Renault Twingo

De Twingo werd ontworpen onder leiding van Patrick le Quément, Renault's voormalige hoofdontwerper. Hij claimde dat het grootste risico voor Renault was het niet nemen van risico's. Hij verwees hierbij naar de geflopte Renault 9 en 11.

Sinds zijn lancering in maart 1993 is de Twingo gebouwd in onder meer Frankrijk, Spanje, Colombia, Uruguay en Taiwan. De miljoenste Twingo liep in juli 1997 van de band, gevolgd door de twee miljoenste in juni 2002. De Franse fabriek in Flins-sur-Seine begon in 1992 met de productie van de eerste 291 Twingo's.Vanaf begin 1993 kwam deze in Frankrijk pas goed op gang. In Flins-sur-Seine stopte de bouw van het oude model op 28 juni 2007. Op deze locatie werden 2.075.986 Twingo's geproduceerd, met een totaal productieaantal van rond de tweeënhalf miljoen in juni 2007. De fabriek in het Colombiaanse Envigado bleef voor Renault de eerste generatie Twingo nog tot 8 juni 2012 produceren. Er zijn in totaal meer dan 2,6 miljoen Twingo's van het eerste model geproduceerd.

Ten tijde van zijn lancering beschikte de Twingo over revolutionaire eigenschappen; een centraal geplaatst instrumentarium, met daarop een digitale snelheidsmeter. Hierdoor was er achter het stuur alleen een rij waarschuwingslampjes te vinden. Hij beschikte over een volledig schuifbare achterbank, zodat er gekozen kon worden voor ofwel een grotere kofferruimte of meer beenruimte.

Alle eerste generatie Twingo's waren uitgerust met viercilinder benzinemotoren. In eerste instantie met een achtkleps 1.2 liter (50 pk) die later werd vervangen door een exemplaar met 1.2 liter (58 pk). Een zestienklepper met 75 pk werd in 2001 toegevoegd.

Opvallend waren de koplampen die rond waren en het idee gaven dat de Twingo een lachend gezicht had. Met dit imago werd veel gespeeld in advertenties voor de Twingo waarin de auto werd gepresenteerd als hip, ondeugend en vrolijk.

Vele onderdelen zijn terug te vinden in andere auto's uit de Renault modellenreeks (versnellingsbak, remmen, motor).

In 1993 is de Twingo alleen leverbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Vanaf 1994 wordt het ook type Easy leverbaar. Het is een normale vijfversnellingsbak met een automatische koppeling. In 1996 verschijnt het type Matic op de markt, dit is een drietraps volautomaat. De Easy en de Matic worden vanaf het voorjaar van 2001 vervangen door de Quickshift. De Quickshift is een gerobotiseerde vijfversnellingsbak, die handmatig of automatisch bediend kan worden, zonder zelf te koppelen. Het brandstofverbruik van de Quickshift valt zelfs een fractie lager uit dan van de handgeschakelde vijfversnellingsbak met dezelfde motor.

Een Twingo aangedreven door zogenaamde Zebra batterijen werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2006.

• 
  1993–1998 Twingo, voorzijde
• 
  1998–2000 Twingo, voorzijde
• 
  2000–2004 Twingo, voorzijde
• 
  2004–2012 Twingo, voorzijde
• 
  1993–1998 Twingo, achterzijde
• 
  1998–2000 Twingo, achterzijde
• 
  2000–2004 Twingo, achterzijde
• 
  2004–2012 Twingo, achterzijde

EuroNCAP:
Volwassen inzittenden:
Voetgangers:

• 
  2007–2012 Twingo, voorzijde
• 
  2007–2012 Twingo, achterzijde
• 
  2007–2012 Twingo RS Gordini, voorzijde
• 
  2012–2014 Twingo II facelift, voorzijde