Embraer

Embraer, afgeleid van Empresa Brasileira de Aeronáutica, is een Braziliaanse vliegtuigbouwer van kleinere toestellen die vaak voor regionale vluchten gebruikt worden.

EMBRAER (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.)
BeursNYSE: ERJ
Oprichting19 augustus 1969
HoofdkantoorSão José dos Campos, Brazilië
Werknemers18.443 (2017)
ProductenVliegtuigen
OmzetR$ 18,7 miljard (2017)
(ca. US$ 5,8 miljard)
Winst R$ 796 miljoen (2017)
(ca. US$ 247 miljoen)
Website(en) embraer.com
Portaal    Economie

Activiteiten

Embraer is een Braziliaanse fabrikant van vliegtuigen. Het maakt verkeersvliegtuigen, privéjets en militaire toestellen. Het hoofdkantoor staat in São José dos Campos in de staat São Paulo. De verkeersvliegtuigen van Embraer hebben een capaciteit tot 150 passagiers. Embraer heeft ongeveer 30% van de markt voor dit soort type kleine verkeersvliegtuigen in handen.[1]

Andere dochterbedrijven zijn: Embraer’s Equipment Division (EDE), Embraer Aero Seating Technologies (EAST), Atech, Savis en Bradar en heeft verder aandelenbelangen in Visiona Tecnologia Espacial Telebras (51%) en OGMA (65%).[1]

In 2017, leverde het bedrijf 101 verkeersvliegtuigen af en 109 business jets. In dit jaar realiseerde Embraer een omzet van R$ 18,7 miljard.[1] Het aandeel van de verkeersvliegtuigen in de totale omzet was zo’n 60%, van privéjets ongeveer een kwart en de rest was militair gerelateerd. Noord-Amerika is de belangrijkste afzetmarkt, hier werd meer dan 50% van de omzet behaald.[1] Het omzetaandeel van Europa en Brazilië was gelijk op iets meer dan 10%. De nettowinst bedroeg R$ 796 miljoen in 2017. Bij het bedrijf werkten in 2017 wereldwijd 18.433 mensen, waarvan 2723 buiten Brazilië.[1]

Geschiedenis
De Embraer 145 van onderen
Een Embraer 175 van Air Canada
Een Embraer 190 van KLM Cityhopper in het oude KLM-kleurenschema

De vliegtuigfabrikant werd opgericht in 1969. Het bedrijf kwam echter pas op 2 januari 1970 echt van de grond. In 1971 begon de productie van een zweefvliegtuig, de EMB 400 Urupema. Dit was het eerste vliegtuig dat in het eigen productiebedrijf van Embraer werd gebouwd.

Op 9 augustus 1972 maakte de EMB 110 Bandeirante zijn eerste vlucht. Het is een klein toestel met twee turboprop-motoren voor regionaal gebruik. De eerste levering vond plaats in 1973 aan de Braziliaanse luchtmacht. Pas in 1978 werd het toestel voor de eerste keer geleverd aan een commerciële luchtvaartmaatschappij, het Franse Air Littoral.

In 1974 ontstond een samenwerking met Piper, waarbij Embraer enkele toestellen van Piper mocht bouwen. Op oktober 1976 vond de eerste vlucht van de Embraer 121 Xingú plaats. Dit is het eerste gemotoriseerde vliegtuig met drukcabine dat door Embraer zelf werd ontworpen. Het is een compact en efficiënt toestel, ontworpen voor zakenvervoer.

In de jaren tachtig ontwierp Embraer ook een militair toestel, tegelijkertijd met de EMB 145. De ondertussen verouderde EMB 120 werd ook gepresenteerd, gebouwd en geleverd. De Belgische luchtmacht was een van de eerste militaire klanten voor de ERJ 135 en ERJ 145. In 1990 kreeg Embraer een financiële opdoffer, waarbij 4000 van de 13.900 personeelsleden werden ontslagen.

Privatisering

Aan het einde van 1994 werd Embraer geprivatiseerd. In datzelfde jaar werd de EMB 145 voor de tweede keer gelanceerd, ditmaal met motoren aan de staart gemonteerd. Dat type wordt, sinds 1998, gewoonlijk ERJ145 (Embraer Regional Jet) genoemd. Het is een zuinig toestel met goede prestaties. In 1999 werd het toestel voor het eerst geleverd aan Continental Express.

In 1997 kreeg Embraer de opdracht van de Braziliaanse overheid om een speciale ERJ 145 te bouwen, waarmee het Amazonegebied geobserveerd kon worden. In augustus 1999 introduceerde Embraer de EMB170/175/190/195. Deze nieuwe toestellen hebben een capaciteit van 70 tot 114 stoelen en een vliegbereik van ongeveer 3600 kilometer. Dit type vult nu het gat op tussen de Regionale Jets en de Airbus A318. Alle types hebben al gevlogen; de 170 is geleverd aan het Poolse LOT en aan Alitalia Express.

Verder werd er een joint venture opgericht met het Chinese AVIC II om daar de ERJ 145 te produceren. In 2005 werd de 900e ERJ 145 gebouwd en geleverd aan Luxair. In november 2008 werd de eerste Embraer 190 geleverd aan de KLM om daar een gedeelte van de Fokker-vloot te vervangen. KLM-partner Air France is al jaren vaste klant bij Embraer.

Overeenkomst met Boeing

In juli 2018 werd bekend dat Boeing een groot deel van Embraer ging overnemen, alleen Embraers militaire vliegtuigen en privéjets zouden buiten de transactie blijven.[2] De activiteiten op het gebied van de verkeersvliegtuigen zouden opgaan in een joint venture waarin Boeing een belang kreeg van 80% en Embraer de rest. Boeing zou hiervoor 3,8 miljard dollar (ca €3,2 miljard) betalen.[2] Embraer maakt vooral kleinere verkeersvliegtuigen met een maximum capaciteit van zo’n 120 passagiers, en Boeing is minder actief in dit marktsegment. In 2017 poogde Boeing heel Embraer over te nemen, maar de Braziliaanse staat blokkeerde dit. De regering heeft een gouden aandeel en kan haar veto uitspreken over zaken die haar militaire belangen schaden of een belangrijke verandering van de eigendomsverhoudingen inhouden.[3] De Braziliaanse regering, aandeelhouders en mededingingsautoriteiten moesten nog toestemming geven.[2] In april 2020 werd bekend dat de overeenkomst niet doorging. Volgens Boeing waren de bedrijven er niet in geslaagd om de juiste voorwaarden voor de overname vast te leggen voordat de deadline van de overeenkomst verliep. Embraer beschuldigde Boeing van vertraging om zo onder de overeenkomst uit te kunnen komen.[4]

Types

Trivia
  • Het officiële Belgische regeringsvliegtuig is een Embraer 135 Regional Jet.
  • Acteur Jackie Chan heeft een eigen Legacy 650 (N688JC) in zijn bezit. Hierop is een speciaal draken-kleurenschema geschilderd.
Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina EMBRAER op Wikimedia Commons.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.