Spoorlijn Saarbrücken - Karthaus

Het eerste gedeelte tussen Saarbrücken Hauptbahnhof en Saarbrücken-Burbach werd geopend op 6 november 1852. Het traject tot Merzig werd op 16 december 1858 geopend en op 26 mei 1860 was de gehele lijn tot Karthaus gereed. In 1895 kwam de lijn onder beheer van de Königliche Eisenbahndirektion (KED) Saarbrücken. Na de Eerste Wereldoorlog werd het Saargebied een mandaatgebied van de Volkenbond en onder Brits en Frans bestuur geplaatst. Het traject ten zuiden van Mettlach werd beheerd door de Eisenbahnen des Saargebietes (SAAR) en het traject ten noorden van Mettlach door de Deutsche Reichsbahn, die in 1935 alle spoorlijnen in Saarland verkreeg (Reichsbahndirektion Saarbrücken). Na afloop van de Tweede Wereldoorlog kwam Saarland in 1947 opnieuw onder Frans bewind en werd het traject tot Saarhölzbach beheerd door de Saarländische Eisenbahnen (SEB) die in 1951 werd opgevolgd door de Eisenbahnen des Saarlandes (EdS). Op 1 januari 1957 werd Saarland onderdeel van de bondsrepubliek Duitsland en werden de spoorwegen overgedragen aan de Deutsche Bundesbahn.[1]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE en RB treinen.

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Saarbrücken Hauptbahnhof

DB 3231, spoorlijn tussen Rémilly en Saarbrücken

DB 3240, spoorlijn tussen Saarbrücken en Neunkirchen

DB 3250, spoorlijn tussen Saarbrücken en Homburg

DB 3251, spoorlijn tussen Saarbrücken en Sarreguemines

DB 3264, spoorlijn tussen Saarbrücken Rangierbahnhof en Saarbrücken Hauptbahnhof

DB 3511, spoorlijn tussen Bingen en Saarbrücken

aansluiting Saarbrücken West

DB 3233, spoorlijn tussen aansluiting Saarbrücken West en de aansluiting Saardamm

DB 3238, spoorlijn tussen de aansluiting Saarbrücken West en Saarbrücken Rangierbahnhof

DB 3242, spoorlijn tussen Saarbrücken-Schleifmühle en de aansluiting Saarbrücken West

Saarbrücken-Burbach

DB 3220, spoorlijn tussen Saarbrücken-Burbach en de aansluiting Saardamm

DB 3221, spoorlijn tussen Saarbrücken-Malstatt en Saarbrücken von der Heydt

DB 3224, spoorlijn tussen Saarbrücken-Burbach en Saarbrücken Kohlenbahnhof

DB 3260, spoorlijn tussen Saarbrücken Rangierbahnhof en Saarbrücken-Burbach

Luisenthal (Saar)

DB 3225, spoorlijn tussen Luisenthal W3 en Luisenthal W26

Völklingen

DB 3290, spoorlijn tussen Metz en Völklingen

DB 3291, spoorlijn tussen Lebach en Völklingen

DB 3292, spoorlijn tussen Völklingen en Grube Püttlingen

DB 3293, spoorlijn tussen Völklingen W88 en Völklingen W104

aansluiting Völklingen Walzwerke

DB 3295, spoorlijn tussen Völklingen W753 en Völklingen W761

aansluiting Völklingen W761

DB 3295, spoorlijn tussen Völklingen W753 en Völklingen W761

Bous (Saar)

DB 3232, spoorlijn tussen de aansluiting Saardamm en Bous

DB 3296, spoorlijn tussen Röhrenwerke Bous en Bous

Ensdorf (Saar)

DB 3297, spoorlijn tussen Ensdorf en Dampfkraftwerk VSE

DB 3298, spoorlijn tussen Ensdorf en Grube Duhamel

DB 3299, spoorlijn tussen Ensdorf en Grube Griesborn

aansluiting Dillingen (Saar) Ost

DB 3215, spoorlijn tussen de aansluiting Dillingen Süd en de aansluiting Dillingen Ost

Dillingen (Saar)

DB 3211, spoorlijn tussen Dillingen en Primsweiler

DB 3212, spoorlijn tussen Bouzonville en Dillingen

Merzig (Saar)

DB 3213, spoorlijn tussen Bettelainville en Merzig

DB 3218, spoorlijn tussen Merzig en Büschfeld

Konz

DB 3120, spoorlijn tussen Konz en Karthaus-Moselbrücke

Karthaus

DB 3010, spoorlijn tussen Koblenz en Perl

In de jaren 1950 was een elektrificatie van het traject voorzien met een spanning van 25.000 volt 50 Hz. Dit plan werd niet uitgevoerd.

Het traject werd in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz. De eerste fase was het traject tussen Saarbrücken en Völklingen in 1962. De tweede fase was het traject tussen Völklingen en Saarhölzbach in 1963. In 1973 kwam het laatste deel traject tussen Saarhölzbach en Karthaus gereed.

• 
  TGV POS als vervangende ICE Parijs - Frankfurt in Saarbrücken Hbf
• 
  Regional-Express bij Taben-Rodt
• 
  D-trein bij Mettlach in 1982
• 
  Regional-Express tussen Saarburg en Serrig

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.

Zie de categorie Saarstrecke van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.