Spoorlijn Lausanne - Brig

De spoorlijn Lausanne - Brig, is onderdeel van de Simplonlinie, Walliser Bahn of als Ligne d'Italie, een spoorlijn van de Frans-Zwitserse grensplaats Saint-Gingolph aan de zuidoever van het meer van Genève via Martigny langs de Rhône naar Station Brig te Brig met aansluiting door de Simplontunnel onder de Simplonpas bij de Italiaanse grens bij Gondo tot aan Domodossola.

Simplonlinie
SBB 130 Saint-Gingolph - Saint-Maurice
SBB 100 Lausanne - Sion - Brig
Totale lengte145,6 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorLI: Bouveret-Siere/Siders
OS: Lausanne-Les Paludes
Compagnie Simplon: Siere/Siders-Leuk-Brig
Geopend1857 / 1878
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja
Aantal sporenSaint-Gingolph – Saint-Maurice: 1
Lausanne – Brig: 2
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusie
Treindienst doorSBB
Traject
Legenda
Jurafusslinie van Genève
Jurafusslinie en Simplonlinie van Vallorbe
0,0 Station Lausanne 447 m
Gare L.O. station metro M2
<< Simplonlinie / Mittellandlinie >>
2.4 Pully Nord
2.5 Pully
2.5 Pully, mini-trein (7 ½")
Viaduct de Conversion
4.0 Conversion
Tunnel Paudex (72 m)
5.1 Lutry
helling 22‰
Tunnel Tour-de-Bertholod (136 m)
5.8 Bossière
6.7 Villette
8.3 Grandvaux
8.5 Cully
Tunnel Grandvaux (392 m)
helling 21‰
Tunnel Cormallaz (494 m)
10.0 Epesses
12,2 Puidoux-Chexbres
Mittellandlinie naar Bern
>> VCh spoorlijn tussen Puidoux-Chexbres en Vevery
13.6 Rivaz
helling 44‰
14.6 Saint-Saphorin
0.0
<< voormalige VMCV station Plan
Vevey voormalig fabriek spoorwegmaterieel
brug over de La Veveyse
CEV richting Les Pléiades
39,3
0.0
 Vevey 386 m
19.0 La Tour-de-Peilz
21.5 Burier
Tunnel Crêtes (302 m)
23.1 Clarens
<< traject voormalige VMCV en CCB naar Blonay
24.5 Montreux 395 m
traject MTGN naar Rochers-de-Naye
traject MOB naar Zweisimmen
26.0 Territet
27.1 Veytaux-Chillon
Château de Chillon
<< voormalige VMCV station Villeneuve
Villeneuve
vestiging Bombardier
mijnbouw
Autobahn A 9
33.8 station Roche
37.7 Yvorne
traject AL naar Leysin
39,3 Aigle
< voormalig traject AOMC
traject ASD naar Diablerets
<< nieuw traject AOMC
depot TPC
43.6 Saint-Triphon
<<< traject AOMC naar Monthey-Ville
<< traject van Thonon-les-Bains
Saint-Gingolph
grens RRF / SBB
landsgrens (F) / (CH)
26.8 Saint-Gingolph 392 m
22.9 Bouveret 374 m
Bouveret
Suisse Vapeur Pace 5½" en 7¼"
16.3 Vouvry 381 m..
<<< traject AOMC van Aigle
13.4 Vionnaz 383 m
7.9 Collombey
<<< traject AOMC naar Champéry
Monthey En Place
Monthey-Ville
6.1 Monthey
brug over de La Gryonne
< traject BVB naar Bretaye
47,6 Bex
3.2 Massongex
Autobahn A 9
brug over de Rhône
50.1
1.2
 aansluiting Les Paludes
Tunnel Saint-Maurice 490 m
51.6 Saint-Maurice 420 m
Autobahn A 9
Autobahn A 9
57.9 Evionnaz 449 m
61.5 Vernayaz 452 m
<< traject MC naar Chamonix Mont-Blanc
Vernayaz MC 457 m
Les Fumeaux
66.5 Martigny 467 m
<< traject MO naar Orsières / Le Châble
70.9 Charrat Fully 461 m
75.3 Saxon 465 m
79.5 Riddes 471 m
brug over de Rhône
Autobahn A 9
85.3 Ardon 488 m
88.1 Châuteauneuf-Conthey
92.4 Sion 491 m
98.2 Saint-Léonard 506 m
101.6 Granges-Lens 508 m
108.1 Siere 534 m
Tunnel Siere (255 m)
Tunnel Raspille (80 m)
112.3 Salgesch 576 m
< nieuwe Varel tunnel (2800 m)
Tunnel Varonne (137 m)
< nieuwe Tunnel Leuk (1374 m)
Tunnel Loêche (125 m)
brug over de Rhône
traject LLB naar Leukerbad
Leuk 623 m
122.1 Turtmann
125.9 Gampel-Steg
<< Lötschberglinie naar Spiez - Bern
130.1 Raron 638 m
kruising Lötschberg-Basistunnel
Bietschtal I tunnel (589 m)
Bietschtal II tunnel (952 m)
Seviestein III tunnel (409 m)
tunnel portaal Lötschberg-Basistunnel
brug over de Rhône
Mahnkinn tunnel (385 m)
Dornen tunnel (172 m)
61.3 Ausserberg 931 m
Gründen tunnel (148 m)
63.5 Victoria
Viktoria tunnel (28 m)
Baltschieder-viaduct
Eggerberg tunnel (702 m)
64.0 Eggerberg 853 m
brug over de Vispa
<<< traject MGB naar Zermatt
136.7 Visp
Stadel tunnel (133 m)
67.3 Lalden 801 m
Bad tunnel (80 m)
70.4 Mudbach
Mundbach tunnel (88 m)
brug over de Rotten
tot 8.12.2007: FO/MGB van Andermatt via Naters
145.6 Brig 678 m..
autolaadplaats richting Kandersteg
autolaadplaats richting
Iselle di Trasquere
sinds 9.12.2007: MGB naar Andermatt
Simplonlinie via Simplontunnel naar Domodossola
verklaring tekens
richting van de helling en hoogste percentage: 200 ‰
< voormalige tramlijn Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve (VMCV)
< bestaand traject
< opgebroken/nieuw traject

