 18% en de vlootcapaciteit tot 3,8 miljoen TEU.[7] Maersk vergroot hiermee de afstand met Mediterranean Shipping Company (MSC), de nummer twee van de wereld.[7] De transactie werd op 1 december 2017 afgerond.[8]

In 2019 werd afscheid genomen van Maersk Drilling. De activiteiten van dit onderdeel begonnen ongeveer gelijk als die van Maersk Oil. Het beschikt over tientallen boorplatformen die vooral geschikt zijn inzet bij projecten in klimatologische uitdagende gebieden of waar de velden in zeer diep water liggen. In april 2019 kreeg dit onderdeel onder een nieuwe naam Drilling Company of 1972 A/S een eigen beursnotering.[9]

Maersk Line in Nederland

Maersk is sinds de overname van P&O Nedlloyd ook in Nederland actief. Door de overname van P&O Nedlloyd werd de eerdere vestiging van Maersk in Rhoon gesloten. De werknemers verhuisden naar de Willemswerf aan de Boompjes in Rotterdam, dat tot de herstructurering van begin 2008 het centraal Europees hoofdkantoor vertegenwoordigde, van waaruit onder andere België, Duitsland, IJsland, Nederland, Oostenrijk, Polen, Slowakije, Tsjechië en Zwitserland bediend worden. In Nederland werken bij Maersk Line en Maersk Logistics ongeveer 1500 mensen.

Een ander belangrijk onderdeel van Maersk in Nederland was de Norfolkline, een bedrijf dat containers en opleggers tussen Groot-Brittannië en het vasteland van Europa vervoert. Eind 2009 werd Norfolkline verkocht aan DFDS en medio 2010 volgde de goedkeuring van de Europese Unie. Na de overname heeft Maersk een belang van 28,8% in DFDS, inclusief een extra aankoop bezit Maersk 31% van de aandelen van DFDS. De naam Norfolkline zal verdwijnen.

In 2008 voerde het bedrijf operatie 'StreamLine' uit. Hierbij koos het bedrijf voor een nieuwe strategie en organisatiestructuur om de markt beter te bedienen. Bedoeling was de handel dichter bij de klant te brengen om daarmee de bureaucratie te verminderen die uit de fusie met P&O Nedlloyd ontstaan was. Deze herstructurering ging gepaard met 15.000 ontslagen wereldwijd, waaronder een onbekend aantal in het centraal Europees hoofdkantoor in Rotterdam.

In 2009 voerde het bedrijf een nieuwe herstructureringsoperatie uit, waarbij verschillende onderdelen in Rotterdam (Boompjes) verder afgeslankt werden. Een deel van de activiteiten zullen naar het internationale hoofdkantoor in Kopenhagen verhuizen, de ship management-activiteiten naar o.a. Singapore en Newcastle. De Nederlandse zeevarenden is gevraagd te vertrekken, waarbij ze een vertrekpremie krijgen.[10] Sinds maart 2011 neemt Maersk weer West-Europese zeevarenden aan, werknemers kunnen geen gebruik meer maken van de vertrekpremie.

Resultaten

In 2010 behaalde Maersk een winst van 26,5 miljard Deense kronen (circa € 3,55 miljard); het jaar ervoor leed het concern nog een verlies van 7 miljard kronen. De recordwinst werd behaald op een omzet van 315 miljard kronen. Meer dan de helft van de jaarwinst was afkomstig van de containerrederij Maersk Line. Maersk Oil, het op een na grootste olie- en gasbedrijf in Scandinavië, zag de winst toenemen tot ruim 9 miljard kronen dankzij een forse stijging van de olieprijs.[11] Het lage nettoresultaat in 2015 was mede een gevolg van de lagere olieprijs waardoor Maersk Oil extra moest afschrijven op de bezittingen. In 2016 volgde een verdere afschrijving op de bezittingen ter waarde van US$ 2,8 miljard.[12] In 2017 zijn de oliebelangen verkocht en dit resulteerde in een daling van de omzet ten opzichte van 2016.[8] De sterke stijging van de omzet in 2018 was het gevolg van de overname van Hamburg Süd. In 2019 werd het resultaat gedrukt door een afwaardering van US$ 0,5 miljard op de bezittingen van Maersk Drilling.

Jaar[13] Aantal
container-
schepen
(per jaareinde)		 Totale
capaciteit
(×1000 TEU)		 Vervoerde
containers
(×1000 FFE)		 Olieproductie
(×1000 BOE)		 Omzet
(×US$ miljoen)		 Nettoresultaat
(×US$ miljoen)
2010458-7300377
20116452521811133349.9173377
20125962625849325749.4914038
20135742631883923547.3863777
20146102946944225147.5695195
20155902962952231240.308925
201663932391041531335.464-1897
2017676356410731-30.945-1164
2018710411513306-39.0193221
2019708413213296-38.890-44

Aandeelhouders

De aandelen van het bedrijf staan genoteerd aan de Beurs van Kopenhagen. Er zijn twee soorten aandelen, B-aandelen zonder stemrecht en A-aandelen waarbij ieder aandeel recht geeft op twee stemmen. Familie van de oprichter heeft nog steeds een belangrijke stem in het bedrijf. Per 31 december 2018 had A.P. Møller Holding A/S 40,17% van de aandelen en 50,81% van het stemrecht in handen. Voor A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond zijn de vergelijkbare belangen 8,84% en 13,12% en voor Den A.P. Møllerske Støttefond 3,11% en 5,99% respectievelijk.[1]

Rederijen in Denemarken

A.P. Møller - Mærsk · Ace link · AlsFærgen · BornholmerFærgen · Bornholms Færgen af 1962 · Bornholmstrafikken · Canal Tours · Centrumlinjen · Christiansøfarten · C.K. Hansen · Clipper Group · Dampskibsselskabet Norden · Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866 · Dampskibsselskabet Thingvalla · Dampskibsselskabet Torm · Dampskibsselskabet Øresund · Danish Cruise Line · Dannebrog Rederi · Det Dansk-Franske Dampskibsselskab · Det Østbornholmske Dampskibsselskab · DFDS · FanøFærgen · Færgen · Færgeselskabet Læsø K/S · Peter F. Heering/Cherry Heering Line · Hjejleselskabet · J. Lauritzen · Kattegat-ruten · Københavns Kul & Koks Kompagni · LangelandsFærgen · Maersk Line · Maersk Tankers · Mols-Linien · Moltzau Line · Netto-Bådene · Randers Fjords Færgefart · Royal Arctic Line · SamsøFærgen · Samsø Rederi · Scandlines · Ove Skou Rederi · Sundbusserne · Svitzer · Det Østasiatiske Kompagni (Ø.K.) · Viking Baadene

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.