Provinciale weg 504
De provinciale weg 504 is een provinciale weg in Noord-Holland die loopt van Schoorldam naar de aansluiting met de N242.
 | |||||||||||||||||||||||
| Provinciale weg 504 | |||||||||||||||||||||||
| Land | Nederland | ||||||||||||||||||||||
| Provincie | Noord-Holland | ||||||||||||||||||||||
| Lengte | 8,6 km | ||||||||||||||||||||||
| N504 op autosnelwegen.net | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Traject | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Beschrijving weggedeeltes
Schoorldam
De N504 begint (of eindigt) op de aansluiting van de Kanaalweg met de N9, de verbinding tussen Alkmaar en Den Helder in Schoorldam. De N504 raakt dus de N9 en de brug over het Noordhollandsch Kanaal behoort dus ook tot het beheersgebied van de provincie Noord-Holland. Het kruispunt tussen de Westfriesedijk en de Kanaalweg is onveilig volgens de provincie, vandaar dat hier plannen zijn om een rotonde aan te leggen. Omwonenden hebben hier begin 2008 bezwaar tegen ingediend en daarom wordt de aanleg voorlopig opgeschort.
Naar het zuiden toe loopt de weg binnen de bebouwde kom van Schoorldam over de Westfriesedijk met een maximale snelheid van 30 km/h.
Schoorldam - Rijksweg N9
Zodra de komgrens wordt gepasseerd, mag er 60 km/h worden gereden. Enkele jaren geleden mocht er hier nog 80 km/h gereden worden maar vanwege de verkeersveiligheid is dit tijdelijk teruggebracht naar 60 km/h in verband met de vele fietsers op de rijbaan. Op termijn zal er een vrijliggend fietspad worden aangelegd zodat langzaam verkeer en snelverkeer weer van elkaar gescheiden wordt. Er wordt aangenomen dat de snelheid dan weer naar 80 km/h gaat.
Rijksweg N9 - N245
Wanneer de N504 de Rijksweg bereikt, volgt een T-aansluiting waar voor het vervolgen van de N504 een haakse bocht genomen moet worden. Dit noemt men binnen de verkeerskunde ook wel een TOTSO (Turn Off To Stay On). Dit weggedeelte is tot op heden nog autoweg en 100 km/h (stroomweg) maar is door de provincie gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg 80 km/h en daarvoor zullen dus op termijn de autowegborden verwijderd gaan worden. De markering is wel al conform gebiedsontsluitingsweg. Na ca. 3 km wordt het kruispunt met de N245 bereikt die zeer ruim opgezet is.
N245 - N242
Vervolgens loopt de weg verder naar Langedijk. Tot 2006 was ook dit gedeelte autoweg met 100 km/h maar de provincie vond het nodig om een bedrijventerrein rechtstreeks op de N504 aan te sluiten met een rotonde waardoor de weg niet meer voldoet aan stroomwegeisen. Vanwege de kosten heeft de provincie maar besloten om er een gebiedsontsluitingsweg van te maken, zodat men geen ongelijkvloerse kruising hoeft aan te leggen.
Na het verkeerslichtenkruispunt met de Westelijke Randweg van de gemeente Langedijk, gaat de weg verder binnen de bebouwde kom met een snelheid van 70 km/h. Daarna wordt het kanaal Alkmaar (Omval)-Kolhorn gepasseerd waar de N504 eindigt op de N242.
Trivia
Als men het wegtracé bekijkt door middel van een luchtfoto, dan valt op dat tussen de Rijksweg A7 (in het verlengde van de N504) en de Rijksweg 9 ooit een directe verbinding gepland is. Deze verbinding is niet als snelweg door het Rijk gepland, maar door de provincie Noord-Holland en zou een verbinding moeten geven tussen de Rijksweg 7 en provinciale weg S8 (de randweg Bergen - Schoorl - Camperduin). Deze verbinding kreeg het administratieve nummer S4 mee in de provinciale wegenplannen. Direct ten oosten van Langedijk is begin jaren zeventig vorige eeuw een talud voor een fly-over aangelegd, welke begin deze eeuw ongebruikt weer verwijderd is.
Als men goed kijkt is te zien dat bij Langedijk een Haarlemmermeeraansluiting gepland was, net zoals bij de kruising met de N245. Bij het Noordhollandsch Kanaal was een halfklaverblad gepland met de N9. Dit verklaart ook het huidige vreemde verloop van de N504, die bij het kanaal opeens haaks eindigt en verder loopt over lokale wegen. En ook dat verklaart waarom de N242 ineens afbuigt vlak bij Oude Niedorp. Opvallend was dat men in het Provinciaal Meerjarenprogramma Infrastructuur uit 2006 - 2010 men onderzocht of deze verbinding verbeterd moest worden en een upgrade verdiende.
| Bronnen, noten en/of referenties |