Geschiedenis

Vijftig jaar na de opening van de Napoleonstraat over de Simplonpas werd in 1849 de Bundsrat Swinburne samen met de Engelse spoorwegexpert George Stephenson belast met een project voor het ontwikkelen van een spoorwegnet door de Alpen in Zwitserland. Door het beschikbaar komen van tunnelboormachines in 1862 en de uitvinding van het dynamiet door Alfred Nobel in 1867 konden de tunnels op een snellere manier aangelegd worden.

Ingenieur Sommeiller bewees in de periode 1857 – 1871 met de bouw van de 12 kilometer lange Mont Cenistunnel dat het mogelijk was om door de Alpen te boren. Toen werd het plan voor de bouw van de Simplontunnel geboren.

Een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van de Zwitserse spoorwegen was de invoer van de eerste spoorwegwet van 1852 die erop neerkwam dat de bouw en exploitaties van spoorlijnen in de kantons in die tijd aan het initiatief van private investeerders werd overgelaten.

Op 7 september 1852 werd door de heren Béguin uit Parijs en Franel uit Vevey een plan voor een concessie en de bouw van een traject van Villeneuve naar Martigny over de Col de Menouve of door een tunnel van Menouve naar Aosta aan te leggen. Dit project mislukte en zo kwam de weg vrij voor de aanleg van het Simplontraject naar Brig.

De volgende maatschappijen waren bij de bouw en exploitatie van de Simplonlinie betrokken:

  • Compágnie du Sud de la Suisse (1854-1856)
  • Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS) (1855-1872)
  • Compágnie des Chemins de fer de la Ligne d'Italie (1856-1867)
  • Nouvelle Compágnie anonyme de la Ligne internationale d'Italie per le Semplon (1867-1874)
  • Compágnie du Chemins de fer du Semplon (1875-1881)
  • Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO) (1881-1889)
  • Chemins de fer de la Suisse Occidentale et du Simplon (SOS) (1881-1889)
  • Jura-Simplon-Bahn (1890-1902)
  • Schweizerische Bundesbahnen (SBB) (1903-heden)

Compágnie du Sud de la Suisse

De Compágnie du Sud de la Suisse werd op 15 augustus 1854 door graaf Adrieb de La Vallette opgericht en bestond in de periode 1854-1856. De eerste periode van de Simplonlinie wordt ook wel de eerste periode van Graf Andien de La Valette (1813-1886) genoemd.

Op 2 februari 1853 sloot La Valette met de Parijse bouwer Hunebelle et Cie een contract voor de bouw van het traject van Bouverret naar Sion. Op 30 mei 1853 werd de concessie voor het traject van Lausanne naar een nader te bepalen plaats in Wallis verstrekt.

