Van Hool ExquiCity
De Van Hool ExquiCity of Van Hool Exqui.City is een lagevloerbus, geproduceerd door de Belgische busfabrikant Van Hool. De bus werd in maart 2011 geïntroduceerd als eerste dubbelgelede trolley en hybride bus van Van Hool en als standaard voor de nieuwe moderne BRT-projecten (Bus Rapid Transit).
Van Hool ExquiCity
| ||||
24-meter hybride voertuig voor Metz | ||||
Busbouwer | Van Hool | |||
Type | ExquiCity | |||
Productiejaren | 2011 - heden | |||
18-meter trolleybus voertuig voor Genève | ||||
|
Er zijn twee basismodellen van de Exquicity, de gelede bus (ExquiCity 18) en de dubbelgelede bus (ExquiCity 24). Deze bussen zijn met drie soorten aandrijving beschikbaar:
Technische specificaties
ExquiCity 18 (hybride trolley) | ExquiCity 24 (hybride trolley) | ExquiCity 18 (hybride diesel-elektrisch) | ExquiCity 24 (hybride diesel-elektrisch) | ExquiCity 18 (hybride brandstofcel-elektrisch) | ExquiCity 24 (hybride brandstofcel-elektrisch) | ExquiCity 18 (hybride CNG-elektrisch) | ExquiCity 24 (hybride CNG-elektrisch) | EquiCity 18 (elektrisch) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lengte | 18 610 mm | 23 820 mm | 18 610 mm | 23 820 mm | 18 610 mm | 23 820 mm | 18 610 mm | 23 820 mm | 18 610 mm |
Breedte | 2 550 mm | ||||||||
Hoogte | 3 300 mm | 3 400 mm | |||||||
Wielbasis | 6 600 mm / 4 910 mm | 6 600 mm / 6 710 mm / 6 710 mm | 6 600 mm / 4 910 mm | 6 600 mm / 6 710 mm / 6 710 mm | 6 600 mm / 4 910 mm | 6 600 mm / 6 710 mm / 6 710 mm | 6 600 mm / 4 910 mm | 6 600 mm / 6 710 mm / 6 710 mm | 5 900 mm / 6 710 mm |
Vooroverbouw | 1 900 mm | 2 600 mm | |||||||
Achteroverbouw | 3 400 mm | 1 900 mm | 3 400 mm | 1 900 mm | 3 400 mm | 1 900 mm | 3 400 mm | 1 900 mm | 3 400 mm |
Instaphoogte | 330 mm | ||||||||
Draaicirkel (buitendraai) | 12 150 mm | 12 200 mm | |||||||
Draaicirkel tussen stoepranden | 11 400 mm | 10 950 mm | |||||||
Binnen draaicirkel | 5 195 mm | 5 150 mm | |||||||
Leeggewicht | 18 100 kg | 22 750 kg | 18 100 kg | 22 750 kg | 18 100 kg | 22 750 kg | 18 100 kg | 22 750 kg | 19 980 kg |
Versnellingsbak | Automaat Voith of ZF | n.v.t. | |||||||
Aantal toegangsdeuren | 4 deuren | ||||||||
Aantal banden | 10 banden: 275/70 - R22,5 | 12 banden: 275/70 - R22,5 | 10 banden: 275/70 - R22,5 | 12 banden: 275/70 - R22,5 | 10 banden: 275/70 - R22,5 | 12 banden: 275/70 - R22,5 | 10 banden: 275/70 - R22,5 | 12 banden: 275/70 - R22,5 | 12 banden: 275/70 - R22,5 |
Aantal zitplaatsen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Inzet
De bus wordt in verschillende landen ingezet, waaronder Spanje, Luxemburg en Italië. In Luxemburg zijn vijf bussen in dienst bij Sales-Lentz, die de bus inzet in de stad Luxemburg op lijn 16. De eerste bus draagt de naam "Peripherie-Bus" en rijdt daar in voorbereiding op de toekomstige tram in de stad.[1]
Bedrijf | Inzetgebied | Type | Series | Aantal | Levering | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|---|
De Lijn | Brussel Noordrand | Hybride 24 m | 2349-2362 | 14 | 2018 - 2019 | Voertuigen bestemd voor Ringtrambuslijn in Brusselse Noordrand[2] |
VHH | Hamburg | Elektrisch 18 m | ????-???? | 2[3] | 2016 | |
Mettis | Metz | Hybride 24 m | 1301-1327 | 27 | 2013 | Kleurstellingen voor Mettis:
|
? | Martinique | Hybride 24 m | - | 14 | 2014-2015 | Rijden tussen Fort-de-France en Le Lamentin |
STAP | Pau | Waterstof 18 m | - | 8 | 2019[4] | |
Nîmes Métropole | Nîmes | Hybride 24 m | - | 16 | 2019 | Elektriciteit wordt opgewekt met een generator die gekoppeld is aan een Euro6-biogasmotor.[5] |
TEP | Parma | Trolley 18 m | 5101 - 5110 | 10 | 2012 | Eerste bestelling van dit type[6] |
TRC | Rimini | Trolley 18 m | - | 9 | 2019[7] | |
Voyages Sales-Lentz | Luxemburg lijn 16 | Hybride (diesel-elektrisch) 24 m | SL 3409 - SL 3410 | 2 | 2013 | Rijden op AVL/RGTR lijn 16/115 De eerste bus draagt de naam "Peripherie-Bus" |
SL 3411 - SL 3413 | 3 | 2014 | Rijden in opdracht van AVL/RGTR | |||
- | Bergen | Hybride 24 m | - | 2 | 2014 | Elektriciteit wordt opgewekt met een generator die gekoppeld is aan een Euro6-biogasmotor.[8] |
- | Trondheim | Hybride 24 m | - | 58 | 2019[9] | |
LINZ AG LINIEN | Linz | Hybride (trolley-elektrisch) 24 m | - | 20[10] | 2017 | |
TMB | Barcelona | Hybride 24 m | 3901-3903 | 3 | 2013 | |
Nobina | Malmö | Hybride 24 m | 3001 - 3015 | 15[11] | 2014 | Elektriciteit wordt opgewekt met een generator die gekoppeld is aan een Euro6-biogasmotor.[12] |
TPG | Genève | Trolley 18 m | 1601 - 1633 | 33[13] | 2013 | |
- | Belfast | Hybride 18 m | - | 30[14] | 2018 |
a
Externe links
- Technische specificaties ExquiCity 18 (trolley)[dode link]
- Technische specificaties ExquiCity 24 (trolley)[dode link]
- Technische specificaties ExquiCity 18 (hybride diesel-elektrisch)[dode link]
- Technische specificaties ExquiCity 24 (hybride diesel-elektrisch)[dode link]
- Technische specificaties ExquiCity 18 (hybride brandstofcel-elektrisch)[dode link]
- Technische specificaties ExquiCity 24 (hybride brandstofcel-elektrisch)[dode link]
- Website
Zie de categorie Van Hool ExquiCity van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp. |