CFL 2300
De 2300 ook wel Stadler KISS genoemd, is een driedelig dubbeldeks elektrisch treinstel met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Chemins de fer luxembourgeois (CFL).
2300
| ||||
 | ||||
| Aantal | 8 + 11 = 19 | |||
| Aantal delen | 3 | |||
| Aanschafkosten | 64 miljoen euro[1] | |||
| Serie | 2301 - 2308 2309 - 2319 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail Werk Berlin-Pankow (Duitsland) | |||
| Vervoerder | Chemins de fer luxembourgeois (CFL) | |||
| Bouwjaar | 2013 2017 | |||
| Indienststelling | december 2014 | |||
| Samenstelling | 3 delen | |||
| Asindeling | 2‘Bo‘ + 2‘2‘ + Bo‘2‘ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 170,1 ton | |||
| Lengte over buffers | 79,840 m | |||
| Breedte | 2.800 mm | |||
| Hoogte | 4.630 mm | |||
| Omgrenzingsprofiel | G2 | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h | |||
| Versnelling | 0,83 m/s² tot 80 km/h | |||
| Vloerhoogte | 580 mm (instap) 440 mm (onder) 2.515 mm (boven) | |||
| Deuren | 6 per zijde | |||
| Deurbreedte | 1.300 mm | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 29 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 255 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Uurvermogen | 3000 kW (4x 750 kW) | |||
| Trekkracht | 200 kN | |||
| Treinbeïnvloeding | ERTMS | |||
| Treinradio | GSM-R | |||
| Remsysteem | computergestuurde direct werkende elektrische remaansturing stand R (op schijfremmen)
| |||
| Remopschriften | KN C-pn-el-R-A-E-Mg (D) | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
Geschiedenis
Op 12 oktober 2010 werd bekend dat de Chemins de fer luxembourgeois (CFL) een order voor acht dubbeldekstreinen, bestaande uit drie rijtuigen, had geplaatst bij Stadler Rail.[2]
Op 29 september 2014 werd het eerste treinstel te Wasserbillig voorgesteld aan CFL-Generaldirektor Marc Wengler, de Vorstand des Personenverkehrs Marc Hoffmann en Minister van Duurzame ontwikkeling en Infrastructuur, François Bausch. De treinstellen worden vanaf december 2014 ingezet.[3]
Constructie en techniek
De trein is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK en voldoet aan de DIN EN 15227 crashnormen. De binnenruimten zijn met LEDs verlicht, hebben airco en de zitplaatsen hebben een vergrote beenruimte ten opzichte van andere versies. De bakken zijn luchtgeveerd en hebben een lage instap voor perrons van 550 mm boven de spoorstaaf. Er zijn twee gesloten toiletsystemen aanwezig in de middenbak, waarvan één toegankelijk voor mindervaliden. De treinstellen kunnen met maximaal 3 stuks gecombineerd rijden, ook kunnen deze treinstellen koppelen met DB Regio treinstellen van het type FLIRT 3.
Treindiensten
Deze treinen worden door de Chemins de fer luxembourgeois (CFL) vanaf december 2014 ingezet op de volgend traject.
- Luxemburg - Trier - Koblenz
Interieurfoto's
2e klasse
2e klasse
Multifunctionele ruimte
Details van de 1e klasse stoelen
1e klasse
Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe links
- www.cfl.lu Officiële website
- www.rail.lu Website met veel interessant materiaal over de CFL: infrastructuur, voertuigen, geschiedenis, ... a.h.v. foto's
- (de) Voertuigspecificaties op site van fabrikant Stadler Rail Geraadpleegd 22 februari 2013
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Treinen van de Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|