Compagnie de l'Ouest-Suisse

De Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS) bestond in de periode 1855-1872. In deze periode werden de volgende trajecten gebouwd. Het traject van Villeneuve naar Bex werd op 10 juni 1857 geopend. Voor gebruik van het traject van Lausanne naar Villeneuve kon tot 1861 gebruikmaken van een boot over het meer van Genève. Het traject van Bex naar de aansluiting bij Les Paludes in de richting Saint-Maurice werd op 1 november 1860 geopend. Het traject van Lausanne naar Villeneuve werd op 2 april 1861 geopend.

Compagnie des chemins de fer de la Ligne d'Italie

De Compagnie des chemins de fer de la Ligne d’Italie (LI) bestond in de periode 1856-1867. In deze periode werden de volgende trajecten gebouwd. Het eerste trajectdeel van Bouveret naar Martigny werd op 14 juli 1859 geopend en het trajectdeel van Martigny naar Sion werd op 14 mei 1860 geopend.

Nouvelle Compagnie anonyme de la Ligne internationale d'Italie per le Semplon

De Nouvelle Compagnie anonyme de la Ligne internationale d'Italie per le Semplon bestond in de periode 1867-1874. Op 15 oktober 1868 werd het traject van Sion naar Siere/Siders geopend. Op 1 juli 1874 werd de Nouvelle Compagnie anonyme de la Ligne internationale d'Italie per le Semplon door de Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO) overgenomen.

Compagnie du chemins de fer du Simplon

De Compagnie du chemins de fer du Simplon (afgekort: Compagnie Simplon) werd op 18 juni 1875 werd de opgericht en bestond in de periode 1875-1881. Het traject van Siere/Siders naar Leuk werd in mei 1878 geopend en het traject van Leuk naar Brig werd op 16 juni 1878 geopend en op 1 juli 1878 was de ingebruikname van het traject.

Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO)

De Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO) ontstond op 1 januari 1872 door de fusie van drie spoorwegondernemingen namelijk de Compagnie de l'Ouest-Suisse de Chemin de fer Lausanne-Fribourg-Berne en de Compagnie Franco-Suisse.

In 1876 volgden verschillende uitbreidingen van het spoorwegnet. Het traject van Murten naar Lyss werd op 12 juni 1876 geopend. Het traject van von Murten nach Palézieux, en het traject van Payerne naar Fribourg werden op 25 augustus 1876 geopend. Het traject van Yverdon naar Payerne werd op 1 februari 1877 geopend

Op 20 december 1876 werd de Chemin de fer de Jougne à Eclépens (JE) overgenomen.

Op 28 juni 1881 fusieerde de Suisse Occidentale (SO) met de Compagnie du chemins de fer du Simplon (S) en ontstond de Suisse-Occidentale-Simplon (SOS).

Chemins de fer de la Suisse Occidentale-Simplon (SOS)

De Chemins de fer de la Suisse Occidentale et du Simplon (SOS) bestond in de periode 1881-1889.

Op 28 juni 1881 ontstond de Suisse-Occidentale-Simplon (SOS) uit een fusie van de Suisse Occidentale (SO) met de Compagnie du chemins de fer du Simplon (S).

Jura-Simplon-Bahn

De Jura-Simplon-Bahn bestond in de periode 1890-1902.

De Jura-Simplon-Bahn ontstond in 1890 door een fusie van de Suisse Occidentale-Simplon (afgekort: SOS) met de Pont-Vallorbe-Bahn. Na zeven jaar volgde in 1898 de aankoop van de Jura-Bern-Luzern-Bahn.

Het net reikte van Bazel tot de grensovergang met Frankrijk in Delle, La Chaux-de-Fonds, Les Verrières, Vallorbe, Genève en Brig, eveneens Brienz, Meiringen in aansluiting van de Brünigbahn tot Luzern met een totale lengte van 937 km.

De JS legde reeds na een jaar na de oprichting het definitieve plan voor de Simplontunnel voor en in 1895 was het staatsverdrag met Italië voor de bouw van de "langste tunnel ter wereld" van Brig naar Iselle in Italië. In 1898 werd met de bouwwerkzaamheden begonnen. Nog tijdens de bouw werd de Jura-Simplon-Bahn op 1 mei 1903 overgenomen door de staat, waardoor de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de bouw van de Simplontunnel in 1906 afrondde.

Schweizerische Bundesbahnen

Nog tijdens de bouw werd de Jura-Simplon-Bahn op 1 mei 1903 overgenomen door de staat, waardoor de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) de bouw van de Simplontunnel in 1906 afrondde. De bouw van de Simplontunnel werd door de SBB voortgezet en in 1912 uitgebreid met de bouw van een tweede tunnel.

