Dacia Sandero

De Sandero kwam in het modeljaar 2008 op de markt en kon worden geleverd met een 1,2 litermotor, of een 1,6 liter met 90 pk (energielabel D). Beide motoren waren conventionele benzinemotoren met twee kleppen per cilinder en een multipoint-brandstofinjectiesysteem. In december 2008 werd de 1,5 liter-dCi-dieselmotor (energielabel B) aangekondigd. Deze direct ingespoten Common Rail-dieselmotor leverde 70 pk en was eveneens voorzien van acht kleppen. Vanwege de extra geluidsproductie van een dieselmotor, werd deze versie van de Sandero met motorkapisolatie geleverd. Aanvankelijk hadden de diesels geen roetfilter. In Nederland vormt de Sandero de vervanger van de Dacia Logan sedan, die niet meer verkocht wordt wegens onvoldoende vraag naar compacte sedanmodellen.

Begin februari 2009 werd het motorengamma uitgebreid met de nieuwe 1,2 liter-16-klepper (energielabel B). Deze motor leverde net als zijn iets grotere broer 75 pk. Door de lagere uitstoot (139 gram CO₂/km) viel deze versie in een lagere bpm-schaal waardoor de vanafprijs (ondanks de wat duurdere motor) lager was dan bij de andere Sandero's: € 7.990,-.

Na meerdere keren uitgesteld te zijn, werd in september bekendgemaakt dat de Dacia Sandero 1.4 MPI voortaan af-fabriek met een lpg-installatie leverbaar was. De meerprijs ten opzichte van de gewone 1.4 bedroeg € 1.100,-. De Ambiance-uitvoering was vanaf € 10.695 leverbaar, de Lauréate vanaf € 11.695,-. Omdat de motorisatie opnieuw gehomologeerd is, had de Dacia Sandero op lpg een energielabel B. Het lpg-systeem was een onderbouwsysteem van 35 liter. Daardoor kwam het reservewiel af-fabriek te vervallen. Voor de vulling is een adapter nodig, maar die wordt meegeleverd. Doordat de vulopening kleiner is, was de vulsnelheid langzamer.

Met de invoering van de EURO 5 emissienorm, per 1 januari 2011, ondergingen de motoren van de Sandero enkele wijzigingen: -1.4 MPi 75 lpg werd vervangen door de 1.2 16V 75 op lpg (per januari 2011) -1.6 MPi 90 (per juli 2010 alleen leverbaar in de Sandero Stepway) werd vervangen door de 1.6 MPi 85 (per december 2010) -1.5 dCi 70 werd vervangen door de 1.5 dCi 75 (per december 2010) -1.5 dCi 85 (niet leverbaar in Nederland) werd vervangen door de 1.5 dCi 90 FAP (roetfilter). Alle uitvoeringen hadden een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

• 
  vooraanzicht
• 
  achteraanzicht
• 
  Stepway

De wereldpremière van tweede generatie Sandero, gebaseerd op de vierde generatie Renault Clio, vond plaats op 27 september 2012 op de autosalon van Parijs. De tweede generatie verscheen officieel in januari 2013 op de Europese markt maar de eerste auto's werden al in november 2012 afgeleverd. Voor het eerst waren ESP en elektrohydraulische stuurbekrachtiging standaard.

De Sandero II geldt als beter afgewerkt, completer uitgerust en heeft een uitgebreide optielijst, met zaken als MediaNAV-infotainment met kleurenscherm, bluetooth, DAB+, een achteruitrijcamera, parkeersensoren en hill start assist.[1]

Vanaf de facelift bestaat het Nederlandse motorgamma uit slechts één motorvariant, de 0,9 TCe driecilinder turbobenzinemotor (90 pk), die ook als Bi-Fuel op benzine/lpg wordt aangeboden. In 2018 werd een atmosferische 0,9 SCe drieclinder (75 pk) toegevoegd. Alle uitvoeringen hebben een handgeschakelde vijfversnellingsbak, vanaf 2016 werd optioneel een Easy-R-transmissie leverbaar, een gerobotiseede handbak met eveneens vijf versnellingen.[1]

Naast de vijfdeurs hatchback wordt opnieuw de Stepway-modelvariant aangeboden met een 40 mm grotere bodemvrijheid. Verder heeft de Stepway enkele onderdelen die hem het uiterlijk van een terreinauto moeten geven, zoals dakrails, bumper- en spatbordranden gemaakt van gedeeltelijk zilverkleurig plastic.

• 
  vooraanzicht
• 
  achteraanzicht
• 
  Stepway

Zie de categorie Dacia Sandero van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.