BMW 600

BMW wilde zijn modellenreeks uitbreiden maar had de fondsen niet om een geheel nieuw model met een nieuwe motor te ontwikkelen. Daarom werd de BMW Isetta als basis genomen voor een nieuwe, kleine wagen met vier zitplaatsen.[3]

Bijgevolg gebruikte de 600 de voorwielophanging en het voorportier van de Isetta.[1] Om vier personen te kunnen vervoeren, werd een langer chassis, een andere achterwielophanging en een grotere motor gebruikt. Het chassis bestond uit twee langsliggers uit rechthoekige buizen versterkt met dwarsliggers uit ronde buizen.[1] Achter werd een onafhankelijke wielophanging toegepast. De wielbasis bedroeg 1700 mm, de spoorbreedte voor 1220 mm en de spoorbreedte achter 1160 mm.

De motor van de 600 was afgeleid van de 590cc-tweecilinderboxermotor van de R 67/3-motorfiets-zijspancombinatie. Deze motor, die 19,5 pk leverde bij 4500 toeren per minuut, werd achter de achteras gemonteerd. Standaard werd hij geleverd met een manuele vierbak,[4] een semiautomatische versnellingsbak van Saxomat was als optie verkrijgbaar.[5] De achterbank was toegankelijk via een zijportier in de rechterflank van het voertuig.[1][6]

• Motor: tweecilinder-boxermotor achterin
• Cilinderinhoud: 585 cm³
• Boring × slag: 74 × 68 mm
• Vermogen: 14,4 kW (19,5 pk) bij 4500/min.
• Maximumkoppel: 38 Nm (3,9 mkg) bij 2800/min.
• Compressieverhouding: 6,8:1
• Klepbediening: onderliggende nokkenas, stoterstangen en tuimelaars
• Koeling: geforceerde luchtkoeling
• Elektrisch systeem: 12V-krukas-startgenerator (Bosch Dynastart)
• Versnellingsbak: vier vooruit met achteruitversnelling handgeschakeld, volledig gesynchroniseerd, Saxomat-semiauomaat als optie
• Wielophanging voor: onafhankelijk, langsarmen
• Wielophanging achter: onafhankelijk, getrokken langsarmen, in rubber gelagerd
• Vering: schroefveren
• Onderstel/koetswerk: stalen buizenchassis met stalen koetswerk
• Spoorbreedte voor/achter: 1120/1160 mm
• Wielbasis: 1700 mm
• Bandenmaat: 5.20–10“
• Afmetingen L × B × H: 2900 × 1400 × 1375 mm
• Leeggewicht (zonder bestuurder): 550 kg (gegevens constructeur: 560 kg)
• Maximumsnelheid: 103 km/h (gegevens constructeur: 100 km/h)
• Prijs: DM 3.890 (bij lancering in Duitsland)

Deze wagen („grote Isetta“) blonk volgens de toenmalige testberichten uit door zijn goede bouwkwaliteit en zijn voorbeeldige wegligging. Door zijn afwijkende, plaatsbesparende constructie met een voorportier en maar één zijportier voor de achterste zitplaatsen vond de BMW 600, in verhouding tot zijn marktsegment, maar weinig kopers. Een bijkomende reden voor de geringe verkoopcijfers was waarschijnlijk dat hij met zijn 3985 DM hoge verkoopsprijs op het prijsniveau van de VW Kever zat. Deze bood meer plaats binnenin en bovendien een kofferruimte; de BMW 600 had alleen een klein bergvak achter de achterbank. Er werden in ruim twee jaar 34.813 exemplaren van gebouwd. Als optie was de wagen ook leverbaar met de Saxomat-koppelingsautomaat, maar die wist kopers nauwelijks te overtuigen.

4020 wagens voor overzeese export werden van bumperbeugels en "Sealed-Beam"-koplampen voorzien.

De BMW 600 wordt meestal gezien als een BMW Isetta, maar eigenlijk zijn het twee aparte auto's. Ook heeft de BMW 600 een tweecilindermotor in plaats van een eencilindermotor, zoals de BMW Isetta.

• (en) BMW 600 in het Microcar Museum
• (de) Persmapvoorstelling BMW 600 uit 1957^{[dode link]} op bmw-grouparchives.com
• Test BMW 600 Autovisie 1958