Chemin de fer Vevery-Chexbres
SBB NPZ Train des Vignes in Vevey, 6 mei 2005

Het traject van de Chemin de fer Vevery-Chexbres (afgekort: VCh) loopt van Puidoux-Chexbres naar Vevery. Het traject heeft een helling van 44 ‰. De bedrijfsvoering van dit traject wordt op dit moment uitgevoerd door de SBB.

De SBB heeft twee voor dit traject aangepaste NPZ treinstellen met de merknaam Train des Vignes beschikbaar.

RegionAlps

De RegionAlps is een dochteronderneming van Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) en de Transports de Martigny et Régions (TMR). De RegionAlps is sinds december 2003 belast met het regionaal personenvervoer op de oorspronkelijke Simplon-spoorlijn van het Franse Zwitserse grensplaats Saint-Gingolph gelegen in kanton Wallis en Bouveret aan de zuidoever van het meer van Genève naar verder over Saint-Maurice en langs de Rhône naar Brig gelegen kanton Wallis. De RegionAlps gebruikt voor dit personenvervoer treinstellen van de SBB en van de TMR.

Trajectbeschrijving

Lausanne

In Lausanne bestond de mogelijkheid in station CFF over te stappen op de

Vevey

In Vevey bestaat de mogelijkheid over te stappen op de:

  • Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve (VMCV) voormalige tramlijn van Plan naar Villeneuve
  • Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) naar Blonay en Les Pléiades
  • Chemin de fer Vevery-Chexbres (VCh) van Puidoux-Chexbres

In Vevey was de Vevey Technologies gevestigd. Sinds 2004 heeft Bombardier zich gevestigd in Villeneuve.

Clarens

In Clarens bestond de mogelijkheid over te stappen op de:

  • Clarens-Chailly-Blonay (CCB) voormalige tramlijn van Clarens en Chailly naar Blonay

Montreux

In Montreux bestaat de mogelijkheid over te stappen op de:

Aigle

In Aigle bestaat de mogelijkheid over te stappen op de trajecten van de:

  • Transports Publics du Chablais (TPC)
    • Chemin de fer Aigle-Leysin (AL) naar Leysin.
    • Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) naar Diableret.
    • Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) naar Champéry.

Bex

In Bex bestaat de mogelijkheid over te stappen het traject van de:

Monthey

In Monthey en de halte Monthey-Ville bestaat de mogelijkheid over te stappen op het traject van de:

Martigny

In Martigny bestaat de mogelijkheid over te stappen op de trajecten van de:

Leuk

In Leuk bestond de mogelijkheid over te stappen op de:

Om het enkelsporige traject van Salgesch naar Leuk uit te kunnen bouwen naar een dubbelsporige traject werd een nieuwe lijn van 7 kilometer aangelegd. De aanleg van deze spoorlijn werd gebundeld met de aanleg van een nieuwe autobahn A9. In 1999 werd met de bouw van drie tunnels begonnen. Op 7 november 2004 werd het nieuwe traject in gebruik genomen.

Raron

Tussen Raron en Visp bevindt zich de aansluiting van de Lötschberg-basistunnel uit de richting Bern en Spiez.

Visp

In Visp kon van 1891 tot 1930 worden overgestapt van de:

  • Visp-Zermatt-Bahn (VZ) uit Zermatt.

Na 1930 werd het traject van de VZ doorgetrokken naar Brig.

  • Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) naar Zermatt en Andermatt.
  • Lötschberglinie sinds 2007 kan in Visp overgestapt van de Simplonlinie op de Lötschberglinie naar Spiez en Bern.

Brig

Het trajectdeel Leuk-Brig werd op 1 juli 1878 door de Compágnie du Chemins de fer du Semplon geopend.

In Brig bestaat de mogelijkheid over te stappen op het traject van de:

  • Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) richting Zermatt en Disentis/Mustér
  • BLS Lötschbergbahn (BLS) richting Spiez - Brig

Centrale

De waterkrachtcentrale in Bitsch zorgt voor de nodige elektriciteit voor het zuidwesten van Zwitserland.

Elektrische tractie

Het traject van Brig naar Sion werd op 15 januari 1927 en het traject van Lausanne naar Sion werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

Literatuur
  • Peter Bumann, 100 Jahre Eisenbahn in Brig, Rotten Verlag Visp 1978.
  • Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 9. Berlin, Wien 1921, S. 67-68.
  • Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers + Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7.

Zie ook
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.