Renault-Nissan-Mitsubishi

Renault-Nissan-Mitsubishi (voorheen Renault-Nissan) is een alliantie van de twee zelfstandige bedrijven Renault en Nissan Motor. De overeenkomst werd op 27 maart 1999 in Tokio ondertekend door Louis Schweitzer en Yoshikazu Hanawa na een periode van financiële moeilijkheden voor Nissan, waardoor Renault de kans kreeg om een deel van de Nissan-groep te kopen en Carlos Ghosn aan het te stellen met het doel het bedrijf te herstructureren. Drie jaar later, op 28 maart 2002, werd een Nederlandse B.V. opgericht, Renault-Nissan B.V., om een gemeenschappelijke strategie en synergieën te ontwikkelen.

In 2011 werd Renault-Nissan 's werelds derde grootste autogroep, na General Motors en Volkswagen AG. De nieuwe Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie, die regelmatig tot de vier beste in de wereld behoort qua verkopen, bereikte de eerste helft van 2017, de eerste plaats voor Volkswagen AG, Toyota en GM.

Merken

Tot Renault-Nissan-Mitsubishi behoren:

Aandelen

De alliantie is verbonden door een aandelenruil. De resulterende groep "is gebaseerd op vertrouwen en wederzijds respect". Renault heeft de grotere aandelen in de alliantie.

  • Renault: 15 % Nissan (via Nissan Finance Co. Ltd.), 15,01 % Franse staat, 3,09 % werknemers, 0,98 % treasury stock, 3,10 % Daimler AG, 62,82 % verschillende eigenaren
  • Dacia: 99,4 % Renault, 0,6 % verschillende eigenaren
  • Renault Samsung: 80,1 % Renault; 19,9 % Samsung
  • Nissan Motors: 44,3 % Renault
  • Mitsubishi Motors: 34 % Nissan
  • Infiniti en Datsun zijn slechts merken van Nissan, geen zelfstandige bedrijven

Gemeenschappelijke ontwikkelingen

Naast een gemeenschappelijke platformstrategie en gezamenlijk ontwikkelde motoren en componenten, zijn er ook modellen die het resultaat zijn van badge-engineering, zoals de Renault Kangoo (= Nissan Kubistar) of de minibusjes (in samenwerking met Opel): Renault Trafic (= Nissan Primastar) en Renault Master (= Nissan Interstar).

  • Op het B-platform: Nissan Tiida/Versa
  • Op het B-platform: Renault Clio III
  • Renault Trafic
  • Nissan Primastar

Synergieën tussen Renault en Nissan worden systematisch gebruikt en gecreëerd. Zo zijn de voorheen 33 platforms in 2010 samengevoegd tot tien, wat in 2005 al $ 1,4 miljard aan inkopen en nog hogere bedragen aan ontwikkelingswerk heeft bespaard. De Nissan Micra, Renault Modus en andere modellen zijn gebaseerd op het gemeenschappelijke B-platform, het C-platform, waarop de Mégane en Scenic zijn gebaseerd, vormt de basis voor de compacte modellen van Nissan als de Almera.

Succesvolle modellen worden gebouwd in buitenlandse fabrieken van de partners, zoals de Renault Scenic bij de Mexicaanse Nissan-fabriek in Cuernavaca en de Nissan-pick-up bij de Renault-fabriek in Brazilië. Gezamenlijke logistiek en gezamenlijke verkoop versterken Nissan door de sterke aanwezigheid van Renault in Europa en Zuid-Amerika te benutten en Renault wordt versterkt door gebruik te maken van de sterke positie van Nissan in Oost-Azië, Noord-Amerika en Australië. Gemeenschappelijk zal de Indiase markt worden aangepakt.

Strategische samenwerking met Daimler

De Renault-Nissan alliantie startte in 2010 een strategische samenwerking met Daimler. Daimler bezit 3,1% van Nissan en Renault, terwijl Nissan en Renault elk 1,55% van de Daimler-aandelen bezitten.

Gezamenlijke projecten:

  • delen van motoren en aandrijvingen
  • Renault Kangoo II als basis voor de Mercedes-Benz Citan
  • gemeenschappelijke bodemgroep voor de Renault Twingo III en de Smart ForFour II
  • Mercedes-Benz-motoren voor de Infiniti Q50
  • Infiniti Q30 op basis voor de Mercedes-Benz A-Klasse
  • Nissan Navara als basis voor de Renault Alaskan en de Mercedes Benz X-Klasse

Deelname aan AvtoVAZ
Productie van Renault/Dacia-modellen bij AvtoVAZ

De Renault-Nissan alliantie kondigde in december 2012 aan dat het een meerderheidsbelang wilde verwerven in de Russische autofabrikant AvtoVAZ via een joint venture genaamd Alliance Rostec Auto B.V.. Later nam Renault bij een herkapitalisatieoperatie van AvtoVAZ de aandelen die Nissan had in de holding over.[1] Renault verhoogde daamee haar belang in Alliance Rostec Auto B.V. tot 73,30%.[2] Daardoor is Renault samen met Rostec de enige aandeelhouder in de holding, waarbij Alliance Rostec Auto B.V. 74,5% van AvtoVAZ in bezit heeft.

AvtoVAZ produceert onder andere modellen van het merk Lada. De verkoopcijfers voor de Lada-modellen waren al opgenomen in de verkoopresultaten van 2013 van Renault-Nissan. Renault-Nissan wil AvtoVAZ concurrerender maken door modernisering en Lada als het belangrijkste merk in Rusland voeren. Daarnaast worden modellen van de merken Renault, Nissan, Datsun en Infiniti aangeboden in Rusland.

Technische synergieën worden ook gecreëerd met AvtoVAZ: de Datsun on-Do is gebaseerd op de Lada Granta en wordt gebouwd in de AvtoVAZ-fabriek in Toljatti. AvtoVAZ is de grootste autofabrikant in Rusland en maakt meerdere modellen voor Renault-Nissan, bijna een kwart van de totale productie. De Renault Logan en Sandero (ook onder de merknaam Dacia) zijn ontworpen op het B-platform. Auto-onderdelen, waaronder motoren en versnellingsbakken, gemaakt door AvtoVAZ worden gemonteerd in modellen uit Toljatti of de Renault-fabriek in Moskou.[2]

Binnenkomst van Nissan bij Mitsubishi

Volgens een aankondiging door Nissan op 12 mei 2016, heeft Nissan op 20 oktober 2016 in totaal 34% van de aandelen van Mitsubishi Motors verworven. In tegenstelling tot de deelname aan AvtoVAZ door de Renault-Nissan B.V. was het deze keer alleen de alliantiepartner Nissan die de aandelen kocht. Sindsdien maakt Mitsubishi deel uit van de alliantie Renault-Nissan.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.