Renault 25

De Phase I is geleverd t/m mei 1988 met viercilinder in lijn en V6-motoren, respectievelijk de Douvrin-motor en de PRV-motor. De motoren liggen allemaal in de lengte onder de motorkap. Alle 25's hebben voorwielaandrijving. In totaal zijn er van de Phase I 467.500 modellen gebouwd. De volgende motoriseringen waren beschikbaar:

Motoren

Benzine

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
	Inhoud	Cilinders	Kleppen
2.0	1.995 cm³	4-in-lijn	8v	103 pk	158 Nm	1984 - 1988	TS & GTS
2.0i	1.995 cm³	4-in-lijn	8v	120 pk	164 Nm	1987 - 1988	TX
2.2i	2.165 cm³	4-in-lijn	8v	124 pk	178 Nm	1984 - 1987	GTX
2.2i[2]	2.165 cm³	4-in-lijn	8v	110 pk	170 Nm	1987 - 1988	TX & GTX
2.7i V6	2.664 cm³	V6	12v	144 pk	216 Nm	1984 - 1988	V6i
2.8i V6[2]	2.849 cm³	V6	12v	139 pk	216 Nm	1987 - 1988	V6i
2.5i V6 Turbo	2.458 cm³	V6	12v	182 pk	280 Nm	1985 - 1988	V6 Turbo

De V6i met katalysator en de GTS en GTX waren leverbaar met een automatische drieversnellingsbak, de andere versies alleen met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

Renault 25 Phase I

Diesel

Type	Motor			Vermogen	Koppel	Jaartal	Geleverde uitvoeringen
	Inhoud	Cilinders	Kleppen
2.1D	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	64 pk	124 Nm	1984 - 1988	TD & GTD
2.1TD	2.068 cm³	4-in-lijn	8v	87 pk	181 Nm	1984 - 1988	Turbo D[3]

De dieselversies waren alleen leverbaar met handgeschakelde 5-versnellingsbak.

Renault 25 Phase II

motorblok 2165 cc

De Phase II is geleverd van juni 1988 t/m september 1992 met viercilinder in lijn en V6-motoren, respectievelijk de Douvrin-motor en de PRV-motor. De motoren liggen allemaal in de lengte onder de motorkap. In totaal zijn er van de Phase II 769.687 modellen gebouwd. De volgende motoriseringen waren beschikbaar:

De 25 is naast de normale uitvoeringen zoals GTS, TX of GTD ook geleverd in verschillende uitrustingsniveaus. De meest bekende is de zogenaamde Baccara-uitvoering. Deze uitvoering is de meest luxe uitvoering met leren bekleding, houten versnellingspookknop, houtstrips in het interieur en in sommige gevallen speciale Baccaravelgen en dubbele koplampen met gele reflectoren.

Verder zijn er nog andere varianten, zoals de Havane, Manager, Auteuil, Camarque, Manoir, Fairway, Méribel, Beverly, Courchevel, Monaco en de Olympique 92.[4] Deze laatste versie werd in de winter van 1992 geïntroduceerd ter gelegenheid van de Olympische Spelen in Albertville en betrof een geheel in het wit gevoerde TXI-versie.[5] Naast de 25 werden er ook andere modellen van Renault in een gelimiteerde oplage geproduceerd, in totaal kwamen er 3050 Renaultmodellen op de markt in de Olympique 92 variant.

Als laatste zijn er nog enkele zeer bijzondere varianten van de Renault 25 geproduceerd, allen verbouwd door andere carrosseriebouwers. Zo is er een cabriolet bekend en een stationwagenvariant. Deze laatste heeft in plaats van de standaard achterklep een door het Belgische EBS omgebouwde klep. Tevens is de 25 Phase I verlengd door het Franse Heuliez met 22,7 centimeter tot limousine (832 stuks) en zijn er gepantserde uitvoeringen gemaakt. Door het Nederlandse Boonacker is er een aantal 25's Phase II verlengd. De 25 vormt in de Verenigde Staten niet de basis voor de Eagle Premier en Dodge Monaco omdat deze twee auto's op het onderstel staan van de Renault 21.

• 
  Baccara interieur
• 
  Renault 25 Olympique
• 
  Renault 25 Cabriolet
• 
  Renault 25 Break
• 
  Dodge Monaco
• 
  Eagle Premier

Zie de categorie Renault 25 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.